Nästa artikel
Däcktest 2013: Friktionsdäck
Däcktest

Däcktest 2013: Friktionsdäck

Publicerad 8 november 2013 (uppdaterad 11 januari 2023)
Ishalka är både farlig och svår att hantera. Det värsta scenariot är när våta vägbanor fryser till is nattetid. Då är det bara att hoppas att saltbilen hunnit före, eller att andra bilar med dubbdäck ruggat upp ytan så att friktionsdäcken får bättre grepp.

 

Varje år då Vi Bilägare gör vinterdäcktestet så kommer vi fram till samma slutsats. Det är isen som är farligast. Det enda man kan göra är att ha däck som är avsedda för det väglag man oftast kör på. Och att anpassa hastigheten!

Is är inte ett homogent eller konstant väglag. Det är ett problem vid tester. Men det är framför allt besvärligt och förrädiskt i vardagstrafiken. På en vägsträcka där man ena dagen inte haft några som helst problem, kan man plötsligt åka som en smörklick i en stekpanna dagen därpå.

Det där känner alla till. Men vi glömmer ändå hur snabbt det kan svänga från våt vägbana till lömsk svartis. Därför sker många otäcka halkolyckor framåt nattkröken eller på morgonkulan. Och det är ett vanligare problem i södra halvan av landet.

Ett bra nordiskt friktionsdäck klarar is ganska bra när den är ojämn och när bilar med dubb har rivit upp ytan.

Men när temperaturen är nära noll och isen är blank har även de bästa friktionsdäcken svårigheter att klara halkan. Det är ingen överraskning att dubbdäck vid dessa förhållanden ger det bästa greppet.

Och det är inget nytt att nordiska friktionsdäck klarar is betydligt bättre än den kontinentala typen. Så har det alltid varit och så är det fortfarande. Odubbade vinterdäck av kontinental typ är istället betydligt bättre på våt och torr asfalt och de är oftast riktigt bra i moddigt väglag.

Vi har testat åtta nordiska (varav ett regummerat) och ett kontinentalt friktionsdäck. Som jämförelse tog vi också med ett dubbdäck.

Testerna på is och snö gjordes utanför Ivalo i Finland i början av mars 2013. Volvo V40 och Volvo V70 användes som testbänkar.

Testerna på våt och torr väg gjordes på banor utanför Tammerfors, där också testet av grepp i snöslask och bullermätning inne i kupén utfördes.

De här däcken ingår i testet:
Continental ContiVikingContact 5
Dunlop SP Ice Sport
Gislaved Soft Frost 3
Goodyear UltraGripe Ice+
Green Diamond (Regumerat)
Michelin X-Ice XI3
Nokian Hakkapeliitta R2
Nokian Hakkapeliitta W3 D3 (Kontinentalt)
Nokian Hakkapeliitta 8 (dubbat)
Pirelli Ice Control Winter

Självfallet har Vi Bilägare även testat dubbdäck. Klicka här för att komma till testet.

Diskutera: Vad väljer du för däck?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Continental ContiVikingContact 5 Dunlop SP Ice Sport Gislaved Soft Frost 3 Goodyear UltraGripe Ice+ Green Diamond (Regumerat) Michelin X-Ice XI3 Nokian Hakkapeliitta R2 Nokian Hakkapeliitta W3 D3 (Kontinentalt) Nokian Hakkapeliitta 8 (dubbat) Pirelli Ice Control Winter

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2013-11-11 19:20
Pender

PS. Jag valde Conti i år. Givetvis dubbfritt. Ensam gubbe?

#c • 2013-11-11 19:26
Audi A5 SB

Märkligt uttalande det där, men symptomatiskt från Pender; "Och att Shogun har helt rätt, betyder inte att han ska få hållas.

Så då har du definierat det som är rätt? Men samtidigt konstaterat att "han inte ska få hållas". Mycket märkligt, minst sagt. Men.....

#d • 2013-11-12 12:34
Pender

Hoppsan, jag ser att en vaken censor hållit sej framme.
Oro för att ViB skulle riskera tappa 1:a-platsen i kampen om titeln "Europas mest välkammade biltidning?"
Nä, nu ska jag skärpa till mej. Frågan i artikeln har jag redan svarat på. Och jag tror att uppåt 90% av alla bilister klarar sej hyfsat med friktion. Och de återstående behövande, bör betala en avgift på nån tusenlapp per år, för sina dubbar. Så inspireras fler att byta till odubbat. Och alla skyldiga och oskyldiga får en mindre hälsovådlig miljö.
PS. Tacka vet jag TopGear. Där är det högt till tak.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.