Provkörning: Toyota Auris (2015)

leifer
Toyota har sedan sjuttiotalet hållit en hög driftskvalitet så jag tror svensken i allmänhet är väl medveten om detta faktum.

I dagens samhälle med en välbeställd medelklass och där yta spelar en stor roll så passar Golfen in bra, likaså Audi A3 och BMW:s 1-serie.

På samma sätt som iPhone lyckas kränga överprisade mobiler i massor när det finns minst lika bra Androidlurar till ett lägre pris.

Underskatta inte behovet av att bräcka grannen... :-)

Men jag tror som du att Auris är på gång igen efter Toyotas "fadäs" med att byta bort det väl inpräntade Corolla namnet.

Den där dumma iPhone jämförelsen igen...
De senaste androidlurarna är DYRARE än iPhone.

Det finns inget motsatsförhållande, båda lurarna är fantastiska på sitt sätt, precis som bilar, det handlar om tycke och smak!
Det är väl fantastiskt att vi har så mycket att välja på och att tillverkarna triggar varandra till ständig förbättring.

Leifer - du kan läsa i Forumtråden (om nya Auris) om mina reflektioner runt min provkörning av nya Auris 1,2T 5D (manuell) idag och för direkt jämförelse så provade jag också motsvarande Golf idag. Och efter dessa provturer är jag inte lika förvånad som du att Golf säljer mera än Auris i Sverige... Även om jag innan provkörningen hade hoppats att nya Auris 1,2T skulle kunna vara min nästa bil.

Vi tycker olika och har olika erfarenhet. Om jag skulle överväga en Toyota vid nästa bilköp så måste design, körupplevelse och utrymmen tilltala mig-inte övertygelsen om att den har en överlägsen teknisk kvalitet som Toyotafanatiker tror. Min erfarenhet är att Toyota går sönder ungefär lika mycket som andra bilmärken. En av mina bästa vänner blev ståendes i Skövde med en rasad automatlåda på sin Corolla Verso 1 år gammal år 2006, Morsans 2 Corollor har inte varit felfria, hon har fått byta slitdetaljer tidigt, på senaste Corollan årsm 2005: bromsbelägg vid 6000 mil, sönderrostad ljuddämpare vid 7500 mil-jag har inte bytt ljuddämpare sen 90 talet på mina olika bilar genom åren trots dubbla körsträckan och närmare 20000 mil på en bil.

Bilar med Halogen kan ha bättre ljus än både LED och Xenon så det är inget bra argument.
Xenon är dyrt och kommer troligen försvinna till förmån för LED, betala 12000:- extra på active plus så får du LED eller välj Execitive.

@Leifer
"Kamkedjan är i alla fall bättre än VWs kamrem ur driftsynpunkt"
Det beror nog helt på hur man konstruerat motorn och kamkedjan, att det är kamkedja är knappast någon garanti för driftsäkerhet.

Något jag har lite svårt för interiört på många bilar är när man inte är konsekvent i designen. Visst det är petitesser kanske men ta fläktutblåsen som exempel. På sidorna är dom runda lite som på Audi eller Mini och i mitten har man tryckt dit 2 st fyrkantiga utblås. Får lite Volvo V40 vibbar där fläktutblåsen också ser ut att vara en nödlösning och förstör hela utseendet på mittkonsolen.
Något denna bil delar med Tyskarna är den trista paletten av färger man kan välja (den blåa på bild här är nog den snyggaste av det som finns). Hade varit kul att se åtminstone en kul/galen färg som option.

Det är bara att läsa Vi bilägares tester dessutom skrev jag att halogen KAN vara bättre än Xenon och LED.
Alla varianter har förekommit i testerna.

Som vanligt har vi bilägare riktigt dåliga bilder, små, mörka och gryniga - varför är det alltid så?
Överraskande nog är den nya inredningen och panelen inte alls så tokig i intryck.
Visst skulle det fungera som alternativ till Golf, fast inte med BMW motor.
Förtroendet för Toyota är ju inte som det var före 2008 men förtroende för VW kan man ju absolut inte ha heller.
Skillnaden är att VW fuskar medvetet och systematiskt, (tydligen också med hjälp av sofistikerad teknologi enligt nya amerikanska rapporter) för att öka sin vinst och öka försäljningen genom att lura människor att tro att VW är bäst, medan Toyota bara klantat sig oavsiktligt genom slarv, det är en ganska tydlig skillnad.

Skönhet ligger i betraktarens ögon brukar man ju säga och somliga tycks inte gilla Toyotas formspråk. Själv tycker jag att VW har tråkig design och att Auris är betydligt fräsigare att titta på. När vi köpte Auris Sports combi för ett år sen var det delvis för att min fru ville ha den här bilen för att den var så snygg och så lättkörd. Jag såg den här uppdaterade utgåvan på Nolia mässan i Umeå i början av augusti och tyckte den var ett lyft inredningsmässigt även om jag inte är överförtjust över pekskärmar till allt. Man fick inte provköra den då, men noterade att den även nu hade de bedrövliga 17" Dunlopdäcken på Executive modellen. De är den enda klagomål jag har på bilen, fruktansvärt stötiga och bullriga vilket skulle kunna få en att köpa en lägre utrustningsnivå och få betydligt trevligare 16" däck.

Antifeministen skriver ett inlägg som är sanslöst i all sin okunnighet. Tack och lov rättar AL till det hela.
N-iklas häver ur sig ett omdöme som starkt kan ifrågasättas. Vilket AL gör.
Däremot håller jag med N-iklas om att VW typ 1 sannerligen inte var världens bästa bil - vilket VW själva kom underfund med och släppte den radikalt annorlunda Golf.

Jag är medveten om att Toyota bygger generellt pålitliga bilar men lyckas aldrig riktigt med designen. (Jo, det finns några sportigare varianter lågt tillbaka i tiden.) Framförallt är det fronterna som sett bedrövliga ut. Nu har de visserligen lyckats få bort den där tapirnäsan som emblemet tidigare hängde i men de har fortfarande något tillknölat och svullet över nyllet. Interiören funkar säkert OK, det brukar den göra, men linjemässigt spretar det åt alla möjliga håll. Hur denna är att köra vet jag inte, men tidigare har de varit lättkörda men inte roliga.
Jag tycker faktiskt att Golf är avsevärt snyggare med sina väl sammanhållna linjer, men viktigare är att den rent funktionellt är mer genomtänkt och dessutom rolig att köra.

Jag kan mycket väl förstå dem som köper en Auris men det ska mycket till om jag ska omvändas.