Förarbyte med mer långsam körning i stadstrafik är förmodligen den största anledningen till att snittförbrukningen med etanol under det senaste teståret ökat från 11,8 till 12,9 liter/100 km.
Vår Volvo V70 2,0F har så gott som uteslutande gått på etanol och den lägsta uppmätta förbrukningen mellan två tankningar är 11,0 och den högsta noteringen 15,5 liter. Då har vi inte mätt av noteringen direkt efter en bensintankning eftersom blandningsförhållandet då påverkas.
Täta mack- och servicebesök (var 1 000:e mil) är den olägenhet man har med en flexifuelbil. Den senaste servicen, vid 9 000 mil, var dock hur smidig som helst. Filter- och oljebyte samt kontroller tog 30 minuter, allt fixades hos Bra Bil medan kunden drack kaffe.
Nybilsgarantierna har gått ut, men Volvo har tagit en del av missödena via kostnadsuppdelning (goodwill) och Volvo Assistans. De sistnämnda kontaktades när bilen inte startade från en varuhusparkering, och när displayen upplyste om nyckelfel.
Något klen motor
Reservnyckeln fungerade inte heller, utan det var först när bärgningsbilsexperten lösgjorde och återmonterade pluspolen på batteriet som systemet kom igång. Ett åskoväder i området hade vid tillfället också slagit ut andra bilars elsystem.
Under teståret upptäcktes också att stolsvärmen i baksätet inte fungerade. Byte av knappsats, kontakt, strömställare och elmotor för klimatenhet samt nedladdning och uppgradering av styrenhetens mjukvara fick åter fart på värmen. Med goodwilhantering betalade vi 1 120 kronor.
Volvon har i övrigt rullat utan några större problem. Väghållning, lastkapacitet och komfort är det som prisas mest. Flest klagomål riktas mot den i sammanhanget något klena tvålitersmotorn som utvecklar 145 hk.
Framför allt ute på landsväg, vid omkörningssituationer, upplevs motorn som aningen orkeslös, tros regelbunden nedväxling till trean. Rostskyddskontrollen föll väl ut för V70, endast lite kosmetisk och ofarlig ytrost hade satt sig fast på vissa ställen på länk- och bärarmar.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volvo V70 2,0F – 9 592 mil Bilen ingår i Vi Bilägares begteststall om totalt sju bilar med en total körsträcka på 62 561 mil.Betyg
Registreringsdatum: 22 jan -08
Mätarställning, mil: 9 592
ViB:s förbrukning: 12,9
Officiell förbrukning: 12,0
Garantier, år: 2-3-12
Serviceintervall, mil: 1 000/1 år
Inköpspris, kr: 307 600
Inbytespris, kr: 127 100
Värdeminskning, kr: 180 500
Bränsle, kr: 106 942
Rep/service, kr: 19 457
Däck, kr: 16 840
Skatt/besiktning, kr: 4 260
Försäkring, kr: 14 173
Underhåll, kr: 8 002
TOTALT, kr: 349 247
Totalt/mil, kr: 36,41
Garantiåren är nämnda i ordningen nybilsgaranti, vagnskada och rostskyddsgaranti.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Re Börje
Jo säkert och igår så skar ju hennes Avensis enligt dig så hur skulle hon kunna köra den idag.... Du är ett stort oseriöst skämt hela du...!
Vet inte vad jag skall tro om Etanolen då det är allt för skarpa argument både för och emot.
Att det handlar mer om politik råder det inga tvivel.
Däremot VET jag att Etanolen inte är ett billigare alternativ än Bensinen.
Lägg därtill tätare serviceintervaller och etanolen blir minst 2 kr dyrare per mil.
Ser dock en poäng trots allt i"Shoguns" tänk gällande att Toyota INTE satsat på Etanolen! ....Varför?
Vw tror inte heller på Etanolen men vill ändå kunna sälja bilar i "Etanol-länder" ....( vi bygger vad folk vill ha )
Vi vet inte hur framtiden ser ut men visst vore det hemskt för alla dem som enbart tankat Etanol i tron om att det gynnar miljön,om det visade sig vara tvärtom?
Kanske rent av till den grad att luttrade pessimister i sina MB 220D ifrån -76 har varit mer miljövänliga?
Vi vet inte som debatten ser ut nu men att en bil tillverkad år 2011 skall dra 1.5 liter milen ....det är skit vilket som!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.