Flera biltillverkare tror på en ljus framtid för förnybar bensin. På så sätt kan de sänka utsläppen, men behålla förbränningsmotorn.
Men den här typen av förnybart bränsle har dömts ut av många experter, och nu visar en ny rapport från IVL Svenska Miljöinstitutet att det är ”osannolikt” att produktionen av helt förnybar bensin ska kunna byggas ut i någon större skala.
Det är helt enkelt inte realistiskt, enligt klimatanalytikern Tobias Gustavsson Binder.
– Man kan producera både biobensin och e-bensin, som skulle motsvara HVO för diesel, men det innebär inte att det kommer ske i nämnvärd skala. Tvärtom ser vi stora marknadsmässiga och tekniska hinder mot att etablera nya tekniker för just förnybar bensin, säger han.
En viktig anledning är att efterfrågan på bensin väntas minska vilket gör det mindre attraktivt för företag att investera i förnybar bensin.
Det är också dyrt att framställa och konkurrensen om de råvaror som behövs är hög.
”Analysen visar också att styrmedel sannolikt inte kommer övervinna dessa strukturella hinder”, står det i rapporten.
På kort sikt kan koldioxidutsläppen från vanliga bensinbilar sänkas genom att öka inblandningen av exempelvis etanol, något som görs redan i dag men kan ställa till problem i äldre motorer.
”Även relativt små ökningar kan ge betydande utsläppsminskningar på systemnivå”, enligt IVF.
