Tusentals bilar av Volkswagen, Audi och Skoda har haft problem med dubbelkopplingslådorna, DSG. Nu ska bilarna återkallas och växellådan uppdateras.
- Jag vågar inte lita på min bil, säger en drabbad bilägare.
Dubbelkopplingslådorna, kallade DSG hos VW-koncernen, har blivit uppskattade för sin snabba växlingsmekanism och för att de ofta ger en lägre förbrukning. Men en del ägare har fått problem med att drivningen upphör plötsligt.
För Volkswagen berörs 1370 bilar av modellerna Caddy, Golf, Polo och Touran, samtliga byggda mellan september 2008 och augusti 2009. För Skoda berörs 110 bilar och för Audi 64 bilar av modellerna TT och A3.
Steffan Ã-sterberg i Stockholm är en av dem som drabbats av krånglande DSG-funktion på sin Volkswagen Caddy.
- Det känns ungefär som man skulle lägga i neutralen på en automatlåda, det finns ingen drivkraft. Om man stänger av motorn så hjälper det oftast, men det kan man ju inte göra medan man kör. Det här felet började komma efter 200 mils körning ungefär. Man blir en fara för andra trafikanter om det blir ett plötsligt stopp i en korsning exempelvis. Ett tag var det knappt att man vågade använda bilen.
Vågar du lita på din bil efter det här?
- Nej, absolut inte. Verkstäderna tycks vara helt oförstående till det, de säger att de inte hört talas om nåt liknande. När jag varit inne på verkstaden säger de att ingen felkod har bildats och att de inte kan göra något. Men det har ju hänt på fler bilar har jag fått veta, säger Steffan Ã-sterberg.
Hans kollega Magnus Sunnevik i Jönköping har också drabbats av krånglande DSG-låda på sin Volkswagen Caddy.
- Det börjar blinka på instrumentbrädan, att det inte finns någon drivning framåt. Det är som om växeln skulle hoppa ur och motorn bara varvar, utan drivkraft. Ofta händer det i omkörningssituationer, i snitt händer det nog ett par gånger om dagen. Ibland håller det på i tre-fyra sekunder, ibland är det upp till 15 sekunder. Det känns mycket frustrerande, speciellt när verkstaden inte vet vad de ska göra för att fixa felet. Eller så vet de det, men att det blir för dyrt för dem. Det här är ändå en bil som är uttagen i mars 2009 så den är rätt ny och garantin gäller ju, säger Magnus Sunnevik.
Orsaken till drivproblemen med DSG-lådorna är välkända för VW-koncernen. Det är inte bara bilar i Sverige som drabbats, problemet gäller även i andra länder. Dubbelkopplingen släpper drivningen för att den får en felaktig signal om att temperaturen är för hög. Det är därför som bilarna ska återkallas och åtgärdas gratis.
- En uppdatering av växelstyrdonet ska göras för att förhindra att styrdonet öppnar kopplingen mellan motor och växellåda på grund av en feltolkning av kopplingstemperaturen. Brev till bilägarna kommer att gå ut och våra verkstäder är underrättade, säger han.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Manuella lådor krånglar också, och troligen mer! Min mor betalade nyligen 4000 kr för att byta växelväljare, yttre länkage m.m. i sin manuell låda. En Opel Corsa från 2004 som gått 6000 mil.
Hur många i Sverige sitter inte med en bil som har en manuell låda som blivit trögväxlad på senare år. Sen om kopplingen pajar så är det en affär på 10,000 kr minst.
DSG är en utmärkt konstruktion. Men.....den är beroende av sensorer och annat som KAN krångla och därmed gör det då och då. I detta fallet är det en överkänslig sensor som reagerar..
Kanske kan ta reda på vad kopplingsbyte i en DSG-kåda kostar..
DSG-6(den gamla) är det nog frågan om här...
Det har väl även varit en del problem med att komma iväg med bilar som har DSG växellådor. Dubbelkopplingen släpper drivningen för att den får en felaktig signal om att temperaturen är för hög.Gäller det oavsett yttertemperatur?
Som syns här.
http://www.youtube.com/watch?v=kdFtVN7T0m0
Sen skrivs det om att moderna dieselbilar går lika tyst som bensinbilar gör, det hör man i alla fall inte här.Har den filter som tar bort avgassotet.
http://www.youtube.com/watch?v=Vb2ksEpCFnA
Bäst är det kanske med en bil utan koppling när det är riktigt kallt ute och man vill komma iväg.
http://www.youtube.com/watch?v=fvTgKWk987g
DSG-6 ska man byta olja på helst var 6000:e mil. Hur många gör det?
Det är typ samma som med konventionella automater alltså. Man kan kolla oljan på med oljestickan i automaten. Det ska vara klarrött som jordgubbssaft. Börjar det bli mer coca-cola färgat så måste oljan bytas! Slarvar man med detta och lådan pajar, kan man väl inte sen säga att det är en dålig låda?
DSG-lådan är ingalunda någon framtidslösning, det är en väl fungerande lösning sedan länge. Inte för att den är immun mot fel, men det existerar inga växellådor som är det.
Helnöjd med min touran med DSG-7. Alltid rätt varvtal för uppgiften, blixtsnabba helt omärkliga växlingar. Lika bra för aktiv körning som glidande ekokörning. 7 växelsteg är perfekt - 5 skulle kännas som ett extremt nerköp.
Provkör - risken är att du aldrig mer vill köra manuellt!
Dock kan man väl knappast skylla problemen med VW-lådorna på bristande underhåll då det även drabbar helt nya bilar.
Toyota har haft liknande manuella lådor med automatisk växling i många år men jag har aldrig varit med om eller hört talas om några problem med dessa lådor eller med styrsystemen till dem så att se det som en självklarthet med "inkörningsproblem" bara för att dessa lådor inte funnits så länge som vissa verkar ha uppfattningen om kan jag inte riktigt förstå.
Angående gamla Caddy så har även vi haft in många bilar på vår verkstad där dörrar inte går att stänga och lås knappt går att använda vintertid, men problem med dörrar och lås har varit ett aber på många VW-modeller under många år, jag höll senast i dag på med en Golf 4 -01 där central-låset och elhissarna sagt upp sig.
Hanzzon, Toyotas automatlåda är en enklare lösning. Den är sämre på många sätt. Dock är den billigare att göra och håller möjligen bättre. Dock är DSG-lådan en ny teknik och fortfarande återstår kanske några barnsjukdomar.
OM nu DSG vore så dåligt som vissa säger här så borde det ju slå igenom på beg priserna. Istället är det tvärtom. Köper man en ny VW så är det alltså troligen så att man har igen pengarna och mer därtill då bilen ska säljas. För då blir den mer lättsåld och man kan ta ut ett högre pris.
Hej LEIFER.Vilken av Toyotas automatlådor jämför du med, och på vad är den sämre än DSG lådor.
Är det den här eller någon annan Toyotalåda.
New Multidrive S transmission
Multidrive S is a highly-advanced Continuously Variable Transmission (CVT). While conventional automatic or manual transmissions use multiple sets of gears and a clutch to achieve different gear ratios, Toyota's Multidrive S delivers an infinite number of ratios using two cone-shaped pulleys and a high-strength v-shaped steel belt. With this arrangement Multidrive S changes ratios smoothly and seamlessly, almost eliminating traditional shift shock.
Här är många lådor att välja på.
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_transmission
Här står det mer om Dubbelkopplingslådorna.
http://www.dctfacts.com/documents/1-117-6-20.pdf
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.