Vi Bilägares Calle Carlquist vid sedanmodellen av Renault Talisman.
Förstahandsintrycket är maffigt med gott om utrymme. Läs mer i direktrapporten från provkörningen av Renault Talisman.
Vi Bilägares Calle Carlquist befinner sig just nu i trakterna av Florens för att på toskanska vägar provköra Renaults nya hopp i det så kallade D-segmentet: Renault Talisman. Det är en bil som ersätter den måttligt framgångsrika Laguna och som ska konkurrera med bland andra Ford Mondeo och Volkswagen Passat.
Hej Calle! Vilka är dina första intryck?
– Talisman är en ganska stor sedanmodell som ger ett riktigt maffigt förstaintryck. Bilens plattform är delvis bekant från Renault Espace. Karossen är ca 485 centimeter lång och har ett axelavstånd på 281 cm. Utrymmena är riktigt bra, Stolarna fram är verkligen omslutande och behagliga och i baksätet är det riktigt skönt att sträcka ut.
Vad har du kört för versioner?
– Jag har ännu så länge bara provat en 200-hästars bensinare med direktinsprutning, programmets vassaste motor åtminstone tills vidare. Den passar fint med bilens karaktär av långfärdsexpress. Sedan finns en dubbelturbodiesel på 160 hk att köra också, en motor som bara ska dra 0,44 liter milen. Hoppas att det stämmer! En udda finess från 1980-talets slut gör också comeback i Talisman – fyrhjulsstyrning! Jag berättar mer om den i tidningen.
När kommer bilen till Sverige och vad ska den kosta?
– Lanseringen sker i april-maj nästa år och priserna är inte fastställda ännu. Givetvis kommer också en kombiversion men den finns inte att köra här nere, bara att titta på. Den ser både elegant och lite ”hungrig” ut, kan nog skapa uppmärksamhet även i Sverige vad det lider.
Läs hela provkörningen av Renault Talisman i Vi Bilägare 18/2015 som utkommer i butik den 15 december. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Talisman?
Hej Calle! Vilka är dina första intryck?
– Talisman är en ganska stor sedanmodell som ger ett riktigt maffigt förstaintryck. Bilens plattform är delvis bekant från Renault Espace. Karossen är ca 485 centimeter lång och har ett axelavstånd på 281 cm. Utrymmena är riktigt bra, Stolarna fram är verkligen omslutande och behagliga och i baksätet är det riktigt skönt att sträcka ut.
Vad har du kört för versioner?
– Jag har ännu så länge bara provat en 200-hästars bensinare med direktinsprutning, programmets vassaste motor åtminstone tills vidare. Den passar fint med bilens karaktär av långfärdsexpress. Sedan finns en dubbelturbodiesel på 160 hk att köra också, en motor som bara ska dra 0,44 liter milen. Hoppas att det stämmer! En udda finess från 1980-talets slut gör också comeback i Talisman – fyrhjulsstyrning! Jag berättar mer om den i tidningen.
När kommer bilen till Sverige och vad ska den kosta?
– Lanseringen sker i april-maj nästa år och priserna är inte fastställda ännu. Givetvis kommer också en kombiversion men den finns inte att köra här nere, bara att titta på. Den ser både elegant och lite ”hungrig” ut, kan nog skapa uppmärksamhet även i Sverige vad det lider.
Läs hela provkörningen av Renault Talisman i Vi Bilägare 18/2015 som utkommer i butik den 15 december. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Talisman?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Typiskt, av folk vanligtvis med skygglappar = vanliga svenssons, som uttalar sig innan de ens provkört den, kallar den för franskt skräp, och skit, glömt de tyska fusk bilarna som inte ens håller måttet? och de japanska rostburkarna...väljer man koreanskt, tyskt eller japanskt, ja då är man bra korkad kan man sjunka lägre? knappast. Tror inte denna modell är ämnad för europeiska marknaden då stora franksa sedaner har aldrig lyckats att sälja i konservativa sverige här gäller tråkiga bilar som övriga världen kör och tröttnat på.
Den "bruna" färgen jag trodde skulle floppa kapitalt verkar fortfarande vara poppis. Nu finns det iofs flera nyanser av brunt men trodde verkligen inte att modet med bruna bilar skulle hålla i sig.
Just denna modell ser riktigt bra ut i denna färg.
MVH AL @ stämmer inte riktigt fördomarna har alltid funnits sedan renault och andra franska bilar funnits i sverige, och trotts hög kvalitet försummas och misshandlas de franska bilarna just för att de är franska och fel i vanliga svenssons ögon. Du förespråkar volvo? men det enda volvo har lyckats med är säkerheten! allt annat är någonting de inte borde ägna sig åt, ser volvos varje dag efter vägarna som stannat just för att det är fuskbyggen när det gäller kvalitet och driftsäkerhet. ;-)
Osmart att köpa denna. Värde tappet blir väl i klass med en Laguna..
Tycker också att om man ska sälja premumbilar med dieselmotor så borde man kunna kärva riktigt riktigt bra ljudisolering så man slipper det mesta av det buller och vibrationer som ju är så typisk för dieselmotorn. Där tycker jag Audi verkar tänka helt rätt med nya A4 när det gäller ljudisolering.
Verkar som endast kombin kommer till Sverige, inte sedanen.
Förresten synd att sedanen inte var en halvkombi, den ser ju ut som en sån !
Verkar som alla sedaner vill se ut som en halvkombi.
Och en kombi får inte se för rak ut i baken utan sluttas av till att likna: halvkombi !
Varför inte bygga en halvkombi då ?!
Jag köper inte en fransk bil igen efter att ha gått på den niten två gånger. Jag begår inte samma tabbe tre gånger. Båda bilarna var helt nya, men stod på verkstad för det mesta. Gnisslande bromsar, trasig koppling, vatten i oljan, trasiga tändspolar, kondensvatten i kupén eftersom avloppsslangen från ac-anläggningen hade monterats fel, stinkande lukt och rost som en följd av det, okänt fel på bränsleinsprutningen, luft i avgasvärdena (läckage på grenröret sa verkstadskillen). Jag fick felen fixade och sålde båda bilarna så fort som möjligt. Otur? Enskaka misstag? Nej, systematiska fel. Aldrig mer!
@omkullrunkelig, vad var det för årsmodeller och märken på dom?
Fick nyligen en ny Peugeot 308SW diesel som är den hittills tystaste bil jag haft el. kört, så visst kan en diesel vara tyst även om den är fransk. Att dom franska skulle vara dåliga har jag inte mycket erfarenhet av utom för många år sen men då var ju alla bilar skräp, däremot väldigt bra som min förra 508 gjorde jag bara service på som dessutom är billiga och inte en krona påkostat för övrigt, ens på ett torkarblad el. annat på 4500mil. Ser nästan dagligen 508or på blocket som gått 35 - 40000 mil som det inte verkar vara nåt fel på. Det handlar nog mycket om gamla fördomar mot franskt.
Gillar det jag ser.
Något annat finns inte att bedöma. Än.
Renault har ju tidigare lyckats bygga tystgående bilar. (Och det är inte motorljudet som är det svårtystade, utan vägljudet, Vidstige.)
Kvalitetsintrycken har väl varit lite sisådär.
Men, AL, säkerheten hat ju Renault tidigare lyckats bra med, så vad stöder du dig på?
Körde förresten omkring i en Captur för några veckor sen.
Betydligt trevligare än väntat. Ser småtuff ut och linjerna även invändigt är också tilltalande. Men inte materialen. Även om jag inte tillhör dem som sitter och smeker inredningen, så var det väldigt hårdplastigt.
Komforten är bra och benutrymmet i baksätet förvånande rejält. Bredden var det däremot sämre med. Tre i baksätet kan bli pressat.
Skuffen var löjligt liten, dock.
Hade faktiskt bättre körkänsla än Laguna, som har väldigt okänslig styrning, och var inte lika vindkänslig som befarat.
Den lite högre sittpositionen var enbart positiv, ur flera aspekter.
På det hela taget ganska trivsam och funktionell, men med bristande kvalitetskänsla och en del franska dumheter i detaljer.
Så denna Talisman kan kanske vara något. Kanske.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.