Volkswagens styrelse är hemlighetsfulla om resultaten från en internutredning om utsläppsskandalen.
Efter utsläppsskandalen satte biltillverkaren igång en utredning men vägrar dela med sig av resultaten.
Den amerikanska advokatbyrån Jones Day fick kort efter att dieselgate uppdagades i uppdrag av Volkswagenkoncernens styrelse att göra en utredning. I samband med Volkswagens årsstämma i Hannover nyligen bad investerare att resultatet skulle offentliggöras – men Volkswagen vägrade. Orsaken uppges vara på grund av juridiska skäl och att Volkswagen skulle riskera tunga böter om de gjorde den offentlig.
– Det finns ingen skriftlig sammanfattning av rapporten som gjorts av Jones Day och det kommer inte att bli någon heller, sa styrelsemedlemmen Hans Dieter Pötsch på mötet, rapporterar nyhetsbyrån Reuters.
Från början var det meningen att resultaten skulle publiceras, men nu gör alltså Volkswagen en U-sväng i ärendet.
Diskutera: Tror du att Volkswagens icke-transpanta agerande kan skada förtroendet för företaget?
– Det finns ingen skriftlig sammanfattning av rapporten som gjorts av Jones Day och det kommer inte att bli någon heller, sa styrelsemedlemmen Hans Dieter Pötsch på mötet, rapporterar nyhetsbyrån Reuters.
Från början var det meningen att resultaten skulle publiceras, men nu gör alltså Volkswagen en U-sväng i ärendet.
Diskutera: Tror du att Volkswagens icke-transpanta agerande kan skada förtroendet för företaget?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VW hade lika gärna kunnat säga:
"Vi betedde oss så fruktansvärt brottsligt, så att vi åker dit också i europa om vi talar om vad vi kom fram till":
VW hade lika gärna kunnat säga:
"Vi betedde oss så fruktansvärt brottsligt, så att vi åker dit också i europa om vi talar om vad vi kom fram till":
VW hade lika gärna kunnat säga:
"Vi betedde oss så fruktansvärt brottsligt, så att vi åker dit också i europa om vi talar om vad vi kom fram till":
Niklas
Lite som att det var kundernas fel att Opel Kadett rostade sönder på 80-talet?
Det är en mycket mer omfattande historia än så, rost har väl ofta varit ett problem på mer än Kadett E, även om den var sällsynt illa.
Dessutom är detta ett led i en mycket större händelse som börjar 1984 och sträcker sig till sommaren 1995, en hemlig organiserad brottsorganisation inom GM uppgående till minst 75 personer tar emot mutor från byggföretag och underleverantörer för att acceptera undermåligt arbete och dåliga komponenter.
Detta resulterar sedan i åtal och fängelse och att hela ledningen får sparken och för att reparera skadorna till följd av detta börjar så den satsning på mer och mer kvalitet som gett alla de bra resultat som sedan kunnat konstateras.
Resultatet av allt detta blir de kända effekter som i andra halvan av 90-talet innebär stadigt sjunkande försäljning.
Kunderna lämnade Opel, kunderna lämnar inte VW, där ligger en stor skillnad och därmed är kunderna de som ger legitimitet åt VW agerande.
Utan sjunkande försäljning är det osannolikt att Opels bilar blivit så kvalitetsmässigt påkostade som de sedan blivit.
Hade man fortsatt att köpa Opel som galna så kanske dagens bilar fortfarande sett ut som Kadett 1988.
Det är alltså väldigt bra att kunderna reagerar när något är dåligt och inte tvärt om gör sitt bästa att förneka att något är dåligt för det leder aldrig till något bra
Sedan att kunderna inte återvände när Opel åter igen blev så bra som de blev det kan bara tillskrivas människors dumhet och konkurrenternas framgångsrika propaganda.
I bland gör man rätt, men som synes tyvärr betydligt oftare fel.
Det kan finnas många orsaker till att folk lämnade Opel på 90-talet.
Frånsett skandaler är bilar idag mer jämnbördiga i kvalitet. Folk har tillgång till internet och där finns lika många måndagsexemplar presenterade mellan märkena. Likaså är folk medvetna om att bilföretagen är på sätt och vis samma skrot och korn fast det kan ta sig i uttryck på olika sätt.
Hur mycket än vissa önskar och tycker till om andras bilköp så kommer det inte spela någon roll. Lika lite som jag kommer kunna övertyga dig om att ett Opelköp är en dålig affär eller att övertala en Toyotafanatiker att Toyota suger...
Vad man kan övertyga folk om är en sak, hur sanningen ser ut är en helt annan.
Människor bryr sig oftast inte mycket om verkligheten, de föredrar sin egen... "verklighet"...
Men eftersom människor inte är allsmäktiga som kan styra världen med sitt ord får det konsekvenser när man prioriterar sin egen tro och övertygelse, och då tänker jag inte så mycket på bilar som på det övriga samhället.
Jag ägnar mig ju åt annat än bilar, i dag har jag skrivit om romerska kejsare och avsaknaden av ordning och stabilitet i romerska riket större delen av dagen ex.
Niklas
Fast verkligheten är den bil man ha framför sig. Funkar den och man är nöjd så spelar det ju ingen roll vad någon annan säger. Sanningen den är relativ...
"Funkar den och man är nöjd så spelar det ju ingen roll vad någon annan säger."
Nej man får ju hoppas det, men ibland kan man ju fundera på om alla verkligen är så opåverkbara för yttre signaler.
Det är ju för den delen både bra och dåligt på samma gång, har omgivningen fel är det ju bra att gå sin egen väg, har man själv fel så år det ju en smula sorgligt.
Och vilket det är är ju sällan enkelt att komma överens om.
(För övrigt går jag mot den allmänna meningen därför att jag funnit att sanningen är en oberoende företeelse som existerar oavsett övriga universum eller människor.
Det finns en absolut verklighet och en absolut sanning, det är bara så att det ligger lite över människornas nivå att kunna hantera det, varför man inte är så pigga på att acceptera att så är fallet.)
N-iklas skrev "Människor bryr sig oftast inte mycket om verkligheten, de föredrar sin egen... verklighet"
Ja detta stämmer verkligen på många här på Vib-hemsidan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.