– Många vill köpa sin personbil eller lätta lastbil innan årsskiftet eftersom fordonsskatten kommer att höjas kraftigt för många modeller från 1 januari nästa år, säger säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden.
Sammanlagt tillkom 30.502 nya bilar under november 2019, vilket är en ökning med 18,2 procent jämfört med samma period 2018. Drygt en tredjedel av de inregistrerade bilarna drevs av diesel.
14 procent av novemberskaran var laddbara bilar – elbilar och laddhybrider. Efter Norge, Island och Nederländerna är Sverige ett av de land med högst andel laddbara bilar i Europa.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 861 st.
2. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 432 st.
3. Nissan Leaf, elbil, 224 st.
4. BMW 330e, laddhybrid, 168 st.
5. Volvo XC90, laddhybrid, 161 st.
6. Volvo V60, laddhybrid, 153 st.
7. Kia Niro, laddhybrid, 152 st.
8. Volvo XC60, laddhybrid, 141 st.
9. Kia Optima, laddhybrid, 124 st.
9. Renault Zoe, elbil, 113 st.
10. Volvo S/V90 laddhybrid, 111 st.
Klimatbonusbilar definieras som elbilar, laddhybrider med koldioxidutsläpp max 60 g/km och gasbilar oavsett koldioxidutsläpp, som nyregistrerats från 1 juli 2018.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2019)
1. Volvo: 5435 st, 17,9%
2. Volkswagen: 5361 st, 13,7%
3. Toyota: 2215 st, 6,7%
4. Kia: 2027 st, 7,7%
5. BMW: 1959 st, 5,9%
6. Audi: 1906 st, 5,7%
7. Mercedes: 1466 st, 5,7%
8. Skoda: 1417 st, 5,2%
9. Renault: 825 st, 3,2%
10. Seat, 730 st, 2,7%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V60: 1945 st.
2. Volkswagen Passat: 1446 st.
3. Volkswagen Tiguan: 1395 st.
4. Volvo S/V90: 1192 st.
5. Volvo XC60: 1164 st.
6. Volkswagen Golf: 1100 st.
7. Volvo XC40: 774 st.
8. Kia Niro: 617 st.
9. Volkswagen T-Cross: 616 st.
10. Toyota Corolla: 580 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Marknadsandelen är för 2019 ackumulerat dvs inte bara nov, och tio-i-topp är listade efter ackumulerad marknadsandel.
Peugeot har gjort en stark mov, under året har Peugeot tappat men helt klart har många köpare väntat på höstens nyheter. Nya laddhybrider, nya 208, snart kommer 2008. Osv. Peugeot ligger före Ford, jag minns när Ford var ett stort märke i Sverige det var på 1980-talet in i 1990-talet senast. Sen har Ford tappat. Och Opel med. Koreanerna har tagit över, framförallt Kia som går bättre än tåget. Hyundai går fortfarande kräftgång.
Citroën har tappat mycket, de är i process byta agentur. KW Bruun tar över från januari. Så nu under hösten har Citroën inte haft några marknadsaktiviteter. Och prislistor etc har inte uppdaterats. Man säljer ut kvarvarande lager. FSC Bilar i Upplands-Väsby som importerar Citroën avvecklas. Nya Citroën Sverige startar upp i KW Bruuns lokaler i Malmö. Då får KW Bruun alla PSA märkena under ett och samma tak.
DS har ökat sin försäljning med 264 procent, men de sålde knappt några bilar här under 2018. Nu börjar DS långsamt smygas igång.
Enligt den här artikeln har det gått dåligt för Tesla i Sverige efter september i år. Tesla Model 3 registrerade bara ett 40-tal exemplar i oktober. Tesla i Sverige skyller på variationer i skeppningen från USA.
https://www.bytbil.com/nyheter/rusning-till-dieselbilar-tesla-tappar-93-procent-22585
Raphael: Om du läste tidigare inlägg i tråden så hade du vetat att Tesla leverarar till Sverige tredje månaden varje kvartal, de tillverkar batchvis i fabriken i USA till olika regioner. Därav rejäla toppar för Tesla i mars, juli, september och december.
Med Europafabriken igång kommer detta troligtvis jämnas ut mer.
Jag kan förstå att DS säljer dåligt. De fyra gånger jag besökt hallen i Akalla har jag varit helt ensam bland bilarna. Ingen säljare att uppbringa någonstans. Måste man boka tid hos dem?
Riktigt så speciella är de inte i mina ögon.
@Styggavargen: Kollade du på www.teslakalkylen.com innan du skrev?
NEJ
Elbilisten: Tyvärr så är det ju inte så lätt, även om jag förstår vad du menar, många företag som är kvar i gamla PBB-trappan och inte gått över till TCO. Så jag vet många som vill ta elbil som tjänstebil men inte kan än pga sitt företags tjänstebilsregler trots att det blir billigare för företaget.
"När branschorganisationen Bil Sweden summerar november 2019 konstateras att det råder fortsatt inregistreringsrusch av nya bilar inför tuffare skatteregler som börjar gälla vid årsskiftet."
Detta är märkligt och samtidigt lustigt när samma ägare kommer drabbas av de så förhatliga drivmedelsskatterna. Man köper alltså en törstig bil samtidigt som man klagar när man tankar.
Sverige=Volvoland.
Vi har inte så många helsvenska produkter att köpa (speciellt bilar) och om vi hittar det så är varorna betydligt dyrare än de utländska. Tror inte att det är många som betalar mer för en vara bara för att kunna säga "jag har köpt svenskt"
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.