Volvos lilla elbil EX30 är törstigare än många betydligt större modeller. Det visar förbrukningssiffror från brittiska Autocar.
Tidningen gjorde om sina tester för två år sedan, och har tagit fram ett särskilt ”vardagstest” för förbrukningen. Det består av fyra varv runt en särskild bana i mellan 30 och 80 km/tim, med två stopp per varv för att elbilen ska kunna återvinna energi från inbromsningen till batteriet.
En tydlig lärdom av testet är att småbilar inte alltid är snålare än större bilar – åtminstone inte om de är eldrivna.
Hondas nya elbil Super-N och BYD Dolphin Surf har båda en förbrukning på omkring 11 kWh/100 km vilket är bra. Men de större Renault 4 och MG 4 Urban är nästan lika snåla.
”Det är är imponerande – särskilt som Puma är en omarbetad bensinbil som anpassats för eldrift i efterhand”
Ingen rår dock på Ford Puma Gen-E som bara drog 10 kWh/100 km i testet vilket är imponerande – särskilt som Puma är en omarbetad bensinbil som anpassats för eldrift i efterhand.
Den stora lyxsedanen Volvo ES90 med bakhjulsdrift imponerar också. Trots att den väger över 2,3 ton drar den 12,4 kWh/100 km.
Desto sämre går det för Citroën ë-C3 och Mini Aceman som drog 15,5 respektive 14,5 kWh/100 km – för att inte tala om Volvo EX30 Extended Range Single Motor där förbrukningen skenade iväg till hela 17,3 kWh/100 km.
Det är 70 procent mer än Ford Puma som är ungefär lika stor, och 40 procent mer än den större ES90. Anledningarna är flera. Dels har EX30 enklare och äldre elmotorer än den nyare och betydligt dyrare ES90, och dels har den större modellen bättre luftmotstånd.
Vi Bilägare har märkt av samma trend. I vårt test av tre elbilar var Volvo EX30 klart törstigast medan Renault 4 och framför allt Ford Puma var betydligt snålare.
Även den långtestbil som Vi Bilägare körde 2025 – samma version som Autocar testat – utmärkte sig med hög förbrukning. Utslaget under hela teståret (inklusive ett hårt vintertest) blev förbrukningen 22,1 kWh/100 km vilket var nästan tio procent mer än Kia EV3.
Autocars test har några begränsningar. Dels förlitar sig testförarna på bilarnas inbyggda förbrukningsmätare, och dels är alla bilar inte testade under samma väderförhållanden. Elbilar är särskilt känsliga för kallt väder när det gäller förbrukningen.
