2009 var, för att använda våra folkvaldas språk, ett riktigt skitår, även för bilismen.
Nyförsäljningen klubbades som en norsk sälunge och en bedövande deppighet spred sig över branschen. Lyckligtvis stundar bättre tider - hav tröst medtrafikanter - snart är 2010 här!
I takt med att världsekonomin långsamt återhämtar sig, kommer också bilbranschen att vakna ur sin globala dvala.
För några är det emellertid redan för sent. Vårt älskade Saab tillhör de definitiva förlorarna. I skrivandes stund är det ännu osäkert exakt hur sagan om Saab slutar.
Jag tror emellertid inte på några "happy endings", även om det under den senaste tiden funnits gott om sagofarbröder som velat övertyga oss om motsatsen.
Kalla mig skeptiker men jag tror inte på att nischtillverkare av extrema sportbilar plötsligt skulle kunna bli massfabrikörer. Jag tror att här ligger en hund, eller åtminstone en fet check från EIB, begraven.
Desto trevligare att se utvecklingen för Volvo. Kinesiska Geely kan bli ägaren som får ordentlig snurr på hjulen i Torslanda. Med öppna dörrar till Geelys gigantiska inhemska marknad, finns ingen begränsning av hur stort det kinesiska Volvo kan bli.
Jag gissar att de flesta före detta Saab-anställda kan tillträda sina nya bilbyggarjobb hos Volvo redan innan 2010 är slut!
Jag har nu snart arbetat i ett decennium på Vi Bilägare med miljöbilar som specialområde. Då, år 2000, förutspåddes de vätgasdrivna bränslecellbilarna vara på plats år 2010.
Så blir inte fallet.
Däremot kommer vi att få se en bukett elbilar och hybrider introduceras under nästa år. Många modeller är redan avslöjade och mot slutet av året kommer flera att gå att köpa hos svenska bilhandlare.
För både journalister och konsumenter blir det till att snabbt läsa på om nymodigheter som elmotorer, kilowattimmar och litiumjonbatterier. Samt för kraftbolagen att börja planera för att säkra upp elnätet i villakvarteren runt våra storstäder.
Annars väntar en aldrig sinande ström av strömavbrott när elbilspendlarna samtidigt börjar nattladda sina Peugeot Ion, Mitsubishi I-Miev, Renault Fluenze Z.E, Tesla, Nissan Leaf, Opel Ampera, Prius Plug-In, Chevrolet Volt och allt vad de nu heter.
Elbilarnas boom beror på en internationell efterfrågan. Bland svenska politiker lever strävan efter en mindre miljöpåverkande bilpark en slumrande tillvaro. Tyvärr lär den knappast vakna under valåret 2010.
Av någon anledning blir aldrig bilar och trafik någon stor valfråga. Det är märkligt med tanke på hur viktig den personliga mobiliteten är för många i vårt avlånga land.
Jag ber i alla fall att få tillönska ett Gott Nytt Bilår och säger njut av färden medan ni kan.
Som någon har sagt: "Framtidens bil är helautomatisk. Ni kan sitta hemma och ha det trevligt medan den gör hela utflykten ensam!"
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kenneth: du har helt rätt, volvo skapar många fler arbetstillfällen än toyota. På verkstaden. Vad svenskarna kör spelar marginell roll eftersom vi är ett pytteland. Våra bilar måste kunna konkurera utan protektionistiska förtecken. Volvo LV och Scania har fattat galoppen och tillhör toppen. Detta gäller inte Saab och faktiskt inte heller Volvo PV.
Ja, Wahlström, det är bättre att vara ägd av amerikaner!
Ur ETISK och MORALISK synpunkt!
Frågan är om vi överhuvudtaget ska ha ett omfattande kommersiellt utbyte med en enpartidiktatur där ett människoliv idag uppenbarligen inte är mer värt än under kejsardynastierna.
Tillika en av dom största miljöbovarna på klotet.
Det är glädjande att åtminstone några skribenter tar upp frågan.
I övrigt verkar man hänge sig åt ," bäst i lokalpatriotiskt självbedrägeri", vad detta nu tjänar till.
EU bör höja import tullarna kraftigt för bilar från Asien, Kina gör ju tvärtom. Då måste de ha fabriker på Europeisk mark för att kunna konkurrera. Då kanske Sverige och Belgien får ha kvar Volvo Cars.
Grattis Vi bilägare ni har ännu en gång en lysande reporter HAHA patetiskt är vad det är - HÖJ TULLARNA till skyarna så inte mer asiatiskt skit kommer hit!!! Nä nu får vi ändra våra vannor, BOJKOTTA allt det står made in CHINA på... Kan bara hoppas att det går åt helv... med Chinas köp av VOLVO... Hoppas SAAB överlever på ett eller annat sätt... Funkar inte det så gäller tyskt, fransk eller italiensk. För övrigt de länderna som dessutom i stort sett bara kör inhemskt!!! BORDE VI SVENSKAR också gjort... Ni snackar om att de inte gör bilar som ngn vill ha??? Åker hellre en svensk krockkudde än en riskokare... Nu tappade ni ytterliager en läsare tack och hej!
Det är naivt att tro att svensktillverkade Volvobilar kommer att säljas i stor skala i Kina. Tullarna är skyhöga och landet är allmänt extremt protektionistiskt. När skall svenskarna vakna upp ifrån drömmen att bilindustri handlar om marknadsekonomi? Saab och Volvo kan räddas, men det kräver engagemang från regeringen. Fortsätter vi i de ultraliberala spåren kommer snart all industri vara nedlagd och vi kommer att leva på att sälja billiga kinesiska prylar till oss själva, tills pengarna är slut.
Å här fanns det gott om gamla kommunistspöken! Vakna upp! Muren har fallit, diktatorerna är borta och vi lever nu i den fria världen! Det går inte längre att förstatliga bilindustrin och sedan i femårsplaner besluta vilka modeller medborgarna ska få köpa! Saab läggs ned och Volvo säljs till gulingarna eftersom de inte klarat konkurrensen. Ryck upp er nu och tjacka Audi istället!
Marx inlägg här var nog ett av de mest korkade jag läst, sänk dig ett snäpp till så kan du nog bli jobbarkompis med Wahlström!
Å du måste nog byta nick Nisse. Om några år minns ingen längre vad Saab var!
A och SAABNISSE:
Jag håller med Er fullt ut. Köper vi inte våra svensktillverkade bilar och annat svenskt, så går det åt fanders med oss . Oavsett hur billiga de importerade varorna än är så kan vi till slut inte ens köpa dem eftersom vi alla riskerar tillslut att bli arbetslösa eller bidragstagare...
Men varför ska vi fortsätta köpa Svenskt? Vå bilindustri räddas inte, även om vi Svenskar är trogna. Bilarna måste ju sälja utomlands. Det är fullständigt klart att Saab inte säljer utomlands, men i Sverige hålls siffrorna upp något trots ett bakslag på genomsnitt 65 %/mån under flera års tid.
Varför köpa Svenskt när Svenska bilar inte är bättre än de är. Som konsument kan man kräva mer anser jag. När konkurrentmärken har bättre kvalitet än de Svenska, måste ju förnuftet råda eller hur. Många i det här forumet vill bortförklara Toyotas framgångar. man kommer med det ena dummare bortförklaringen efter den andra. Miltalet är ett argument. Att en Toyota gått i m edeltal ca 2000 mil mindre än motsvarande Volvo t.ex. Det är faktiskt så, mina hnerrar, att en bil som går många mil per dag, har genomgående mindre slitage än en bil som går kortkörningar.
Därför är det inte ovanligt att Taxibilar går över 50000 mil utan större behov av reparationer. Det förhåller sig på ungefär samma sätt med tjänstebilar. Därför får Volvo, Saab och Mercedes höga milsiffror när jämförelse sker.
Volvo och Saab måste ta mig faan skärpa sig om de vill va med i matchen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.