2009 var, för att använda våra folkvaldas språk, ett riktigt skitår, även för bilismen.
Nyförsäljningen klubbades som en norsk sälunge och en bedövande deppighet spred sig över branschen. Lyckligtvis stundar bättre tider - hav tröst medtrafikanter - snart är 2010 här!
I takt med att världsekonomin långsamt återhämtar sig, kommer också bilbranschen att vakna ur sin globala dvala.
För några är det emellertid redan för sent. Vårt älskade Saab tillhör de definitiva förlorarna. I skrivandes stund är det ännu osäkert exakt hur sagan om Saab slutar.
Jag tror emellertid inte på några "happy endings", även om det under den senaste tiden funnits gott om sagofarbröder som velat övertyga oss om motsatsen.
Kalla mig skeptiker men jag tror inte på att nischtillverkare av extrema sportbilar plötsligt skulle kunna bli massfabrikörer. Jag tror att här ligger en hund, eller åtminstone en fet check från EIB, begraven.
Desto trevligare att se utvecklingen för Volvo. Kinesiska Geely kan bli ägaren som får ordentlig snurr på hjulen i Torslanda. Med öppna dörrar till Geelys gigantiska inhemska marknad, finns ingen begränsning av hur stort det kinesiska Volvo kan bli.
Jag gissar att de flesta före detta Saab-anställda kan tillträda sina nya bilbyggarjobb hos Volvo redan innan 2010 är slut!
Jag har nu snart arbetat i ett decennium på Vi Bilägare med miljöbilar som specialområde. Då, år 2000, förutspåddes de vätgasdrivna bränslecellbilarna vara på plats år 2010.
Så blir inte fallet.
Däremot kommer vi att få se en bukett elbilar och hybrider introduceras under nästa år. Många modeller är redan avslöjade och mot slutet av året kommer flera att gå att köpa hos svenska bilhandlare.
För både journalister och konsumenter blir det till att snabbt läsa på om nymodigheter som elmotorer, kilowattimmar och litiumjonbatterier. Samt för kraftbolagen att börja planera för att säkra upp elnätet i villakvarteren runt våra storstäder.
Annars väntar en aldrig sinande ström av strömavbrott när elbilspendlarna samtidigt börjar nattladda sina Peugeot Ion, Mitsubishi I-Miev, Renault Fluenze Z.E, Tesla, Nissan Leaf, Opel Ampera, Prius Plug-In, Chevrolet Volt och allt vad de nu heter.
Elbilarnas boom beror på en internationell efterfrågan. Bland svenska politiker lever strävan efter en mindre miljöpåverkande bilpark en slumrande tillvaro. Tyvärr lär den knappast vakna under valåret 2010.
Av någon anledning blir aldrig bilar och trafik någon stor valfråga. Det är märkligt med tanke på hur viktig den personliga mobiliteten är för många i vårt avlånga land.
Jag ber i alla fall att få tillönska ett Gott Nytt Bilår och säger njut av färden medan ni kan.
Som någon har sagt: "Framtidens bil är helautomatisk. Ni kan sitta hemma och ha det trevligt medan den gör hela utflykten ensam!"
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
TACK, för det medgivandet. Jag vet inte allt men plattformen lär vara en av de dyraste utvecklingsbitarna och dessa kommer vad jag läst från Opel o Ford. Sedan är det inte särskilt intressant för landet att vara en dotterbolagsekonomi som styrs av ägare från ägarintressen i fjärran länder. Tyvärr är vi på väg ditåt sedan lång tid med många branscher. Än så länge klarar lastvagnssidan att stå emot internationell konkurrens tack vare en god exportmarknad. Sverige räcker inte som bas för att kunna hävda sig vi är nämligen världens mest exportberoende nation. Så ropa inte på protektionism för det slår emot oss direkt.
Roland:
Är protektionism vara ekvivalent med eller ett hot mot att allt fler skulle köpa svenska varor? Eller mot att den svenska exporten skulle minska? Jag tror näppeligen det! Det skulle snarare leda till att än fler skulle komma i produktivt arbete och kunna bidra till samhällskroppen.
PG, Saab hade den här testbanan med simulerad älgkrock på tidigt 1980-tal.
Alla Saabs modeller, utom första årgångarna av 9000 klarade testet, man prutade på säkerheten för designens skull, men förstärkte konstruktionen f.o.m. 1992 års modell.
Det märkliga var att modell 99 klarade sig väldigt bra redan 1969 genom den kraftigt välvda vindrutan och dess infästning.
Jodå visst hade man en testrigg, men den simulerade inte en riktig älgolycka. Dessutom vägde den ca 250-300 kg, vilket visade sig vara för lätt. Folksam hade i sina prov en större älg som mer motsvarar verklighetens. Dessutom en rörlig rigg. Men Saabnisse, du har helt rätt, Saab var¨tillsammans med Volvo föregångare i det här avseendet, oavsett vikt på testriggar. Mycket av det tack vare rallysporten.
Spelar ingen roll vad en del tycker om Kina och Indien. Marknadskrafterna bestämmer och Kina och Indien är de länder som kommer att köpa mängder av varumärken och teknik.
Marknaden köper där det är billigast.
Som tillverkare är de bäst.
Sen att det får förödande konsekvenser för Sverige, Europa och USA på längre sikt det är en helt annan historia som vi inte ändra på.
Gilla läget och skapa något som vi kan konkurrera med. Grunden till vår välfärd är billig energi. Billig arbetskraft lär inte hända här.
Så räkna med stora förändringar inom världsekonomin.
Araberna kommer inte vara de som mjölkar oss i framtiden utan Kineser och Indier.
Härligt detta är framtiden 2010 blir startskottet.
Dessutom är det föråldrad teknik som dom säljer till Kina. Förbränningsmotorn för bilar är död inom 10 år för västvärlden av flera orsaker.
Elbilar och hybrider kommer att vara det som gäller. Priserna kommer att droppa och vi kommer att bli kvitt vårt oljeberoende.
Då kan vi använda våra pengar och kunskaper till att skapa framtiden och få betalt för den och kanske inte sälja ut framtiden för tidigt och billigt till Kina och Indien.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.