Villa, vovve, Volkswagen?

Jag tror inte Volvo ö.h.t. är intresserade av att tillverka småbilar. Två skäl för det: täckningsbidrag/enhet och säkerheten.

En nischtillverkare som Volvo kan nog bara överleva i segmentet "Golf" och däröver.

Med anledning av en del frågor kan jag förtydliga att VW Golf är den mest sålda bilen till privatpersoner på den svenska bilmarknaden under januari-augusti 2013, med 2789 exemplar vilket är exakt 600 fler än tvåan.

VÄnliga hälsningar
Marcus Thomasfolk
Informationschef Volkswagen Sverige

Min erfarenhet av VW är tyvärr negativ då kvalitén inte håller måttet. Golf ligger bättre till än Passat med avseende på kvalité.
Jag väljer Mercedes, prisskillnaden är marginell numera.

Villa, Volkswagen ja men aldrig en vovve.

Volvo har ingen ambition att vara lika breda i sitt modellprogram som VW. Om Volvo får välja så heter konkurrenterna BMW, Audi och Mercedes....

Både Audi och BMW har varit medelmåttiga och enkla bilar som gått åt premiumhållet. Jag kan inte se varför inte Volvo kan och gör samma sak.

Volvo är redan premium.
S60 matchar både A4 och BMW 3, och när det gäller design överträffar Volvo dessa båda med lätthet, tycker jag.
Än tydligare med V40/A3/BMW1 och Mb A.klass: Där regerar Volvo !

Volvo kan möjligen nå premiumsstatus någon gång men det är en bit kvar och de får jobba hårt för det. Det handlar inte bara om högt pris utan att man tycker att man får mer kvalitet än i de flesta andra bilar om man köper en Volvo.
Så är INTE läget idag.

Ber på nytt om ursäkt "AL" men jag förstår verkligen inte denna såpan.
Har tydligen inte den utbildningen som krävs och med det menar jag att det finns bra många fler som inte har en aning om hur dessa undersökningar har fungerat samt fungerar idag.
Det som jag alltid har ställt mig frågande till är att Folksam använder sitt underlag "ifrån verkligheten" på ett sätt som förvirrar.
Tanken är att vi skall tro att det är så enkelt att de har statistik ifrån alla olyckor och därför vet vilken bil som är säkrast.

Så enkelt är dock långt ifrån inget utan denna statistik är enbart ett hjälpmedel och som jag ser det (tyvärr) bara ett spel för galleriet.
Vi förmodas tro att chanserna för överlevnad är 60% högre i en V70 än i en "medelbil" ( åter denna medelbil ) men nu handlar det alltså egentligen om HUR man tittar på siffrorna!?
Hur var det nu egentligen? ...Har de verkliga olyckorna faktiskt en viktigare roll i statistiken eller än den egentligen obetydlig?
Just detta kan folk inte reda ut ( och orkar inte heller ) utan de lyssnar bara på de få ord som Folksam basunerar ut ( verkliga olyckor = VI HAR DEN ULTIMATA SANNINGEN ) Sverige vet bäst = låter väl logiskt = varför ifrågasätta?

Jo,..det är så enkelt att jag ifrågasätter alltid så fort något inte verkar att stämma och att jag sedemera hittar luckor i underlaget.
Luckor som inte går att bortförklara.
För mig spelar det helt enkelt ingen roll hur man räknade tidigare för olyckorna som har skett fick den utgången som de fick.
De blir alltså varken lindrigare eller värre för att ett Whiplash skydd numera bedöms på ett annat vis.
Likande olyckor i framtiden kommer också att få helt olika resultat.

Bäst är som sagt om bilarna inte krockar alls så jag förstår om utrustning som förhindrar krockar premieras men åter igen ....detta har INGENTING att göra med de verkliga olyckorna.
Hur gick det för de åkande NÄR det väl smällde?
Är det inte just detta som Folksam säger sig ha ett facit på?
Årets resultat strider mot en massa som har publicerats tidigare och det oavsett vilken säkerhetsutrustning som var monterad o.s.v

Tackar för dina försök att förklara "AL" och jag gillar också din mån av säkerhet men Folksam får inte samma optimism ifrån mig.
Tycker att det är sjukt att vi tar Folksams ord för den ultimata sanningen,...tills jag övertygas om någonting annat! ;)

Det blir säkert bättre så här men jag hänger fortfarande upp mig på en del förklaringar som Folksam har gett mig då jag tidigare har påpekat mina synpunkter.
De bilar som inte fanns med på listan (nybilslistan) ansågs helt enkelt inte säkra nog utav Folksam även om de hade fullgoda betyg hos EuroNcap.
En av förklaringarna till detta var att man även tog hänsyn till de verkliga olyckorna.
På frågan hur man bedömmer krocksäkerheten i verkligheten på ännu ej utgivna bilar fick jag inget svar.
Listan var helt enkelt komplett och Folksam hade inte missat någonting men de skulle gärna förklara för mig VARFÖR en bil inte platsade om jag bara gav ett exempel.
De fick typ en hel A4 sida med modeller som klarar deras egna högt ställda krav.
Ingen av dessa modeller fanns med på folksams lista.
Herr Anders Kullgren skulle sedan höra av sig och tala om på vilket sätt min lista var felaktig men det skulle ta lite tid.
Det visade sig att han hade rätt i detta då han ännu ej har hört av sig trots ett nytt mail där jag påminner honom.

Vidare skall det inte finnas med bilar på denna listan som inte har lanserats då alla uppgifter måste vara kompletta,..trots detta tog man med flera Toyotamodeller på fjorårets lista och placerade dessa i toppen utan just kompletta uppgifter och trots att bilarna inte fanns till försäljning.
En del bilar i toppen balanserar snyggt på kanten utav Folksams krav medan andra finns med som INTE klarar kraven.
Andra som klarar kraven med marginal finns INTE med o.s.v

Egentligen så har denna listan inget med de äldre bilarna att göra men jag kan inte låta bli att ifrågasätta metoderna även för den statistiken då jag blev bemött som jag blev.
Folksam skriver på sin hemsida att om alla valde bil efter deras lista så skulle säkerheten öka markant i trafiken och visst är det så men det är ändå missvisande så länge som man glömmer eller väljer att strunta i att ta med väldigt många modeller.

Folksam lägger mycket energi på Whiplash-skyddet vilket är bra men att få information om vilka bilar som har detta skydd är inte lätt.
Om förklaringen till en del utav min kritik ligger i att mina föreslagna bilar har ett dåligt skydd trots topp-poäng i EuroNcap så kan jag köpa det eftersom att det inte framgår i äldre tester,..men då kunde man ju ha sagt det istället för att strunta i det.

Folksam har mycket nyttig information att fördela men man måste som sagt kunna tolka den rätt vilket jag ännu ej har lyckats med tydligen. :)