Nästa artikel
Premiär för E10-bensin i Finland
Nyheter

Premiär för E10-bensin i Finland

Publicerad 30 december 2010 (uppdaterad 27 september 2021)
95 E10, så kommer det stå på bensinpumparna i Finland efter årsskiftet. Sju av tio bilar klarar den nya bensinen.

En ny typ av bensin som beskrivs som mer miljövänlig tas i bruk i Finland nu på lördag, 1 januari. Den nuvarande 95-oktaninga bensinen ersätts av den så kallade E10-bensinen.

Det innebär att etanolhalten i bränslet höjs från fem till tio procent.

Bilbranschen bedömer att sju av tio bensindrivna personbilar klarar att tankas med den nya blandningen. Resten hänvisas till den dyrare 98-oktaninga bensinen.

Billigare – men ändå inte
Eftersom skatten på etanol är lägre än den för bensin kan priset bli något billigare. Men etanol innehåller mindre energi, därför väntas förbrukningen stiga med ungefär två procent.

Samtidigt kapas de totala koldioxidutsläppen från bensinbilarna med upp till 10 procent. Finland är tillsammans med Frankrike först inom EU att ta E10-bensinen i bruk.

Kritiker till E10-bensinen menar att motorerna kan bli svårare att starta i kyla.

Diskutera: Vad tycker du om den nya E10-bensinen?

Länkar

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2011-01-02 20:46
mythbuster (ej verifierad)

Nu är det inte bara i Finland. Sedan 1/1 finns s.k super E10 i Tyskland. Detta kommer finnas i alla EU länder inom kort inklusive Sverige. Det finns t.ex. tydligt beskrivet i biodrivedelsdirektivet.
Till Peugo, alla drivmedel har negativ miljöpåverkan. 90% av E10 är fossil ändlig bensin som har klart sura miljökonsekvenser. Men med effektiv rening och motorförbränning kan i alla fall de hälsomässiga aspekterna minskas kraftigt. Till glädje för oss som bor i stan.

#c • Uppdaterat: 2011-01-02 22:15
Sune S (ej verifierad)

Upphäv genast pumplagen som tvingar mackarna att ha en pump för alternativa förnybara bränslen. Inför E10 också i Sverige, det är det billigaste sättet att minska bilarnas utsläpp av fossil koldioxid. Finland verkar ha klokare politiker än Sverige.

#d • Uppdaterat: 2011-01-03 00:21
4 wd så klart (ej verifierad)

va fan bara flygbränsle i pumparna så bilarna rör på sej bara koxar igen me den skiten vi har nu ju...

#e • Uppdaterat: 2011-01-03 18:05
kentudor (ej verifierad)

Genom att upprepa en dumhet blir den inte mindre dum för det,kör inte en bil på så mycket etanol som E10 om dom ej är specifikt byggda för det!Det blir problem!

#f • Uppdaterat: 2011-01-03 21:56
894 (ej verifierad)

Det är inte helt ofarligt att tanka fel slags bensin.

Experter menar att det är bränsleslangarna som inte håller för E10-bensinen. Den etanol som finns i bensinen kan fräta sönder slangarna eller göra dem svaga.

-När bränsleslangen blir tillräckligt skör, uppstår en läcka och bensinen sprids runt i hela motorrummet.

#g • Uppdaterat: 2011-01-03 22:32
789 (ej verifierad)

894:
Det du säger är trams! Vår Toyota har körts på ca 40-50% etanol i snart fyra år eller över 7000 mil. Inga slangar etc har skadats och bilprovningen säger att utsläppen är väldigt låga. Betänk att K sprit är helt vanlig etanol.

#h • Uppdaterat: 2011-01-04 12:00
saabnisse

894 och 789, ni har både rätt och fel.
Jag har flera års erfarenhet av att blanda E85 och bensin, läs gärna mitt tidigare inlägg.
Nyare bilar lär inte råka ut för andra problem mer än att lampan till motorstyrningen kan tändas, men i så fall är det bara att öka halten bensin så slocknar den.

Med äldre bilar kan det bli knepigare.
E10 spelar nog ingen roll, men högre inblandning av etanol löser vaxskiktet som bensinen orsakat och detta har tjänat som tätmedel i gamla ledningar.

Men de skulle ju ändå behöva bytas, eller hur.

#i • Uppdaterat: 2011-01-08 15:35
Anonymous (ej verifierad)

Avgaserna från etanol ökar halten av marknöra ozon vilket skadar växters pollineringsförmåga. Detta innebär att binas jobb förstörs och den biologiska mångfalden skadas, och växters spridningsförmåga försämras vilket i längden leder till minskad produktion av vegetabiliska livsmedel, men även köttproduktionen påverkas negativt eftersom djur äter grönt.

#j • Uppdaterat: 2011-01-08 16:43
Henr1k (ej verifierad)

Inte hela sanningen va? Han rekommenderar ju tom låginblandning:

"En av dem är Göran Peterson, professor i kemisk miljövetenskap vid Chalmers i Göteborg:

– När man använder etanol som motorbränsle då får man vid kallstarter innan katalysatorn har börjat fungera ganska mycket av aldehyder, och de ge effektivt marknära ozon mer än vanliga kolväten i bensin.

Ur miljösynpunkt är det därför viktigt att komma ifrån kallstarterna, säger Göran Peterson.

– Ja, jag ser ju framför mig framtidens miljöbilar som startar avgasfritt på el och använder en förbränningsmotor bara som hjälpmotor. Och då är det ju säkert mer okej med etanol.

Ska etanol användas idag, säger Göran Peterson, är det bättre att det görs som inblandning i bensin än som E85.

– I all bensin i Sverige så finns det nu ungefär 5 procent etanol, och det är nog faktiskt den rätta användningen av etanol. därför att då ersätter etanol en del andra otrevliga tillsatser som man annars måste ha för att hålla uppe oktantalet."

#k • Uppdaterat: 2011-01-12 15:59
Johan S (ej verifierad)

Det vore intressant om Vi bilägare kunde göra ett test och se hur bränsleförbrukninge påverkas av inblandningen.

I slutet på 90-talet så fanns ett bränsle E15 som OK hade på Årstamacken. Tankade det ett tag i en SAAB 900 från -94 och på den tiden så stack förbrukningen upp med mer än 15%, så i praktiken brände man upp lika mycket bensin som tidigare med "ren bensin" + etanolen. Inte så imponerande...

Nu har kanske nya bilars styrelektronik utvecklats så att detta fungerar bättre, men det vore intressant att få det bekräftat med ett test av förbrukningen med "ren bensin", 5%, 10% inblandning i någon standardbil, typ en vanlig Golf eller så med std. bensinmotor.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.