Nästa artikel
Bilfrågan: Hur häver man en sladd?
Bilfrågan

Bilfrågan: Hur häver man en sladd?

Publicerad 5 april 2013 (uppdaterad 8 april 2013)
"Förr var rådet att frikoppla och styra emot samt sakta farten när man fick en sladd. Vilken körteknik ska man använda nu?" Vi Bilägare svarar.

På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.

FRÅGA:
Förr var rådet att frikoppla och styra emot samt sakta farten när man fick en sladd. Vilken körteknik ska man använda nu, med de nya antispinn- och antisladdsystemen?

Bertil Edin

SVAR:
Har du fått en sladd trots att bilen är utrustad med ESP, då har du kört alldeles för fort med hänsyn till väglaget. Stabilitetskontrollen har då redan gjort allt som kan göras för att häva sladden så det bästa du kan göra är att inte röra broms eller koppling. Möjligen styra emot även om styrförmågan minskat genom att bromsarna aktiveras även på de styrande hjulen.

Bilen kommer förmodligen ändå att lämna vägen i tangentens riktning och då är det bara att hoppas att du inte kolliderar med mötande. ESP kan uträtta underverk men inte upphäva naturlagarna.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur häver man en sladd?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

+ Visa äldre kommentarer (7)
#11c • Uppdaterat: 2013-04-07 17:48
Roy J

AL, vad du beskriver är en medveten sladd med spinnande hjul, ett uppställ, och då kan en dutt på bromsen bryta sladden - om man nu feldoserat den. I halka kan förvisso bakhjulssläppet ha initierats av för mycket gas men är det halt så är det. Finns det inget grepp så finns det inget grepp.

Shogun, det kan aldrig vara fel att förstå varför saker och ting händer så som de gör.
Självfallet räcker inte bara teoretiska kunskaper. Innan jag över huvud taget suttit bakom ratten i en bil, så visste jag ganska väl hur motor, koppling och växellåda fungerar - även den gamla tekniken med dubbeltrampning från tiden med osynkade växellådor. Men det var en helt annan sak när jag väl satt där bakom ratten i farsans Saab den där gången på den öde p-platsen utanför Obs. En överraskande erfarenhet.
Flera år senare hade jag dock nytta av dubbelkopplingstekniken (och ett bra motoröra) när jag körde först min gamla Opel Rekord med trasig kopplingsvajer och något år senare min Volvo 142 med samma fel. I bägge fallen körde jag till och från jobbet i tre dagar utan nämnvärda problem - och med växellådorna intakta.

#11d • Uppdaterat: 2013-04-07 18:34
Rustan Werling

Jag går min egen väg, säger Shogun. Men i förra inlägget från honom skulle han ju ha en instruktör vid sin sida.

Ska han bara sitta där och hålla käft eller vad är hans funktion som instruktör?

#11e • Uppdaterat: 2013-04-07 19:22
Rustan Werling

Årets mest förvirrade inlägg?

Jag kopierar det och sparar på datorn. Shogun har nämligen en tendens att häva ur sig skit och sedan radera sina inlägg.