I veckan bötfälldes 15 cyklister under en timmes tid efter att de cyklat för fort förbi en poliskontroll vid Götgatsbacken i Stockholm. Detta uppger TT.
Hastighetsgränsen på platsen är 7 km/tim och de cyklister som bötfälldes hade alla cyklat ”extremt fort” i förhållande till de gående på gatan, och i ett sådant läge behöver inte polisen mäta hastigheten.
En ny rapport från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) visar att cykelolyckor som slutar med allvarliga skador är vanligare än man tidigare trott. Och Jan Schyllander, som är utredaren bakom rapporten, menar att höga farter och kraftiga inbromsningar är en vanlig orsak till cykelolyckor.
Varje år behöver 3 500 personer vårdas på sjukhus i mer än ett dygn efter att de råkat ut för olyckor på cykel, och totalt 23 000 cyklister uppsöker sjukhusvård årligen.
I rapporten från MSB kan vi också se att det som är farligast för cyklister är cyklisterna själva, inte bilar som man kanske kan tro. 82 procent av cykelolyckorna är singelolyckor, 8 procent är krockar med andra cyklister och 7 procent utgörs av kollisioner med bilar.
Diskutera: Vad ska göras för att få bukt med cykelolyckor?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Det är ett jätteproblem att få alla till att samverka i trafiken och tyvärr är även mina erfarenheter inte de bästa utav cyklisterna...Undrar många gånger om de inte vet vad det innebär att bli påkörd utav en bil eller om de inte alls är medvetna om hur deras körstil påverkar andra.
Hade oturen för många år sedan att köra på en dam som cyklade vilket var fruktansvärt. Hon cyklade rakt ut i en korsning som var skymd utav parkerade bilar längs sidan. Damen flög upp på motorhuven och rutan krossades och taket trycktes in något. Även motorhuv,en framskärm och en lykta skadades.
Damen fick skrapmärken och cyklen blev förstörd.
Hon bad om ursäkt och sa att hon skulle ersätta skadorna på bilen.
Några timmar senare var saken dock en annan då hon hade pratat med sin man,..jag skulle då ha varit vållande till olyckan!
En polisman som varit på plats trädde in och räddade mig och i det närmaste hotade kvinnan att hon inte skulle begära ersättning.Trafikreglerna gällde ju henne också och det var hon som gjort alla fel.
Hon menade på att jag hade kört för fort och därför var vållande till olyckan men det gick att bevisa att så inte var fallet. Hon fick kommentaren utav polisen att om inte jag hade kunnat bromsa så fort så vore hon död! Han skulle göra allt i sin makt för att inte skulden skulle tillfalla mig.
Damen begärde ingen ersättning men i en krock mellan ett motorfordon och en oskyddad trafikant så är det alltid motorfordonets försäkring som inträder.
Man blir som bilist i dessa lägen "vållande utan skuld" vilket innebär att endast halva värde utav skadorna betalas ut.
Om motparten sedan dessutom tar ut ersättning på t.e.x glasögon,kläder,cykel o.s.v så blir det bilens försäkring som får betala vilket innebär en självrisk för bilisten.
Dessa regler gäller ÄVEN om bilen står helt still och man råkar att befinna sig i den vid olyckstillfället. Betänk er att man väntar vid ett stoppljus eller i en korsning och blir påkörd av en cykel...= bilistens fel!
Med sådana lagar så skapas ett motstånd mellan gående,cyklister och bilister och sedan har vi den redan nämnda korkade hjälmlagen.
En fin cykel har inga som helst problem att komma upp i båda 40 och 50km/t och detta utan att det sitter en elitidrottsman på sadeln. Lägg till fenomenet elcykel och den mest otränade kan också komma upp i bra hastigheter men hjälm behöver man inte använda. Säger man till sitt barn att använda hjälmen så är man en "dinosaurie" som inte vet vad detta skulle innebära. ( "ingen" använder ju cykelhjälm och ibland är det tyvärr också svårt att motsäga detta när man tittar på vägarna. )
Kan inte hemförsäkringen ha ett cykeldrulletillägg?
Mistro, du lyckades sprida nästan lika mycket falsk info, som din kommentar var bedrövligt lång. Ids bara ta ett exempel: En el-cykel är betydligt långsammare än en hyfsad vanlig trampcykel. Först stängs motorn av vid 25 km/t. Sedan, när man själv ska trampa upp mot högre hastigheter, så har man ett ca. 25 kg tungt åbäke att hetsa. (Min MTB väger 11 kg.) Var det inte du som påstod dej ha en el-cykel? Eller kanske jag minns fel?)
Trasten, lär dej läsa. Jag påstod att de cyklister som kan trafikregler inte är i minoritet. Måhända en trast som vinglar fram på cykel, kan ge ett litet bidrag till det påståendet.
Och jag säger att en majoritet av cyklisterna skiter i trafikreglerna!
Trasten, då säger du fel. Men var och en är salig i sin värld (bil).
http://www.vibilagare.se/nyheter/6-av-10-cyklister-kor-mot-rott
I min värld är 6 av 10 en majoritet, hur är det i din värld?
Jag har cyklat mot rött sen yngre stenåldern. Dock ej om det finns korsande trafik i närheten. Jag ser att en majoritet av alla bilförare ofta överträder hastighetsgränser, ej använder blinkers eller bryter mot andra trafikregler. Men därför påstår jag inte att en majoritet av bilförare skiter i trafikregler. (Trasten, sov du bort logiklektionerna i skolan?)
Jag antar att du har någon undersökning som stärker ditt påstående! Men jag vill ändå fråga, gör det ont att stanna vid rött ljus eller vad är grejen? Och kom inte med att korsningen inte känner av cyklar. De rödljuskörningar som sker i city har bilar som väntar bredvid!
Ja, det finns många undersökningar som visar att bilister ofta bryter mot nämnda regler. Men jag stödjer mej inte på dem. Utan på vad jag som yrkesförare ser i trafiken. T.ex. en minoritet blinkar ut sej ur rondeller. Att jag cyklar mot rött beror på tidsvinsten, (och att det är jobbigare att trampa igång en cykel än en bil.) De senaste 40 åren har jag sparat ca 600 timmar på rödljuscykling. Om jag värderar min tid så lågt som 50 kr/tim, har jag "gratis" fått en lyxkryssning, över Grönland, till New York, 10 nätter fint hotell på Manhattan och flyg hem. På liknande sätt räknar många av de bilister som kör olagligt fort. (Fast somliga gasar bara runt en förvirrad runda, utan vare sej mål eller mening.) PS. Jag har fått 500 kr böter. Så vinsten blev bara 29.500 kr.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.