Många bilister struntar i förbudet mot dubbdäck på Hornsgatan i Stockholm. Dubbdäcken blev i vinter färre men fyra av tio körde ändå dubbat.
Regeringen gav förra året kommuner möjligheten att förbjuda dubbdäck på utvalda vägar.
Förbud i Stockholm
Stockholms kommun var först ut och förbjud från årsskiftet dubbdäcken på Hornsgatan.
När Stockholms kommun nu utvärderar vinterns trafik konstaterar man att dubbdäcken blivit färre.
Andelen fordon med dubbdäck på Hornsgatan har minskat från 65 till 40 procent.
Trots ett 40-tal skyltar längs vägen körde alltså fyra av tio bilister ändå med dubbdäck.
Större miljözoner utreds
Men förbudet har också inneburit att användningen av dubbdäck minskat i hela Stockholm med mellan 10 och 15 procent.
Samtidigt har antalet trafikolyckor legat på samma nivå som tidigare.
Transportstyrelsen utreder nu om förbud ska kunna vidgas till större miljözoner.
- Jag hoppas minskningen fortsätter så att vi inte behöver införa mer regleringar, säger Ulla Hamilton (M), miljö- och trafikborgarråd i Stockholm, till TT.
- Skulle det behövas mer regleringar är en miljözon det bästa.
Riskerar miljonböter
Bakgrunden till regeringens besked om förbud mot dubbdäck är strävan om att minska partikelhalterna i luften.
Enligt EU:s miljökvalitetsnormer får maxvärdet för partiklar överskridas 35 gånger per år.
Men under 2009 överskreds den tillåtna partikelhalten 65 gånger, vilket har föranlett att Europadomstolen nu driver ett mål mot Sverige.
Skadeståndet som yrkas är 26 miljoner kronor.
Diskutera: Vad tycker du om dubbdäcksförbud?
Förbud i Stockholm
Stockholms kommun var först ut och förbjud från årsskiftet dubbdäcken på Hornsgatan.
När Stockholms kommun nu utvärderar vinterns trafik konstaterar man att dubbdäcken blivit färre.
Andelen fordon med dubbdäck på Hornsgatan har minskat från 65 till 40 procent.
Trots ett 40-tal skyltar längs vägen körde alltså fyra av tio bilister ändå med dubbdäck.
Större miljözoner utreds
Men förbudet har också inneburit att användningen av dubbdäck minskat i hela Stockholm med mellan 10 och 15 procent.
Samtidigt har antalet trafikolyckor legat på samma nivå som tidigare.
Transportstyrelsen utreder nu om förbud ska kunna vidgas till större miljözoner.
- Jag hoppas minskningen fortsätter så att vi inte behöver införa mer regleringar, säger Ulla Hamilton (M), miljö- och trafikborgarråd i Stockholm, till TT.
- Skulle det behövas mer regleringar är en miljözon det bästa.
Riskerar miljonböter
Bakgrunden till regeringens besked om förbud mot dubbdäck är strävan om att minska partikelhalterna i luften.
Enligt EU:s miljökvalitetsnormer får maxvärdet för partiklar överskridas 35 gånger per år.
Men under 2009 överskreds den tillåtna partikelhalten 65 gånger, vilket har föranlett att Europadomstolen nu driver ett mål mot Sverige.
Skadeståndet som yrkas är 26 miljoner kronor.
Diskutera: Vad tycker du om dubbdäcksförbud?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Politikerna blir bara dummare och dummare,det som är säkert utan allt tvivel vill dom antingen förbjuda eller skattlägga,när skall poletten trilla ner och ni ska förstå vad som är bra,dubbdäcken är avsevärt mycket bättre än dom dubbfria,det är bara och kolla alla tester som gjorts,lite sunt förnuft efterlyses,hur svårt kan det va.....Nokian Hakkapeliitta 7 jag säger inte mera utan dessa säger allt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.