De flesta av underredets skarvar är tätade och slitskyddet är överlag godkänt, men lite sämre i bakpartiet. Behandlingen av hålrum och balkar, liksom i motorhuv och dörrar, får godkänt men är bitvis ojämn. Låg blästringsrisk för karossen, men stänklappar saknas.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
N-iklas, jag minns våra samtal där jag gjorde allt för att peka på skillnader och de enda svar jag fick var att bilen är en Peugeot. Och nu vill du plötsligt prata om skillnader fast du tidigare vägrade göra det när jag pratade skillnader. Jag pekade till och med ut för dig saker som var väldigt Opliga, men du vägrade se dem för det passade inte ditt tänkande och din agenda. Och nu har du svängt i 180 grader och plötsligt är det nu viktigt prata om skillnader fast det inte var det tidigare.
Vad som är bättre eller inte är personligt, det är du som hävdar en universell sanning om detta precis som du hävdar en universell sanning om vad som är logiskt. Jag tror inte på universella sanningar.
Jag har hela tiden sagt att för mig är Aircross bättre och mer logisk och trevligare på alla sätt och vis. Alla människor har olika uppfattningar om vad som passar dem personligen.
Crossland passar inte mig, jag ser ingen fördel i dess lägre markfrigång, hårdare fjädring, tyska interiördesign osv. Det betyder inte att den inte kan vara bra för någon annan.
Raphael 2018-02-11 18:27
Jag visste inte att nya Opel Crossland X är hårdare fjädring efter min Astra är normal god fjädring.
Kanske Opel Crossland X blir lite sämre fjädring än min Astra.
Undrar har du provkört Opel Crossland X?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.