Bild
Nästa artikel
Konsument

VW, Audi och Skoda återkallar - DSG-fel

Publicerad 28 december 2009 (uppdaterad 21 september 2010)

Tusentals bilar av Volkswagen, Audi och Skoda har haft problem med dubbelkopplingslådorna, DSG. Nu ska bilarna återkallas och växellådan uppdateras.

- Jag vågar inte lita på min bil, säger en drabbad bilägare.

Dubbelkopplingslådorna, kallade DSG hos VW-koncernen, har blivit uppskattade för sin snabba växlingsmekanism och för att de ofta ger en lägre förbrukning. Men en del ägare har fått problem med att drivningen upphör plötsligt.


För Volkswagen berörs 1370 bilar av modellerna Caddy, Golf, Polo och Touran, samtliga byggda mellan september 2008 och augusti 2009. För Skoda berörs 110 bilar och för Audi 64 bilar av modellerna TT och A3.


Steffan Ã-sterberg i Stockholm är en av dem som drabbats av krånglande DSG-funktion på sin Volkswagen Caddy.


- Det känns ungefär som man skulle lägga i neutralen på en automatlåda, det finns ingen drivkraft. Om man stänger av motorn så hjälper det oftast, men det kan man ju inte göra medan man kör. Det här felet började komma efter 200 mils körning ungefär. Man blir en fara för andra trafikanter om det blir ett plötsligt stopp i en korsning exempelvis. Ett tag var det knappt att man vågade använda bilen.


Vågar du lita på din bil efter det här?


- Nej, absolut inte. Verkstäderna tycks vara helt oförstående till det, de säger att de inte hört talas om nåt liknande. När jag varit inne på verkstaden säger de att ingen felkod har bildats och att de inte kan göra något. Men det har ju hänt på fler bilar har jag fått veta, säger Steffan Ã-sterberg.


Hans kollega Magnus Sunnevik i Jönköping har också drabbats av krånglande DSG-låda på sin Volkswagen Caddy.


- Det börjar blinka på instrumentbrädan, att det inte finns någon drivning framåt. Det är som om växeln skulle hoppa ur och motorn bara varvar, utan drivkraft. Ofta händer det i omkörningssituationer, i snitt händer det nog ett par gånger om dagen. Ibland håller det på i tre-fyra sekunder, ibland är det upp till 15 sekunder. Det känns mycket frustrerande, speciellt när verkstaden inte vet vad de ska göra för att fixa felet. Eller så vet de det, men att det blir för dyrt för dem. Det här är ändå en bil som är uttagen i mars 2009 så den är rätt ny och garantin gäller ju, säger Magnus Sunnevik.


Orsaken till drivproblemen med DSG-lådorna är välkända för VW-koncernen. Det är inte bara bilar i Sverige som drabbats, problemet gäller även i andra länder. Dubbelkopplingen släpper drivningen för att den får en felaktig signal om att temperaturen är för hög. Det är därför som bilarna ska återkallas och åtgärdas gratis.


Marcus Thomasfolk är informationschef för Volkswagen Sverige


-         En uppdatering av växelstyrdonet ska göras för att förhindra att styrdonet öppnar kopplingen mellan motor och växellåda på grund av en feltolkning av kopplingstemperaturen. Brev till bilägarna kommer att gå ut och våra verkstäder är underrättade, säger han.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2009-12-30 17:10
Simon (ej verifierad)

Leifer, vad skulle vara sämre med Toyotas helt steglösa låda utan massa krånglande eletronik..?

#m • 2010-01-02 14:11
Fordonsutvecklaren (ej verifierad)

Intressant att detta kommer nu...så sent.
Redan i sommras gick VAG ut med detta i USA och återkallade alla DSG-fordon där, pga tryck från konsumentgrupper osv.
Men VAG sa att i Europa så skulle kunderna själva får reklamera ev. problem. Nu är uppenbarligen problemen värre än väntat så man återkallar brett även här...

#n • 2010-01-03 03:45
Fordonsutvecklaren (ej verifierad)

Ett tillägg...
I USA lär VAG byta två st tempgivare och styrenheten i DSG-lådan. Lustigt att VAG Sverige tror att det går att lösa med mjukvara...

#o • 2010-01-05 19:11
Hanzzon (ej verifierad)

Leifer, Även jag undrar vad som skulle vara sämre med Toyotas helt steglösa automatlåda än VW:s?
Jag tycker den funkar kanonfint utan att förbrukningen ökar (i vissa modeller minskar den till och med) och den har fått mycket lovord i olika tester.
Sen att den är billigare och mindre komplicerad än VW:s är knappast till någon nackdel.

#p • 2010-01-11 20:01
Henke (ej verifierad)

Hanzzon och Simon, en CVT-låda (från Toyota eller någon vem som helst) är ingalunda lik en DSG-låda (eller Powershift, DPK etc) i vare sig funktion eller prestanda.
En CVT är mycket förenklat en gummisnodd på två koniska trissor och följdaktligen bjuder den också en ganska gummibandslik körupplevelse, vissa tycker att det är praktiskt och helt okej, andra irriteras över den linjära accelerationen. En DSG-låda är en automatiserad manuell växellåda med dubbla kopplingar och är _mycket_ snabbare på i välingarna än en CVT-låda.
Dubbelkopplingslådan är förvisso mer oprövad då det är en nyare teknik (elektroniska CVT-lådor har suttit i bilar sedan åttiotalet) men den har å andra sidan en större potential och erbjuder bättre prestanda.

#q • 2010-01-31 14:47
Jari J. Wathén (ej verifierad)

har bytt en databox i 2 av våra taxibilar. det tråkiga är att VW själva hittills inte velat kännas vid att det skulle vara ett problem. utan man får hålla på och käbbla. vi har behövt bärga bilarna 2 ggr för transport till VW verkstad. därefter ska denna databox beställas från tyskland för det görs på serienummer på bilen. Verkar lite jobbigt.
Trots detta är den helt grym att köra med dsg.
VW borde hitta ett smidigare sätt att lösa problemet på bara.

#r • 2010-04-12 19:04
Valter (ej verifierad)

Tur att jag hann köpa DSG-7, för det är väl bara DSG-6 som har givarproblemen?
Hittills (500 mil vinter)inga konstigheter. Allt funkat. Men vindrutetorkaren höger kört fast ner mot isen, kriknade litet... isen svår få bort utan att öppna huven.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.