Säkerhet i baksätet: Bara fyra suvar får bra betyg

Krocksäkerheten i baksätet har hamnat i skuggan av de enorma framstegen när det gäller krocksäkerhet i framsätet. Det visar ett nytt test från amerikanska IIHS.

När krocksäkerheten i nya bilar testas är det ofta betydligt mer fokus på säkerhetsnivån i framsätet än i baksätet. Men både svenska Folksam och amerikanska IIHS har gjort egna satsningar på ”baksätessäkerhet”.

I en ny omgång har IIHS, ett amerikanskt institut som grundades av försäkringsbolagen, testat säkerheten i baksätet i 13 olika suv-modeller. Bara fyra av dem – Ford Mustang Mach-e, Tesla Model Y, Ford Explorer och Subaru Ascent – fick betyget ”bra”.

Krockdockan i baksätet har samma storlek som ett 12-årigt barn och för att få bra betyg ska inga större skador registreras varken på huvud, nacke, bröst, buk eller lår.

Sex av bilarna fick dåligt betyg och dit hör bland andra Jeep Grand Cherokee och Jeep Wrangler samt Mazda CX-9.

I bilar som är byggda 2007 och senare är risken för dödliga skador 46 procent större i baksätet än i framsätet, förutsatt att alla är bältade. Det beror inte på att baksätet blivit mer osäkert utan på att säkerhetsnivån i framsätet höjts kraftigt.

I testet körs bilen in i en barriär i 66 km/tim. 40 procent av bilens front körs in i barriären.

– Alla dessa bilar ger fantastiskt skydd för föraren, men bara ett fåtal erbjuder den säkerhetsnivån i baksätet, säger IIHS-chefen David Harkey.

Så bra är skyddet för baksätespassagerare

Bra