Dieselmotorn från VW som nu fått öknamnet fuskmotorn har beteckningen EA 189.
Transportstyrelsen uppskattar att drygt 60 000 fordon i Sverige kan ha Volkswagens mjukvara som sänker utsläppen av kväveoxider i testmiljö.
Enligt Transportstyrelsens beräkningar kan 61 686 svenska bilar ha motortypen med beteckningen EA 189 installerad, skriver Svenska Dagbladet.
Uppskattningen har gjorts genom en uträkning av hur många 2-litersmotorer med en effekt mellan 140 och 170 hästkrafter från Audi, Skoda, Seat och Volkswagen som finns i Sverige.
– Vi har inte något mer definitivt antal. Vi har kontaktat Volkswagen som ska komma med information, säger Ingela Sundin, sektionschef för fordonsteknik på Transportstyrelsen.
På sin hemsida skriver svenska Volkswagen att man för närvarande inte kan specificera vilka modeller eller modellår som berörs, men att företaget kommer att göra sitt yttersta för att återvinna fullt förtroende:
”Vi ångrar ärligt och uppriktigt att vi har missbrukat Ert förtroende. Vi kommer hantera alla Era frågeställningar så fort som möjligt. Vi kommer att lösa detta. Det är självklart att vi tar fullt ansvar och kostnader för nödvändiga åtgärder. Denna process kommer att ta tid – både tid för analys av omständigheterna samt tid för att initiera tekniska åtgärder.”
– Tyvärr kan jag för närvarande inte ge några mer kommentarer, säger Marcus Thomasfolk, Volkswagens informationschef i Sverige.
Uppskattningen har gjorts genom en uträkning av hur många 2-litersmotorer med en effekt mellan 140 och 170 hästkrafter från Audi, Skoda, Seat och Volkswagen som finns i Sverige.
– Vi har inte något mer definitivt antal. Vi har kontaktat Volkswagen som ska komma med information, säger Ingela Sundin, sektionschef för fordonsteknik på Transportstyrelsen.
På sin hemsida skriver svenska Volkswagen att man för närvarande inte kan specificera vilka modeller eller modellår som berörs, men att företaget kommer att göra sitt yttersta för att återvinna fullt förtroende:
”Vi ångrar ärligt och uppriktigt att vi har missbrukat Ert förtroende. Vi kommer hantera alla Era frågeställningar så fort som möjligt. Vi kommer att lösa detta. Det är självklart att vi tar fullt ansvar och kostnader för nödvändiga åtgärder. Denna process kommer att ta tid – både tid för analys av omständigheterna samt tid för att initiera tekniska åtgärder.”
– Tyvärr kan jag för närvarande inte ge några mer kommentarer, säger Marcus Thomasfolk, Volkswagens informationschef i Sverige.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gf.s länk visar ju på det jag menar: VW fuskar i utsläppstester. I verkliga livet är de definitivt inte ensamma. Så allt prat om att VW.s bilar släpper ut enorma mängder NOx är sant. Fast väldigt många verkar vilja glömma att det gör alla.
Intressant undrar om min Passat TDI 190 är drabbad och kommer att återkallas. Är nöjd med bilen men man har tappat lite förtroende för VAG-koncernen.
USA ligger också bakom majoriteten av alla chemtrails i världen! Fy faan!
!!!
Kapten detta är ett vanligt sätt att handskas med problem som egentligen är ganska idiotiskt.
Iställer för att lägga alla resurser på att fixa problemen och försöka rädda anseendet så är man på häxjakt efter syndabockar istället. Att hitta syndabockar löser ju inte problemen precis. Detta kan man göra efter att man löst problemen.
Men man har ju hittat en syndabock, Winterkorn avgår och tvingas klara sig på en halv miljard i avgångsvederlag, stackarn!
Men bär han egentligen skulden?
Måste bossen hålla sig informerad om varje liten detalj hos sina produkter?
Tror inte man kan lägga skulden på en person även om han delvis kan anses ha det yttersta ansvaret.
Om Dr. Winterkorn var "med" på detta från start är nog svårt att säga något om, det kan ju vara en chef under honom som fått på sig att "lösa problemet" och gjort det med en smart programvara för att tillfredsställa chefen ovanför(utan att berätta hur det funkar i detalj).
Men att Dr. Winterkorn varit ovetande fram tills för en vecka sedan finner jag omöjligt, speciellt då denna diskussion pågått bakom kulisserna i över ett år.
Samtidigt så lyfts ju Dr. Winterkorn fram som en teknikintresserad man som gärna kryper under andras bilar på mässor och har en känsla för detaljer, skulle vara konstigt om han var helt ovetande.
Och så var vi inne på konspirationsteorier... och budskapet är klart: Skjut budbäraren. Det är alltså USA:s fel att Volkswagen har fuskat. Ingen skugga faller över VW således. Ojoj... Fast nu kommer faktiskt uppgifter om att denna fuskmjukvara även finns i VW-koncernens 1.6 diesel, och den motorn testades inte ens i USA. (Säljs den ens "over there"?)... Och nu blir ju det betydligt fler bilar från VW som är drabbade, även i Sverige. Och visst kan man kritisera USA:s utrikespolitiska aktioner i Mellanöstern, men vad tusan har det med Volkswagens dieselmotorer att göra?! Den här tråden svänger hej vilt... Och nu senast chemtrails. Jaja, ska vi börja diskutera NASA:s rymdfärd till Mars också? Det finns säkert en koppling där, för typ "alla" vet ju att Volkswagen i själva verket styrs av de alien-kontrollerade Illluminatis från en hemlig bas på Mars, och i själva verket är vi alla robotar med ett datoriserat känslochip som skapar en Matrix-värld för att vi inte ska se att vi är mat till rymdvarelser från Andromeda galaxen.........
Ja NOx-fälla med SCN och Urea (eller liknande teknik) behövs för att sänka NOx-halterna, och försäljningsstoppet för VW nu kan handla om något så enkelt som att de amerikanska myndigheterna vill gå igenom motorerna grundligare innan de ger klartecken - vilket är både logiskt och förståeligt med tanke på senaste tidens händelser och fusket med den tidigare motorn. I Europa säljs dock Euro 6 motorerna. Gällande sänkningen i procent jämfört med tidigare motorn så vet vi inte om VW räknat jämfört med fusk-inställningen eller reguljär inställning.. Det kan ju också handla om att VW faktiskt har fuskat i nya motorn också, men nu har dragit tillbaks den för att jobba mer med den så den klarar sig utan fusk - och därmed ändrar specifikationerna, kanske drar ner på hästkrafterna etc. Genom att den har NOx-fälla och mer avancerad rening så bör den kunna klara sig igenom utan fusk, men kanske då med sämre motorprestanda än VW tänkt från början.
Svårt att inte fördöma VW:s förfarande även om straffet kan tyckas oproportionellt i förhållande till brottet.
Men, vill man vara med och ta en del av kakan på en av världens största marknader får man rätta sig efter de regler som finns där och inte komma i efterhand och klaga på dem när man ertappats med något otillåtet.
Man kan heller inte anse att bara för att det är ett stort företag med många anställda som åkt dit ska de komma lindrigare undan än vad ett mindre skulle ha gjort.
Alla vet precis hur den amerikanska marknaden fungerar, att den är väldigt protektionistisk och att ett företag inte bara åker på statliga bötesbelopp utan även advokatfirmor som snabbt samlar ihop drabbade i så kallade grupptalan där lagfirmorna står för rättegångskostnaderna i utbyte mot en stor del av skadeståndet, (minst 25 st. mot VW i skrivande stund) som kan bli oerhört kostsamma för den åtalade.
Man kan ha åsikter om detta system och hela den amerikanska marknaden och de kulturkrockar som uppstår i sådana här fall, men en så pass stor ekonomi sätter sina egna affärslagar som andra länder får rätta sig efter precis på samma sätt som de stora ekonomierna i EU sätter agendan för de mindre.
Men som sagt, har man problem med att följa detta regelverk eller produkter som inte passar just den amerikanska marknaden kanske man ska låta bli att sälja just dessa produkter "over there".
Det kan kosta mer än det smakar...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.