BMW i3: Plus och minus

Smaken är som baken...
Jag kan väl hålla med om att den inte är übersnygg, men den är ändå rätt trevlig att titta på och är på något sätt en skön mig av framtid och nutid.
Många av hybriderna som masstillverkas till oss dödliga ser lite väl "rymdskepp" ut.

Sen kan jag tycka att interiören är minst lika viktig som utsidan, det är ju ändå där man sitter när man kör sin bil.
Materialval och hur väl ihopskruvad ihop med utformning står minst lika högt upp på listan som ett vackert yttre.

Tänkte försöka åka iväg och provköra en I3 i framöver ihop med Ampera och kanske V60 hybrid för att se hur "kul" dom faktiskt är.
Då jag kör max 3 mil om dagen för det mesta så funkar detta rätt bra, speciellt om man få fixat ett uttag på parkeringsplatsen hemma.

KaptenOberkomma. Jeg har aldri hatt sansen for hybridbiler, har prøvd 2 stk av meke Toyota kjedeligere biler har jeg aldri kjørt, dårlig stol plastig interiør og en automatkasse som ikke har noe med bilkjøring å gjøre. Nei takke meg til med BMW , Mercedes , der får du komfort og kjøreegenskaper på kjøpet, og interiør mesig så ligger de lysår foran mange andre. Opplevd kvalitet, for meg så er det den kvaliteten jeg får når jeg kjører der og da , det er den kvaliteten jeg er ute etter ikke når bilen er blitt 10 år elle mer. Nei fler skulle ha prøvd eks porche 911 da hadde de fått en aha opplevelse angående bilkjøring veigrep , akselerasjon da tror jeg ikke den hybrid kjøringen hadde vert det samme etterpå. :-)

@Leifer

Fördelen mot Leaf är att i3 finns i "hybrid" version, alltid skönt om man nu skulle få batteritorsk.

Sen har jag inte suttit i eller provkört någon utav de senare elbilarna som kommit ut på marknaden, än sålänge är det fönstershopping för egen del.

i3;an ser iofs lite "premium" ut på bilderna interiört, men den åsikten kan ju lätt dödas snabbt när man hoppar in och drar igen dörren.

I Auto Motor & Sports vintertest så förlorar de deltagande hybriderna stort när det gäller utsläpp i kyla, hybridsystemet fungerar inte optimalt då och bensinmotorerna släpper ut en massa smuts. Faktum är att en Citroën-diesel var renast på vintern. Utifrån detta så ställer jag mig tveksam till räckviddsförlängare av den konstruktion som BMW använder, den påminner ju i sin idé till den Opel/Chevrolet har och Opel Ampera gav ifrån sig väldigt smutsiga utsläpp i AMS vintertest... Observera att AMS räknade Co2, HC och NOx värden.

BMW i3 är en väldigt dyr småbil, varken större eller rymligare än en Renault Captur. För den som bor i staden och är ett singelhushåll så ja varför inte, men för familjer med behov av utrymmen eller för de som kör långt så tror jag inte på denna BMW. Det är en bil utvecklad för city och kortdistanspendling. Tester har talat om hård fjädring och hårda tunna stolar...

@leifer

Bra länk, blir nog att botanisera lite på den sidan.
Och med tanke med infon som var där så kanske man får sätta sig ner och klura rejält på hur man faktiskt använder sin bil.
Visst hade en V60 varit ett vettigare val, men den kostar sina sköna slantar.

En annan fördel är ju förmånsvärdet på samtliga "miljöbilar", det är väl en bidragande orsak till att man börjat spana mer aktivt.
1900 kronor förmånsvärde/mån på en i3 är rätt svårslaget.

Leifer. De 2 biler var Prius og Auris. Jeg har ikke sakt at Toyota er dårlig, jeg sa de var kjedelige etter min mening ikke for å fornærme noen, så synes jeg de fleste japaner koreaner er plastige interiørt og har dårlige stoler komfortmesig og har en drivlinje som ikke er så spennende. Nei jeg har ikke sett på Lexus is 300 fordi bilen er uinteressant for meg liker de ikke verken eksteriørt eller interiørt.

Reverend Benny - skall du provköra en eldriven pendlarbil så prova även den billigaste nämligen VW E-Up. Den känns ovanligt "normal" för att vara en elbil och den går väldigt bra för sin ringa storlek. Och den är rätt välutrustad som standard, du äger batteriet och VW garanterar det under 8 år om än med en milbegränsning. Och den har bl a autobroms som standard...:) Och den har enligt uppgift en bra app till Smartphonen där man bl a kan styra uppvärmningen av bilen innan man skall åka - och en hel del annat.

"Oroar" mig lite för att de som vanligtvis köper en Bmw skulle rata i3 då den inte verkar att leva upp till normal Bmwkänsla. Men då priset är rätt (förhållandevis) såkan den nog gå hem ibland de som även tittat på t.e.x Leaf.
Varför "Leaf" skulle ge mer valuta för pengarna prestandamässigt har jag svårt att förstå då i3:an går betydligt bättre utan att vara direkt dyrare.

Jag tycker att BMW i3 är en intressant bil på flera sätt. Får nästan känslan av att BMW försökt att distansera den från det övriga sortimentet, som en gardering om det inte blir en framgång. Men den känns samtidigt som en frisk satsning mot framtiden, med eldrift och nya material. Visst kostar den en del, men det gör ju elbilar. Det återstår att se vad andrahandsvärdet, och därmed de långsiktiga ägarkostnaderna, blir. Mycket hänger på batteriernas livslängd och kostnad för byte. Något som inte bör glömmas bort är det mindre lyckade resultatet i EuroNCAP, där i3 fick lägre betyg än vad man förväntar sig av en modern konstruktion. Man får hoppas på att BMW jobbar på att åtgärda säkerhetsbristerna, för det är denna bilen värd!