Toyota går med förlust: "Alla drabbas"

Pär G.
Du har säkert rätt i det du säger. Jag har också insett det för ett bra tag sedan ;o) God fortsättning på det nya året !

Tack Shogun för svaret. Det låter bra.
Eftersom jag egentligen är i behov av en 4-hjulsdriven bil, men samtidigt vet att de drar onödigt mycket bränsle övriga året när det inte är framkomlighetsproblem så har jag inte bestämt än. Urban Cruiser går enbart att få med diesel och 4-hjulsdrift, för att hålla nere bränsleförbrukningen. Men samtidigt är dieseln alltjämt dyrare än bensinen, nu mer. Så jag vet inte. Helst skulle jag vilja ha nya avensis, men då måste jag göra avkall på 4-hjulsdrift. Jag får se hur jag gör när jag provkört båda.

Ursäkta mig men när jag läser Era sk insändardebatter verkar det som "ett gäng av Er" har gaddat Er samman mot och bekämpar ALLA de som inte gillar Toyota. Är inte det att likställa med kummunism eller diktaur???? Så i mina ögon finns det risk för genuin "inavel" i Toyotaklubben. Det spelar väl ingen jä-a roll vilken bil man har bara den fungerar. Jag har haft Opel, SAAB, Volvo och nu en Ford Focus etanol. Alla mina bilar har fungerat väl. Testa Ni också innnan ni dör ut pga "INAVEL" i Toyotaklubben!!!!

Jag missade två stavfel... Slarvigt!
Ursäkta mig men när jag läser Era sk insändardebatter verkar det som "ett gäng av Er" har gaddat Er samman mot och bekämpar ALLA de som inte gillar Toyota. Är inte det att likställa med kommunism eller diktatur???? I mina ögon finns det risk för genuin "inavel" i Toyotaklubben. Det spelar väl ingen jä-a roll vilken bil man har bara den fungerar. Jag har haft Opel, SAAB, Volvo och nu en Ford Focus etanol. Alla mina bilar har fungerat väl. Testa Ni också innnan ni dör ut pga "INAVEL" i Toyotaklubben!!!!

Hej allihopa! Det var någon som efterlyser FAKTA om bilars kvalitet. Av den anledningen tittade jag på Blocket.se hur många bilmärken som är till salu och som gått över 45 000 mil. Detta är ett sätt att se hur länge bilarna håller och vilka märken som går och fungerar längst. Så här många bilmärken har rullat 45 000 mil eller längre:
270 st Volvo, 133 st Mercedes, 24 st SAAB, 20 st Ford, 6 st Opel, 3 st Toyota, 5 st Mazda, 1 st Hyundai, 0 st Mazda. Av denna kontroll över verkliga bilar som finns i trafik ser vi att de tre bästa bilarna verkar vara: Volvo, Mercedes och SAAB. De tre sämsta bilarna i så motto att de inte håller 45 000 mil är: Toyota, Mazda och Honda. Gå gärna själva in på Blocket.se och se efter själva. Detta är FAKTA som ej går att snacka bort!

Jocke, detta säger inte allt. De japanska märkena har inte sålts i lika många exemplar som de svenska och då kan heller aldrig lika många bilar finnas som gått 45.000 mil. Sen säger det inget om vad de kostat ägarna i pengar och bekymmer under åren. Dessutom behåller inte de svenska bilägarna bilarna lika länge som de japanska. Eftersom de flesta svenska bilarna är tjänstebilar medan de japanska köps av fler privata ägare. Så ledsen, du bevisar inte att min Toyota har några fel med detta. Den är fortfarande totalt felfri. Jag har haft flera Volvo, VW och Mercedes som nya bilar och de har alla krånglat mer eller mindre under de 8000-10.000 mil jag brukar ha en bil. Ingen har ens varit felfri de första 1000 milen. Tre av dem har t om krävt bärgning till verkstad under den tiden jag ägt dem. På Toyotan har jag bytt en uppsättning halvljuslampor, en nummerplåtsbelysning och en glödlampa till innerbelysningen förutom service och torkarblad, bättre kan det inte bli på 8500 mil. Detta är faktum och inte reklam. Jag skulle aldrig försvar min Toyota om den inte var så här bra.

Härligt Tommy att Du är nöjd med "Toyotaskrället" efter bara 8500 mil... för en går aldrig 45 000 mil eller mer. Du sedan måste Du tänka på att de japanska bilmärkena har en uppsjö av modeller och varianter och att inte ens 10 av alla dessa bilar som sålts i HELA Sverige inte passerat 45 000 mil, någonsin. Japansk bilkvalitet. Ja kanske kvalitet på kort sikt.... men sedan blir de Japanska bilarna så dyra att reparera att de inte lönar sig att reparera dem och därför skrotas de japanska bilarna och blir i bästa fall rostiga armeringsjärn eller konservburkar....

Hej igen! Jag har tittat vidare på Blocket.se och kan konstatera att i hela Sverige efter 25000 mil fungerar nedanstående bilmärken som är till salu. Återigen ser vi att de japanska bilmärkena på intet vi kan konkurrera med de europeiska bilmärkena som finns kvar i en väsentligt större antal. Statistiken blir t o m extremt pinsam för de japanska märkena om man går på ännu yngre årsmodeller och ser från tex år 2000 och ser sedan hur många av dessa som nått 15 000 mil och återigen jämför med de europeiska märkena..... Japansk långtidskvalitet. Absolut INTE med tanke på att merparten skrotas INNAN de ens nått mellan 15 000 - 20 000 mil.
Efter 25 000 finns det i hela landet:
2 691 st Volvo, 739 st Mercedes, 633 st SAAB, 303 st Ford, 165 st Opel, 154 st Toyota, 107 st Nissan, 94 st Mazda och endast 45 st Honda....

Jocke. Jag tycker än igen att din statistik avspeglar antalet nysålda bilar i Sverige. Vad gäller Volvo och Mercedes blir det fler långmilare eftersom dessa används av taximarknaden. Ett miltal säger inget om hur mycket reparationer en bil gått igenom. Anledningen till att de är stora på taxi i Sverige är att de satsat på taxi här, dels har de modeller (storlek specialutrustning) och motorer (diesel med automatlåda) som är väl anpassade för taxi, och dels för att de är offensiva på försäljning och service för taxibilar. Titta på vilka taxibilar som rullar på Tokyos gator istället, och vilka långmilare som rullar där. Om du nu tycker att det säger allt om en bil.
Köper jag en ny bil för flera hundra tusen kronor kräver jag en bil som fungerar exemplariskt. Det är inte samma sak som att köpa en Big Mac för 35 spänn och acceptera att salladen ligger brevid burgaren i kartongen. Däremot kan vi ha lägre krav när vi köper en bil begagnad. Då har marknaden bla anpassat priset efter kommande förväntade kostnader och problem.

Tommy!
För det första är taxifordons andelen av den totala bilparken en knapp HALV procent och för det andra är det inom det "proffesionella marknadssegmenet" där man ser vad som verkligen fungerar i längden. Så kan tex inte en taxi åkare ha sin bil på verkstaden alltför ofta och länge eftersom den är hans levebröd och MÅSTE fungera. Därför väljer företag och taxinäringen företrädesvis Volvo, Mercedes och SAAB. För det andra blir de Japanska bilmärkena totalt krossade om man återigen ser hur många bilar av tex årsmodell 2000 som finns kvar efter bara 15 000 mil. Jag utgår igen från Blocket.se och kan konstatera att den procentuella andelen bilar som finns kvar efter 15 000 mil är som följer:
Volvo 18%, SAAB 17%, Mercedes 14%, Ford 9%, Toyota 8%, Nissan 7% och Honda blott 4%! Av detta kan man utläsa att hela 92% av alla Toyota, 93% av alla Nissan och hela 96% av alla sålda Japanska bilar skrotas - eller - fungerar inte efter 15 000 mil... Dvs drygt 90% av de Japanska bilarna som säljs skrotas innan de gått 15000 mil eller inom 8 (åtta) år!!! Av den anledningen är det så oerhört SÄLLAN man ser en 10 år gammal Japansk bil. Motsvarande andel av fullt fungerande Volvo, SAAB och Mercedes är mer än DUBBELT så hög, här rullar mellan 14% - 18% av bilarna efter åtta år eller 15000 mil. Personligen tror jag att detta avspeglar Volvo, SAAB och Mercedes höga långtidskvalitet men med "småstrul" i början av bilägandet men som sedan de är avhjälpta leder till att bilägaren har en bil som fungerar väl under mer än dubbelt så lång tid jämfört med de Japanska bilmärkena däribland Toyota, Nissan och Honda. Man underhåller och reparerar väl ändå inte en bil som är skrotfärdig? Vad gäller orsaken till att det rullar mest Toyota i Japan ligger i det faktum att Japan har en form av "embargo" mot utländska bilmärken i syfte att SKYDDA den inhemska industrin. Detta i kombination med en politiskt styrd låg Yen kurs missgynnar import av utländska varor tex bilar. Miljömässigt är det dessutom klokt av Japan att främst konsumera inhemska varor på samma vis borde även vi i västvärlden minska vår import av tex bilar, av just miljöskäl.