Bilfrågan: Spärr i datorn mot nya lampor?

Visst kan man skada sig när man byter strålkastarlampor. Men, mest beroende på att det nästan är omöjligt att komma åt dem...

Jag förstår att VW (med flera..) vill att man kommer in och byter Xenon-lamporna, de tjänar ju grymma pengar på det!

Visst har Xenon högre spänning, men inte högre än vad som förekommer i tändsystemet. Mig veterligt har ingen skadats när man bytt tändstift.

Det är ännu ett fult sätt att plocka folk på pengar genom att tvinga bilägaren byta hela strålkastaren när varselljuset i form av LED lägger av. Istället för en ny lampa för 20 kr, kommer det kosta 3-4000 kr (minst).

Det är skandal att vissa bilar har lampor som är "omöjliga" att byta.
Om bilen är konstruerad så bilägaren själv inte kan byta lampan, borde det finnas en timräknare, vilken varnar föraren i god tid innan lampan går sönder.
När man lämnar in bilen på service så gör man ju det för att kunna köra tusentals mil till nästa service och om lampor då inte byts i förebyggande syfte, så är det lika fel som om man hämtar ut en bil med slitna bromsbelägg, - så slitna, så bilen måste in för bromsservice innan nästa ordinarie service.
Att köra med endast ett framlyse ger böter och om båda framlamporna går sönder riskerar föraren påföljd för vårdslöshet i trafik.

LED har mycket mycket längre brinntid än vanliga glödlampor så det kan ta åratal och flera ägarbyten innan en LED-lampa slocknar, och då kanske bilen ändå är färdig för skroten..

ÅtminstondeToyota och Lexus hävdar att deras Led-ljus är konstruerade och har kvalitén för att hålla bilens liv ut utan att dessa ska behöva bytas, stämmer det så gör det ju inget att om Led-lamporna är ihopbyggda med hela lyktan, men om dessa inte håller är det ju betydligt sämre.

Jag har hitills bytt ut ett par Led-bakljus hos VW/Audi som inte visat sig hålla den kvalitén att de håller och då blir det som sagt dyrt när man måste byta hela baklyktan.

Den rikigt händige kan reparera ett baklyse. Hittade denna beskrivning på nätet.
http://home.nummelin.net/photo/photo_thumb.php?dir=47c3b672446574536ac3a46c762f42696c2f323030382d30312d323220626d772d4c45442d62616b6c6a7573

Har länge tyckt att byte av strålkastarlampor borde finnas med i Euro NCAP-klassningen på så sätt att kan det göras enkelt av bilägaren ute på vägen så skulle bilen få nån poäng högre klassning. Då skulle ni se att konstruktionerna skulle ändras i rödaste rappet för Euro NCAP-poäng - det vill man gärna ha. Fungerande strålkastare är ju i allra högsta grad en säkerhetsfaktor så det vore inte ologiskt om det fanns med som ett moment i klassningen.

Det är ju hög spänning i xenon lampor ca 25.000 volt. Men är det någon som vet om ampere styrkan är så hög, att det verkligen är farligt för en frisk människa. Om man nu skulle göra fel, och få stöm i sig vid ett byte? Alla biltillverkare rekomenderar ju verkstad vid byte pga det

Om man nu byter xenonlampan själv finns det väl ändå ingen som är så dum att man gör det med spänningen tillslagen.
Men tillverkaren måste räkna med att det finns så korkade individer och är därför skyldiga att föreslå försiktighetsåtgärder för att undvika rättslig prövning som skulle göra de redan feta juridiska ombuden ännu fetare.
Därför är det enklare att säga att byte ska ske på verkstad.

När det gäller att släcka varningslampan går det på de flesta bilar, dock inte alla, att lossa minuskabeln från batteriet och vänta ett par timmar innan den återmonteras.

Det var inte riktigt svar på frågan saabnisse

Rille ?