Bilfrågan: Efterdra hjulmuttrar?

Hej P1800. Olja förespråkar inte jag, friktionen blir mindre och har då större risk för att lossna. Dessutom har i alla fall jag inte varit med om att skruven ( och jag säger också bulten till vardags) eller muttern har rostat fast, om man skulle vara orolig för det.

ha det!

Som det står i artikeln "Skruvarna kan betraktas som fjädrar som med stor kraft spänner fast hjulet." kan man. enkelt konstatera att hjulskruvarna generellt sett är alldeles för korta för att man ska kunna få tillräcklig förspänning.
En grundregel för ett perfekt skruvförband är att skruvens fria längd, d.v.s. den del av skruven som inte befinner sig i gängan, ska vara minst fyra gånger skruvens diameter.
Detta förekommer nästan aldrig på hjulskruvar och därför utgör de inte heller ett perfekt förband.
Men, som många här är inne på, är det helt riktigt att skruvarna ska smörjas, både gänga och under skruvskallen, med t.ex. kopparpasta och man ska använda momentnyckel.
Biltema och Jula har t.ex. tillräckligt bra momentnycklar från 60:-

Det är också viktigt att man kollar skruvens kragning, dvs att skruvens anliggningsyta mot fälgen passar med den vinkel som fälgen har. Särskilt om man har andra fälgar än fabriksoriginal. Finns skruvar med olika kragning t.ex. på Biltema. Kolla det!

Den gummiverkstad som jag anlitar för hjulbyte vår och höst rekommenderar att jag kommer tillbaka efter 10-20 mil för att efterdra hjulen. De tar inget extra betalt för att göra detta. Om det är nödvändigt att efterdra har jag egentligen ingen kompetens att avgöra. Men jag gör som de säger. Jag kan inte efterdra själv eftersom jag är rullstolsburen.

När det gäller efterdragning av hjulskruvar, så är min uppfattning att man generellt rekommenderar detta på flera verkstäder, oavsett typ av fälg.

Min erfarenhet av smörjfett på hjulskruvarna är att man kan dra dem längre än man borde och därför töjer ut dem på längden. Inte nog att man förstör gängorna på skruven utan också de på bilen.

Hej John2008 Jag håller med dig. Vis av misstaget jag gjorde för många år sedan . Jag smörjde mina bultar med olja och skruvade fast mina då plåtfälgar. Och eftersom friktionen då blev mindre så drog jag sönder mina plåtfälgar. Plåten gav helt enkelt vika, dock klarade sig bultarna.

När hjulmuttrar/bultar dras med en muttersnurra (slagmaskin) har det betydelse om det är alu-fälgar, "lättmetall" eller ej, beroende på åt vilket håll slaget går när maskinen slås av, därför ska bultarna efterdras per omgående om det är alu-fälgar.
Inget fett på gängorna, endast rostlösning.
Spec. bultar till alu-fälgarna?= dubbel uppsättning (duger inte till plåtfälgarna)= förstör dessa med hjultapp som resultat.
Varför ska hjulen sitta fast som berg mot navet utan bultar?
Istället för kopparpasta, rengör navet från rostbeläggningen o kasta kopparpastan all världens väg= inget vettigt användnings område.
Fälgarna ska gå ta av o på hjulnavet utan våld

Ser att många kommentarer går ut på att smörja bultar o gängor med olja o pasta, min kommentar blir att då kan ni skippa momentnyckeln som ni inhandlat,
Varför? Jo att dra en smord bult som har minimal friktion med moment, behövs ingen professor för att inse resultatet,, det blir alltså för hårt draget med allt vad det innebär ( skadad fälg, ev svår att få loss) dragskaftet får ofta förlängas till onormala proportioner.

Bilmek @ Det är inte så ofta som jag tar av ett hjul, därför smörjer jag gängor, kona och styrhål (inkl bromsskivans styrning och anliggning mot navet) med universalfett eller kopparpasta.

Då sliper jag att det rostar, med problem att skruvar, fälg och bromsskiva blir svåra att lossa efter några år. Ytterligare en fördel är att man inte behöver dra skruvarna så hårt. Använder bara ett fälgkors utan det minsta våld.