Nästa artikel
Provkörning: Audi Q7 3,0 TDI 2015
Provkörning

Provkörning: Audi Q7 3,0 TDI 2015

Publicerad 9 juli 2015
Nya Audi Q7, först på VW:s nya suvplattform.
Nya Audi Q7 kommer till Sverige i sommar, förutom den vanliga tyska konkurrensen ställs den då mot favorittippade Volvo XC90.
Nya Audi Q7 byggs i Slovakien och av samma bitar ur modulkonceptet MLB som vi kommer hitta i kommande Porsche Cayenne och Volkswagen Touareg.

Denna andra generation av Audis största suv har en cirka 70 kilo lättare kaross än sin föregångare. Även drivlinan har bantats med cirka 100 kilo, i såväl diesel- som bensinutförande.

Nya Q7 är inte bara lättare utan den har även krympt med fyra centimeter mellan hjulaxlarna. Allt detta känns bakom ratten, nya Audi Q7 är betydligt mer sympatisk att hantera i stadstrafik. För att än mer underlätta körningen finns fyrhjulsstyrning som tillval.

20150707130826.jpg?itok=kkUpHjYa

Bilen har fin styrning och mycket komfortabelt chassi. Samtliga bilar som fanns att tillgå under provkörningen bland de schweiziska alptopparna hade Audis luftfjädring, ett tillval som kostar 24 900 kronor. På de korta motorvägssträckorna och längre avsnitten slingriga bergsvägar var intrycket att bilen blivit mjukare.

Det aktiva chassits sportläge slätade ut ojämnheterna förvånansvärt väl och returdämpningen suddade bort alla gungningstendenser, vilket gjorde körupplevelsen lugn och säker. I komfortläge blev färden istället nästan för mjuk, autoläget levererade en fin medelväg.

20150707130839.jpg?itok=2j1qBXXl

Bilen kommer till en början med två V6-motorer som antingen drivs av bensin eller diesel. Mest tid spenderades bakom ratten på dieselbilen. Enligt Audi är båda motorerna nyutvecklade och fokus har varit att effektivera kylningen och smörjningen. För motorn i Audi Q7 3,0 TDI har det inneburit 16 nya hästkrafter och 2,5 förlorade kilon, samt en sänkt bränsleförbrukning med 2,7 l/100 km. Den stora dieselmotorn utmärker sig med mjuk gång och mer än nog segdragningsförmåga.

20150707130914.jpg?itok=9HCAqAvd

Utrymmet för dem i framsätet är bra och justeringsmöjligheterna av förarplatsen är goda. Det är inte ont om plats på mittenraden men kardantunneln skäl utrymme för mittenpassageraren. Dragpaketet, 16 500 kronor, inkluderar en backningsassistent som låter föraren styra bil och släp med samma ratt som kontrollerar infotainmentsystemet.

20150707130925.jpg?itok=0kzX3HJj

Alla nya Audi Q7 har radarstyrd autobroms vid lägre hastigheter som standard. Precis som Volvo XC90 kan Audi Q7 fås med autobroms som förhindrar vänstersväng om en mötande bil upptäcks. Det är svårt att hitta något att klaga på men för att vara en så påkostad bil är det förvånande att backkamerans lins placerats öppet på bagageluckan, något som ofta resulterar i att den snabbt täcks av vägdamm och smuts.

Diskutera: Vad tycker du om nya Audi Q7?
FAKTA Audi Q7 3,0 TDI

PRIS, FRÅN KR: 614 000.

MODELL: Femdörrars suv.

SÄLJSTART: Juni.

MÅTT, CM: L 505/B 197/H 174.

TJÄNSTEVIKT, KG: 1 995.

MOTOR: Diesel. 6-cyl. Volym 2 967 cm3. Dubbla överliggande kamaxlar. Fyra ventiler per cylinder. Dubbla turboaggregat. Max effekt 272 hk vid 3250–4 250 v/min. Max vridmoment 600 Nm 1 500–3 000 v/min.

KRAFTÖVERFÖRING: Åttaväxlad automat. Fyrhjulsdrift.

PRESTANDA: Toppfart 234 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 6,3 s.

DEKLARERAD FÖRBRUKNING: 5,7 l/100/km.

CO2-UTSLÄPP: 159 g/km.

KONKURRENTER: Volvo XC90, BMW X5, Mercedes ML, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, VW Touareg.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2015-07-10 13:59
Peter E

210 mm är markfrigången på Q7, 245 mm som mest med luftfjädring.

#c • Uppdaterat: 2015-07-10 14:32
Styggavargen

Peter E, WOW! Någon här som fastnat med sina 14-15 cm? Så att 21 cm är räddningen... *mest ironisk*. Verkligen avgörande!

#d • Uppdaterat: 2015-07-10 16:02
Peter E

Styggavargen: Fakta är fakta. Tyckande är tyckande. ;-)

#e • Uppdaterat: 2015-07-10 18:07
Swemba

En "vanlig" bil med markfrigång på 12-13 cm (Skoda Octavia) är snarare nere på 8-10 cm med fyra personer och lite packning. Det räcker med en skogsväg med gräs i mitten så skrapar det i. Synliga rötter och stenar kan ställa till det ordentlig. Då är det stor skillnad till 24,5 som en Q7 med luftfjädringen ger.

#f • Uppdaterat: 2015-07-10 20:27
SKF

Misslyckad, tråkig design.

#g • Uppdaterat: 2015-07-12 19:59
A_q

Sigge, läs testet i ams...Tyvärr så blir du nog besviken...;-)

#h • Uppdaterat: 2015-07-12 20:24
saabnisse

Apropå de som fastnar med 14-15 cm så vill jag bara erinra om att Citroen DS/ID klarade 28 cm, lastad, redan för sextio år sedan!
Åt vilket håll går utvecklingen?

#i • Uppdaterat: 2015-07-13 20:10
saabnisse

Nä-nä Jäsp, men däck går att ersätta.
Däck förgår, men markfrigången består!

#j • Uppdaterat: 2015-07-13 23:07
GDS

Jag gillar proportionerna på den.
Fick man bara bort industrigrillen så vore det perfekt.

#k • Uppdaterat: 2015-07-14 02:03
ENTJ1

Grillen är ett skämt på en annars snygg bil.
Vem är ansvarig för designen?
Iofs har Koreanerna apat efter med,men deras är lägre och snyggare.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.