IVL Svenska Miljöinstitutet har på uppdrag av Trafikverket beräknat hur mycket koldioxid vägtrafiken släppte ut under 2018. Siffrorna visar att utsläppen ökade med 0,5 procent, eller 76.000 ton koldioxid.
Huvudorsaken sägs vara att det blev fler lastbilar på vägarna. Antalet lastbilar ökade med 3 procent på vägnätet. Enligt IVL slogs rekord i antal sålda lastbilar. Samtidigt minskade andelen biodrivmedel i bränslet och detta är tros också vara en anledning till att utsläppen ökade.
Men även personbilar har en del i skulden. Såväl diesel- som bensindrivna bilars utsläpp ökade under både 2017 och 2018. Förra året släppte varje bil i genomsnitt ut 122 gram koldioxid per kilometer. Bensinbilar har gått om dieselbilarna i nyregistreringarna och den genomsnittliga mängd koldioxid som en bensinbil släpper ut idag är det högsta sedan 2014, nämligen 128 gram per kilometer.
– De genomsnittliga koldioxidutsläppen från bilarna ökar när de istället borde minska. Det är en oroväckande utveckling, säger Mikael Andersson, presschef på Transportstyrelsen.
Diskutera: Vad kan göras för att minska utsläppen från vägtrafiken?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu handlar det som sagt inte om att vare sig dissa det ena eller andra, utan om att skapa sig perspektiv och förstås sig på vad man talar om. Det gör man genom att läsa in sig på ämnet - och då förslagsvis utredningen som jag precis länkade till.
Den visar att det inte finns någon grund för att förbjuda vare sig hybrider (som inte kommer att tillåtas i miljözonerna), diesel eller bensinfordon. Luftkvalitetsmålen uppnås i alla fall. De försök som dock har gjorts med att förbjuda dieselfordon gav ingen påvisbar effekt på luftkvaliteten, inte ens med avsikt på NOx. Men det klart, det handlar ju då om vad man kan visa via mätningar, inte vad man tycker själv eller har fabulerat ihop tillsammans med några drängar ute i skogen.
Hybriderna är på väg bort från marknaden. Det är inga tillverkare som tror på dem längre. Dieseln är inte det. Den kommer att fortsätta att säljas också fram tills år 2040 enligt prognoserna. Bland annat investerar Toyota stora summor i tekniken - faktiskt mer än vad man lägger ut på sina hybrider;-)
Kan man sedan inte kan ta till sig fakta, eller för den delen förmår resonera utanför marknadsföringsbroschyrerna (och hålla huvudet kallt) i en diskussion som handlar om enkla mätdata, bör man nog lägga tid på annat än att diskutera vägtrafikens utsläpp, eller för den delen luftkvaliteten inne i storstäderna.
MVH AL
Nu är det ju inte mina egna siffror utan IEA;s. Shogun får kontakta dem och förklara att de har fel i sina prognoser. Det får väl ändå anses som imponerande att Shogun inte bara känner till Toyotas produktionskvalitet och framtida efterfråga av dieselmotorer bättre än Toyota själva. Han har nu dessutom bättre kunskaper om oljemarknaden och dess efterfråga än världens samlade oljeproducenter. Ja det är väl om något att bluffa att sitta och framhärda något som går rakt emot all samlad kunskap och expertis inom området, även om det sker på känslomässig grund;o).
Vad gäller Volvo nyutvecklar man inga fossila motorer, d.v.s vare sig bensin eller diesel. Istället gör man som resten av bilvärlden, d.v.s satsar på elbilar. LaddHybriderna väntas försvinna redan innan år 2030. De vanliga versionerna tidigare. Toyota å andra sidan satsar på dieselteknologi, faktiskt stora summor. Och anledningen är enkel, d.v.s att marknaden efterfrågar dem.
Och när det kommer till inlindade personangrepp krasar det rejält i glashuset när Shogun ondgör sig över dem. Han har ju som bekant varit avstängd och suspenderad just till följd av både trakasserier som påhopp och ren förföljelse av skribenter och mönstret förekommer även i denna tråd, men det där med självinsikt är måhända inte Shogun starkaste sida (vilket ju nu åter bevisats med nya påståenden på tvärs med både data som officiella underlag)
Dock fortfarande inget PM, det blir ju inte lika roligt när ingen annan kan se och instämma i trakasserierna.
MVH AL
Så Shogun har alltså inte varit avstängd (både här som på andra forum) på grund av återkommande trakasserier (eller användandet av dubbla nick och allehanda regelbrott) av både mig som andra? Om det är Shoguns verklighetsuppfattning förstår jag faktiskt bättre varför han både blundar för Toyotas egna uppgifter över sina kvalitetsproblem som IEA:s data och prognoser om världens energiåtgång och framtida behov av diesel.
Öppna ögonen min vän (och sluta projicera)!
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.