Nästa artikel
Begteststallet: Ökad etanolförbrukning för Volvo V70
Begteststallet

Begteststallet: Ökad etanolförbrukning för Volvo V70

Publicerad 4 februari 2011 (uppdaterad 8 maj 2014)
Vi hinner inte mer än utbrista ”Hejdå Macken” förrän vi är där igen. Etanoltankningen för vår Volvo V70 kräver snabba återbesök.

Förarbyte med mer långsam körning i stadstrafik är förmodligen den största anledningen till att snittförbrukningen med etanol under det senaste teståret ökat från 11,8 till 12,9 liter/100 km.

Vår Volvo V70 2,0F har så gott som uteslutande gått på etanol och den lägsta uppmätta förbrukningen mellan två tankningar är 11,0 och den högsta noteringen 15,5 liter. Då har vi inte mätt av noteringen direkt efter en bensintankning eftersom blandningsförhållandet då påverkas.

Täta mack- och servicebesök (var 1 000:e mil) är den olägenhet man har med en flexifuelbil. Den senaste servicen, vid 9 000 mil, var dock hur smidig som helst. Filter- och oljebyte samt kontroller tog 30 minuter, allt fixades hos Bra Bil medan kunden drack kaffe.

Nybilsgarantierna har gått ut, men Volvo har tagit en del av missödena via kostnadsuppdelning (goodwill) och Volvo Assistans. De sistnämnda kontaktades när bilen inte startade från en varuhusparkering, och när displayen upplyste om nyckelfel.

Något klen motor
Reservnyckeln fungerade inte heller, utan det var först när bärgningsbilsexperten lösgjorde och återmonterade pluspolen på batteriet som systemet kom igång. Ett åskoväder i området hade vid tillfället också slagit ut andra bilars elsystem.

Under teståret upptäcktes också att stolsvärmen i baksätet inte fungerade. Byte av knappsats, kontakt, strömställare och elmotor för klimatenhet samt nedladdning och uppgradering av styrenhetens mjukvara fick åter fart på värmen. Med goodwilhantering betalade vi 1 120 kronor.

Volvon har i övrigt rullat utan några större problem. Väghållning, lastkapacitet och komfort är det som prisas mest. Flest klagomål riktas mot den i sammanhanget något klena tvålitersmotorn som utvecklar 145 hk.

Framför allt ute på landsväg, vid omkörningssituationer, upplevs motorn som aningen orkeslös, tros regelbunden nedväxling till trean. Rostskyddskontrollen föll väl ut för V70, endast lite kosmetisk och ofarlig ytrost hade satt sig fast på vissa ställen på länk- och bärarmar.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Volvo V70 2,0F – 9 592 mil Bilen ingår i Vi Bilägares begteststall om totalt sju bilar med en total körsträcka på 62 561 mil.

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Volvo V70 2,0F – 9 592 mil

Registreringsdatum: 22 jan -08
Mätarställning, mil: 9 592
ViB:s förbrukning: 12,9
Officiell förbrukning: 12,0
Garantier, år: 2-3-12
Serviceintervall, mil: 1 000/1 år
Inköpspris, kr: 307 600
Inbytespris, kr: 127 100
Värdeminskning, kr: 180 500
Bränsle, kr: 106 942
Rep/service, kr: 19 457
Däck, kr: 16 840
Skatt/besiktning, kr: 4 260
Försäkring, kr: 14 173
Underhåll, kr: 8 002

TOTALT, kr: 349 247
Totalt/mil, kr: 36,41

Garantiåren är nämnda i ordningen nybilsgaranti, vagnskada och rostskyddsgaranti.

Mer från Vi Bilägare

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2011-02-04 11:59
P1 (ej verifierad)

Titta bara på sockerrörsodlingen i Brasilien. Det är ruggigt vilka förändringar som pågår där. Hanteringen skövlar stora landområden. De bränner av fälten för att effektivare ta hand om skördarna. De anställda är, enligt brasilianska forskarstudier, förbrukade på bara femton år. De slits ut i förtid och riskerar svåra sjukdomar till följd av all sot och brandrök. Dessutom behandlas sockerrören med kemiska medel för att få en jämnare kvalitet och dessa medel är starkt cancerframkallande

#c • Uppdaterat: 2011-02-04 12:04
789 (ej verifierad)

P1:
Vad grundar du det på? Vet du vad IPCC liksom Naturskyddsföreningen skriver? Vet du att ALL etanol som säljs i Sverige är certifierad och minskar nettotillskottet av CO2ed minst 76%? Vet du att det är skillnad på majs och sockerrörsetanol? Vet du att oljan snart tar slut? Vet du att Finland av miljöskäl ökat sin etanolinblandning från 5% till 10% sedan den 1:a januari och att Sverige och hela EU följer efter Finland år 2012? Vad grundar du din kunskap på P1?

#d • Uppdaterat: 2011-02-04 12:04
Yarl (ej verifierad)

P1, du har rätt.

I Sverige skulle vi behöva i storleksordningen 20-25 miljoner hektar skogs- eller åkermark för att ersätta transportsektorns energiebehov.

- Siffran ska jämföras med dagens tillgängliga åkermark, som är cirka tre miljoner hektar. Och då ska man komma ihåg att siffrorna är framräknade på Agroetanols egen överskattade kalkyl av energiutbytet med etanol. I praktiken behövs ännu mer areal och var och en förstår ju vilka konsekvenser det skulle få för andra led i systemet...

#e • Uppdaterat: 2011-02-04 12:11
P1 (ej verifierad)

Tack. En snål dieselbil (0,5l/mil) är alltid bättre än etanolbil med dubbla förbrukningen.

#f • Uppdaterat: 2011-02-04 12:15
789 (ej verifierad)

P1 / Yarl:
Tror ni att man också ska sluta köpa ekologiskt tillverkade livsmedel? Livsmedelslobbyn säger att OM man köper ekologisk mat ökar världssvälten med ca 40% eftersom eko bondens skörd är ca ca 40% lägre jämförrt med den giftsprutande alltså konventionella bondens skörd. Tror ni det?

#g • Uppdaterat: 2011-02-04 14:30
P1 (ej verifierad)

789, dina uppgifter stämmer inte.

#h • Uppdaterat: 2011-02-04 14:31
P1 (ej verifierad)

Problemet med E85 är att det krävs stora mängder grödor, såsom vete och sockerrör, för att tillverka bränslet. Det gör att energiåtgången blir extremt hög, samt att regnskogar skövlats och andra känliga naturområden tvingats ge vika för odlingarna.
Det är småbönderna i Sydamerika och Afrika som drabbas...

Tänker inte "789" på barnen i Afrika?

#i • Uppdaterat: 2011-02-04 15:05
789 (ej verifierad)

P1:
Ytterligare en fördel med etanolen förutom att den är CO2 neutral är just det att bönderna i tex Afrika och Syd Amerika får en inkomst och kan försörja sina svältande barn tack vare att vi köper deras sockerrör och tillverkar b l a etanol. Skogsskövlingen har INGET alls att göra med sockerrörsplantagen. Titta på kartan över Syd Amerika så ser du att skogsskövlingen pågår i den syd östra delen av Brasilien medan sockerrörsplantagen finns i huvudsak i de nord-västra delarna av Brasilen. Det är drygt 250 mil mellan skogssövlingen och sockerrörsplantagen! Se i din skolatlas. Orsaken till att man skövlar skog är två: dels utökar man hedarna för att kunna ha än fler biffdjur som sedan säljs billigt till b l a ICA där du kan köpa billig entrécote dels används skogen för att du ska kunna köpa billiga trädgårdsmöbler till altanen istället för att lägga till "ett par spänn" och köpa trädgårdsmöbler av svensk - nordisk - fura...

#j • Uppdaterat: 2011-02-04 15:26
P1 (ej verifierad)

Tyvärr, 789. Jag litar nog mer på FN än dig...

FNs livsmedels- och jordbruksorgan FAO dömer ut den etanolproduktion som Sverige och andra jämförbara länder satsar på. Etanol som bilbränsle leder totalt sett till minst - om inte större - stora utsläpp av växthusgaser som bensin och diesel.

#k • Uppdaterat: 2011-02-04 15:48
789 (ej verifierad)

P1:
OM du ens litar på FN tycker jag att du ska studera länkarna till b l a deras artiklar nedan. Du har vidare delvis rätt att FN hade vissa dubier kring etanoltillverkningen såsom den bedrevs i mitten av 2000 talet men mycket har tack och lov hänt sedan dess sedan då man tex certifierade ALL etanol för att säkerställa en hållbar produktion och distribution av etanol och biodiesel. "Etanolracet" pågår nu i Europa där allt fler länder har använder E85. Störst i Europa är Tyskland, Frankrike, Spanien och Italien. I dessa länder "exploderar" antalet etanolmackar, allt för att förbättra den globala miljön.

www. etanol.nu
http://www.miljorapporten.se/1.html

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.