Nya Opel Insignia – vi tar en första provtur

Tja som jag sagt många gånger är orsaken till mager försäljning att bilarna numera efter 2009 varit uttalat "speciella", i utformning både på utsidan och insidan och det begränsar alltid försäljningen eftersom man då oundvikligen vänder sig till en begränsad grupp, typ Alfa Romeo, Citroen eller Saab för att ta några pedagogiskt övertydliga exempel.

Det är ingen tillfällighet att storsäljare vanligen är tråkiga och karaktärslösa bilar, utslätade och befriade från allt ovanligt och speciellt för att störa och provocera så få som möjligt.

Man kunde trots detta ha sålt betydligt bättre ändå därför att i praktiken är dessa Opel inte så märkvärdiga och konstiga som tydligen många får intryck av vid första påseende, det är en synvilla, men då hade det krävts en pedagogisk marknadsföring där man tydligt talat om vad det var man höll på med, vad som var syfte och mening med det hela och tydligt talat om vad dessa bilar hade att erbjuda.

DETTA har man inte gjort, utan bara slängt ut bilarna på golvet inför en förundrad och frågande människomassa som fått försöka begripa vad man hade framför sig bäst de nu kunnat, medan man suttit med armarna i kors och inte lyft ett finger för att informera sina tänkbara kunder om vad man hade att erbjuda, självklart blir resultatet därefter.

Kritiken mot Insignia kombi har ju varit massiv under alla år och det beror ju uteslutande på att man låtit människor tro att det var en helt vanlig kombi avsedd att vara en helt vanlig kombi och konkurrera på lika villkor med andra kombibilar - dravel, det har aldrig varit frågan om något sådant, det har varit en helt egen typ av bil - men har man talat om det så att det budskapet gått fram? - Inte... tacka sjutton för att människor blir missnöjda när de tror att bilen är något den inte är...

Sedan förstärks den negativa trenden av att det finns en otroligt stark tro på att en bil som säljer dåligt ÄR OCH MÅSTE VARA OTROLIGT DÅLIG...
Man har då en allt för hög tro på att marknaden fungerar på rätt sätt och på att alla människor är kunniga och insatta och fattar alla sina beslut på rätt fakta.

Och när väl en ide om att något är skit har etablerats har det ingen betydelse om det är sant eller falskt, försäljningen kommer att rasa oavsett hur verkligheten ser ut.

För att bryta det krävs det att man gör något som får uppmärksamhet som t.ex. nya Astra, endast då kan man få människor att lyssna.

"Om nu Insignia "är världens bästa" bil som du vill det att framstå N-iklas, varför är den otroligt ovanlig!" : skriver Styggavargen.
Om du behagar lyfta blicken ifrån ankdammen Sverige så skall du få se att Insignian är vanlig i Tyskland och Vauxhall varianten i Storbrittanien. Ja du behöver bara åka över sundet till Danmark så ökar antalet på vägarna genast . I Sverige, volvolandet, så är det ju bara en Opel i ögonen på sådana som du. Själv tycker jag det är ganska gött och slippa åka runt i en dussinbil utan att kunna få åka runt i en bra byggd bil som passar mina behov, med bra stolar och låg förbrukning av diesel. I alla fall för en bil som inte är undermotoriserad och 7 år gammal. Det enda jag saknar är automatlådan för den hade passat som en smäck till bilen.

Vid närmare tanke apropå tidigare Astra så är det så att där är det en fråga om vad man själv upplever som det viktigaste.
Någon kan ju t.ex. tycka att motorn inte är bra, har det varit den vanligt förekommande 1.6 så är det knappast underligt för det är helt enkelt inget man ska överväga, 115 hk i den bilen är ett skämt.
Och den bullriga dieseln 1.7 är knappast bättre val.

Men om det är en 1.4 Turbo så är det en annan sak, för även om den varit något långsammare än den eviga jämförelsen Golf så har den kompenserat detta med att erbjuda oklanderlig kvalitet, det finns inte någon rapport om något fel på denna motor överhuvudtaget, för sin tid då motorn kom fantastiskt rena avgaser och en energieffektivitet som legat bara snäppet under en dieselmotor, helt enkelt en av de bästa motorerna på marknaden.

Om man inte vet om detta utan bara kör bilen så kanske man inte blir så hemskt imponerad, men vet man hur bra motorn är så får man en annan typ av helhetsupplevelse.

Sedan är standardbilen, alltså utan FlexRide, inte uttalat rolig att köra, den är lite märkligt trög i styrningen men det är då inte "rolighet bakom ratten" som modellen erbjuder.
Inte heller märkvärdigt låg förbrukning även om 1.4 T inte är dålig på den punkten.

Nej Astra utmärks av säkerhet, både att krocka med, bli påkörd i och aktivt, för det sävliga uppträdandet på vägen är säkert, du behöver inte vara rädd för att krock av misstag i Astra för den sticker inte i väg på egen hand bara för att du är ouppmärksam och den faktiska förmågan att hålla sig kvar på vägen är utmärkt.

Design, personligt utseende på utsidan och insidan, lyxig utrustning, egensinniga och småroliga detaljer, allmänt mycket bra kvalitet och en oerhört påkostad kaross och chassi med kvalitativt gedigna detaljer, det är därför den är tung.

Det är orsaken att välj "gamla" Astra - superlåg förbrukning, giftigt alerta köregenskaper eller formidabelt stora utrymmen är det inte.
Det är en fråga om vad man själv uppskattar mest.
Känner man inte att en välbyggd och välgjord bil är det viktigaste, så gör man inte.

Det vore roligt om de kan släppa Sports tourer samtidigt som Grand Sport men det är väl tyvärr att hoppas förmycket. Det är ju bara skalet som skiljer allt annat är ju testat och klart. Här förstår jag inte Opels tänk men det är väl bara vi i Sverige som vill ha kombi.

Enligt vad som sagts är den visst populärast i Tyskland också, jag misstänker att orsaken till att man drar ut på presentationerna är att om man visar båda vid samma tillfälle blir det bara en premiär och ett tillfälle med mycket uppmärksamhet medan det blir två om man delar på det, en fråga om vad som ger max uppmärksamhet och publicitet.

Man planerar för övrigt en massiv PR kampanj med nya originella ideer under nästa år.

Kunde ju alltid nämna att den får eluppvärmd vindruta och som tillval dubbellaminerade rutor för ökad ljudisolering, en sådan vindruta finns reda som tillval på Astra.

Undrar om det dyker upp någon Country Tourer och isåfall när. Det vore även roligt om det kommer en Astra Country tourer.

Utvändigt ser den faktiskt ganska bra ut. Formspråket är liknande nya Astrans vilket inte alls är dumt. Tycker dock att interiören på bild inte ser alls spännande ut.

Enligt flera uppgifter kommer en ny Country Tourer, den har sålt ganska bra och blivit oväntat populär i Sverige och sedan också en lyx SUV baserad på samma bottenplatta, teknik och drivning, en ytterligare toppmodell som man säger, som går under namnet "projekt Monza".

Insignia får en autobroms som tar hänsyn till gående, man har också utvecklat en som bromsar och automatiskt väjer undan för hindret, om den kommer på Insignia eller på "Monza" återstår att se.

Jag har lagt en en serie bilder på inredningen i forumdelen under rubriken "Bilder Insignia 2017.

Skall de bygga en SUV med namnet "Monza", som var en ikon på sin tid? Har de ätit för mycket brysselkål nere på Opel kontoret i Tyskland?