Att koppla in laddsladden till en elbil eller laddhybrid innebär inte automatiskt att all ström hamnar i batteriet. En del av den försvinner på vägen.
Fenomenet kallas för laddförluster och är något Vi Bilägare tagit upp tidigare. Bland annat visade det sig att Hyundai Inster hade större laddförluster än alla andra långtestbilar.
”Aldrig tidigare har vi sett så höga laddförluster”‚ skrev vår långtestförare Nils Svärd.
Ett nytt test som tyska organisationen ADAC gjort visar att laddförlusterna blir olika stora beroende på vilken typ av laddning som används.
ADAC har testat fem elbilar med fyra olika typer av laddning. Allra värst var nya Mercedes CLA 350 EQ när den laddas i ett vanligt hushållsuttag (något som vissa experter avråder från). Då försvann över 24 procent av strömmen i form av förluster.
Över huvud taget var laddförlusterna klart störst när elbilarna laddas utan särskild laddbox, i ett vanligt hushållsuttag, med en effekt på 2,3 kW. Med en laddbox minskas förlusterna betydligt.
Att ladda med högre effekt ger lägre förluster, men det är ganska få elbilar som kan laddas med 22 kW med hjälp av ombordladdaren.
- Det är inte praktiskt möjligt att all ström som skickas in i bilen tas upp av batteriet.
- En viss del försvinner på vägen, och det beror framför allt på olika system och processer som används av bilen under laddningen.
- Det uppstår också förluster vid omvandling mellan växelström till likström.
