Mer än varannan bilist körde för fort när Motormännen genomförde dolda hastighetskontroller på 19 platser runt om i landet. Med synliga kontroller sjönk andelen till var femte trafikant.
- Vår undersökning visar att man enkelt kan få fler att följa trafikreglerna. När vi gjorde synliga kontroller blev trafikrytmen mycket lugnare och nästan dubbelt så många bilister respekterade hastighetsgränserna, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen och fortsätter:
- Slutsatsen vi kan dra från undersökningen är att fler synliga poliser på vägarna skulle ha en mycket stor effekt på andelen fortkörare.
Synlighet sänkte hastighet
Motormännens granskning av närmare 5 000 bilister (se tabeller längst ned i artikeln) visar att fler än hälften av trafikanterna körde för fort när hastighetskontrollerna var dolda.
När hastighetskontrollerna var synliga sjönk andelen fortkörare till var femte trafikant.
"Riskfritt att köra för fort"
Resultatet stödjer den forskning som visar att den upplevda upptäcktsrisken är avgörande för hur många som respekterar och håller sig till trafikreglerna.
- Idag är det i princip riskfritt att köra för fort. Upptäcktsrisken för hastighetsöverträdelser är så låg att den motsvarar böter för fortkörning en gång vart trettionde år för normalbilisten. Det är troligen huvudförklaringen till att så få respekterar hastighetsgränserna, säger Niklas Stavegård.
Trafikpoliskår lösningen?
Motormännen vill nu se en fristående nationell trafikpoliskår som verkar över hela Sverige, till skillnad från idag då trafikpolisverksamheten är organiserad länsvis - vilket gör att omfattning och arbetsmetoder varierar kraftigt mellan olika delar av landet.
- För att trafikövervakningen ska vara effektiv krävs att den är oförutsägbar, svår att undvika och spridd över vägnätet. Det enda sättet att få en effektivare trafikövervakning med hög upptäcktsrisk är skapa en nationell trafikpoliskår med egna resurser. Det skulle få fler att följa trafikreglerna, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Vad tror du behövs för att hastigheterna ska sänkas på vägarna? Och behöver hastigheterna sänkas?
- Slutsatsen vi kan dra från undersökningen är att fler synliga poliser på vägarna skulle ha en mycket stor effekt på andelen fortkörare.
Synlighet sänkte hastighet
Motormännens granskning av närmare 5 000 bilister (se tabeller längst ned i artikeln) visar att fler än hälften av trafikanterna körde för fort när hastighetskontrollerna var dolda.
När hastighetskontrollerna var synliga sjönk andelen fortkörare till var femte trafikant.
"Riskfritt att köra för fort"
Resultatet stödjer den forskning som visar att den upplevda upptäcktsrisken är avgörande för hur många som respekterar och håller sig till trafikreglerna.
- Idag är det i princip riskfritt att köra för fort. Upptäcktsrisken för hastighetsöverträdelser är så låg att den motsvarar böter för fortkörning en gång vart trettionde år för normalbilisten. Det är troligen huvudförklaringen till att så få respekterar hastighetsgränserna, säger Niklas Stavegård.
Trafikpoliskår lösningen?
Motormännen vill nu se en fristående nationell trafikpoliskår som verkar över hela Sverige, till skillnad från idag då trafikpolisverksamheten är organiserad länsvis - vilket gör att omfattning och arbetsmetoder varierar kraftigt mellan olika delar av landet.
- För att trafikövervakningen ska vara effektiv krävs att den är oförutsägbar, svår att undvika och spridd över vägnätet. Det enda sättet att få en effektivare trafikövervakning med hög upptäcktsrisk är skapa en nationell trafikpoliskår med egna resurser. Det skulle få fler att följa trafikreglerna, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Vad tror du behövs för att hastigheterna ska sänkas på vägarna? Och behöver hastigheterna sänkas?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fattar inte att Motormännen ägnar sig åt detta trams isf fokusera på det som är relevant i trafiken dvs påverkade förare.
Det är tokförarna som alltid skall köra för fort som är orsaken till alla de hastighetsgränser som betraktas som onödiga. Att köra fortare än lagen tillåter kan vilket dumhuvud som helst, men köra med förstånd är tydligen inte allom givet.
Det är inte hastigheten som är viktig utan att man kör säkert, uppmärksamt och med förstånd. Konstaterat detta måste hastighetsgränserna vara mer verklighets anpassade - annars upplevs det bara som ett ex på förmyndatmentalitet.
Ska man nå de mål som finns om sänkta utsläpp från trafiken är det ett måste att hastigheterna följs! En kombination av fler poliser utmed vägarna och höjda bränslepriser skulle ge effekt på hastigheterna! Att spärra de flesta tunga fordon på max 80 km/ h skulle också vara bra på flera sätt!
Tobbe: Håller med dig fullständigt. Många, (men absolut inte alla dock..), som kör strikt efter hastighetsbegränsningarna och tror dom är så duktiga har ofta sämre uppsikt och koll på andra trafikanter.
Det viktiga är att man KÖR sin bil och är uppmärksam. Om jag sen ofta ligger 10-30 km/h över tillåten hastighet på öde landsvägar ökar inte min olycksrisk då jag är en AKTIV bilförare.
Hastighetsfixeringen i vår trafiksäkerhetsdebatt är beklaglig då den tyvärr har inneburit att övriga dåliga och farliga beteenden i trafiken numer knappt uppmärksammas. Claes Tingvall har tyvärr ett stort ansvar för denna fokusering på hastigheterna.
När så många kör fortare än tillåtet så kanske vi ska ställa oss frågan om hastighetsbegränsningarna ofta är för lågt satta och att vi bilförare som då kör för fort i själva verket kör i rätt hastighet.
Lugn HAUBITS77B, kör du Prius kommer du inte längre än 600 mil om året mellan återkallelserna oavsett hur långt du verkligen vill åka.
RÅLLE, å ena sidan tycker nog de flesta av oss, att det finns många hastighetesgränser som är onödigt lågt satta. Å andra sidan hade jag en bekant, som var precis den snabbe, aktive förare du beskriver. För 7 år sedan fick han besök av en älgkalv i sin 740. Hade han varit mindre snabb hade han kanske levat idag. Personligen gissar jag att ca hälften av alla dödsolyckor med nyktra, drogfria, icke suicidbenägna förare, kunde undvikas om uppmärksamhet kombinerades med tråkigt korrekt hastighet.
Ja du Seken,
Din kompis blir ju mycket mer levande om man kör 20 på alla vägar. Inse att vi alla kommer att dö. Somliga litet mera oväntat, men dö skall vi alla. På 70-talet fanns det en älgkampanj, men det finns även nu folk som krockar med älgar. Vad vill Du säga med dina inlägg?
Jag
JAG, det är en underlig fråga du ställer. Dessutom besvarar du den själv. Som du skriver, så undviks alla fatala olyckor med 20 km/t. Men med 70 km/t på en del sträckor, istället för 90-100, så minskar antalet skador/döda. Priset man får betala är man inte får leka kuliga leken "Jag-är-Rally-Kalle" på dessa vägar. Tidsförlusten är för de flesta försumbar. (Den oturlige älgkrockaren var inte min kompis, utan bara kollega till min fru. Men efter en biltur med honom, så förstod jag att han sparade minst 3 minuter på varje arbetsresa. Som dessutom blev ett uppiggande fartfyllt avbrott i vardagen. Och RÅLLE, han hade nog blivit tröstad av din kloka devis: "Dö ska vi alla". Tänker man så klokt, så är det bara att gasa.
Så länge så många bilförare inte har förmåga att göra en vettig konsekvensanalys, d.v.s. saknar förmåga att räkna ut vad ett visst beteende leder till, lär vi få behålla dessa hastighetsbegränsningar oavsett om de kan betraktas som vettiga eller inte. Dessutom är de tillkomna i ett demokratiskt samhälle och bör följas liksom regeln om högertrafik oavsett om en del skulle vilja köra på vänster sida.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.