Nästa artikel
Skumgummi i däck ska dämpa ljud
Nyheter

Skumgummi i däck ska dämpa ljud

Publicerad 8 augusti 2013 (uppdaterad 2022-04-04 09:12)
Continentals nya däckteknik påstås kunna sänka ljudnivån med upp till nio decibel. Snart kommer tekniken i bilar från Audi.

Continental introducerar nu något de kallar för ContiSilent. Detta innebär att ett däck får en beläggning av skumplast på insidan, något som gör att ljudvågorna som skapas då däcket rullar dämpas avsevärt.

Däcktillverkaren hävdar att ljudnivån inne i kupén blir upp till nio decibel lägre om bilen är försedd med ContiSilent i stället för traditionella däck utan detta invändiga skum.

Själva däcken är alltså helt traditionella, bortsett från den fabriksmonterade skumbeläggningen, och detta innebär att prestandan i övrigt varken blir bättre eller sämre. Inte heller ska det vara mer eller mindre komplicerat att montera ContiSilent-däck på fälgarna jämfört med däck utan tekniken.

Audi ska ha den nya tekniken från Continental på sina modeller RS 6 Avant och RS 7 Sportback. I dessa fall är det däcken som kallas ContiSportContact 5 P som kommer att förses med skumgummit.

Diskutera: Vad tror du om Conti Silent?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2013-08-08 18:45
Focus

Skumt gummi har många fabrikanter haft i många år, i synnerhet i asiatiska lågprisdäck. Detta verkar vara något annat men tvivlet skaver.

#c • 2013-08-08 18:47
rikast

Jag tror du har rätt Roy. Biltillverkarna har naturligtvis valt att satsa på en teknik som inte har någon verkan mest för att det är roligt. Du vet bäst.

#d • 2013-08-09 01:27
Roy J

Jag resonerar utifrån kända fakta, rikast.
Nu är jag ju inte ensam om att vara tvivlande här i tråden. Skillnaden är att jag har tillräckliga kunskaper för att kunna motivera mitt tvivel. Skulle jag ha fel så har jag lärt mig något nytt. Men till dess tillåter jag mig (i det här fallet) alltså att tvivla.

#e • 2013-08-09 08:00
Peugo

Även jag är väldigt skeptisk till detta. 9dB trot säker ingen av oss på, 0,5 - 1dB kanske och så måste man ta i beaktande på vilka vägytor dom gör jämförelsen på, knappast på dom här i Sverige (speciellt inte efter vintern). Tyngden i däcken bör heller inte öka.

O andra sidan blev vår andra bil 5 dB tystare (iPhone som mätinstument = säkert inte helt exakt, 80 km/h) genom att byta till GoodYear EfficientGrip Performance -däck. Såklart beror det delvis också på skillnaden mellan nya och gamla däck.

#f • 2013-08-09 08:17
saabnisse

Roy, nu är det inte skumgummi som man använder sig av utan polyuretanskum som har avsevärt lägre densitet.

Idén bygger på att dämpa ut ljudvågorna i det fria luftrummet ungefär som man dämpar ljudvågor i en högtalarlåda genom att fylla den med fibermaterial.
Nackdelarna är att det är svårt att få beständigt slutna celler i polyuretanskum och det ger en oönskad hygroskopisk effekt som kräver att däcket fylls med helt avfuktad luft eller nitrogen.
Kommer det in fukt i däcket resulterar det direkt i obalans.

Som jag skrev tidigare tror jag inte att det fungerar särskilt bra och det ger knappast någon skillnad på våra skrynkliga vägbanor.
Men jag ser fram mot ett opartiskt prov på tyska vägar och på mellansvenska!

#g • 2013-08-09 11:00
PREVIA

Några Lexusfälgar har ihåligheter för att dämpa ljud vilket kanske är en väg att gå för att få låg ljudnivå i bilen. Kanske bra sätt att dämpa ljudet från vägen.
http://www.popularmechanics.com/cars/news/auto-blog/lexus-builds-a-quieter-wheel

#h • 2013-08-09 11:05
Roy J

Ja, jag trodde väl inte direkt att det skulle handla om latex, saabnisse, men är polyuretan tillräckligt formstabilt? Tillkommer dina farhågor.
Jämförelsen med högtalarlåda gör jag i princip med mitt "förslag" att fylla däcken med mineralull. Att släcka ut ljudenergin inne i luftmassan i däcken torde dock inte påverka någonting alls. Med den presenterade lösningen kan man möjligen dämpa vibrationerna i däckssulan något, men jag inbillar mig att mönstret har avsevärt större betydelse. Den största delen av ljuddistributionen till kupén sker rimligen via däcksskuldran och genom hjulupphängningarnas länksystem.

#i • 2013-08-09 13:33
saabnisse

Japp, polyuretanskum går att få tillräckligt formstabilt och samtidigt elastiskt för att fungera.
Men ljuddämpning?
Jag delar helt dina åsikter i övrigt.

#j • 2013-08-09 20:13
Hundter

Allting går att sälja med mördande reklam...kom och köp konserverad gröt!! ;-)).

En högtalarlåda dämpar man väl invändigt för att slippa resonans(egensvängning)?
Polyuretanskum blir hårt när det är härdat och hur det ska kunna dämpa ljudnivån övergår mitt förstånd! Dessutom bryts polyuretanskum ner av det syre som finns i luften och hur ska man då kunna fylla på "luft" i däcken?
På mig verkar det hela vara ett smart reklamdrag!!

#k • 2013-08-09 21:09
Audi A5 SB

Mineralull inuti däcken kommer att göra... ingen nytta. Produkten tål nämligen inte den acceleration som uppstår när däcket roterar (G-kraften, populärt uttryckt). Ullen blir således helt platt mot slitbanas inre sida.

Saabnisse har sannolikt rätt i sina dubier avseende polyuretan (i det här fallet lär det dock inte handla om 100% polyuretan, utan en kombination av material där polyuretan är basen), men eftersom däcken fylls med N2 så funkar det ändå. Inom några år är N2 allenarådande när det gäller att fylla/återfylla däcken med "luft". Vissa företag har redan denna tekniken som standard (däcksfirmor, alltså).

-9dBA, tillåt mig tvivla (alternativt skratta). Möjligen "upp till 9 dBA" (som vanligt).

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.