Nästa artikel
Polisen blir hårdare mot fortkörare
Nyheter

Polisen blir hårdare mot fortkörare

Publicerad 18 februari 2013 (uppdaterad 19 februari 2013)
Trafikpolisen släpper förbi alldeles för många förare som gör små hastighetsöverträdelser på våra vägar, enligt Rikspolisstyrelsen.

Polisen ska ha marginal innan man bötfäller förare för fortkörning. Det gör att man inte ger böter till någon som kör max fem kilometer i timmen för fort. Dock släpper trafikpoliser av tradition även förbi fortkörare som överträder hastighetsgränsen med upp till tio kilometer i timmen. Det vill Rikspolisstyrelsen få ett slut på, rapporterar Ekot i Sveriges Radio.

Bengt Svensson, kommissarie för trafikfrågor på rikspolisstyrelsen, säger till Ekot att man ofta har kunnat komma undan med att köra i 62-65 kilometer i timmen på en 50-sträcka utan att bli stoppad av kontrollerande trafikpoliser.

Trots att Rikspolisstyrelsen enligt Ekot tog ett beslut om att få ner hastigheterna i trafiken för sex år sedan så kör många fortfarande i 90 kilometer i timmen på till exempel Essingeleden i Stockholm, där gränsen är 70 kilometer i timmen.

– Kan vi få ner den här stora massan som kör sex, sju, åtta, nio kilometer för fort så sänker vi medelhastigheten. Sänker vi medelhastigheten så sjunker antalet dödade och svårt skadade, vilket är ett av våra mål att jobba med, säger Bengt Svensson till Ekot.

Diskutera: Hur ser du på att trafikpolisen blir hårdare?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

+ Visa äldre kommentarer (7)
#i • Uppdaterat: 2013-02-19 22:40
ola e

AL, Lite löjligt att börja snacka om trafikarbete i detta fallet(även om det är det bästa) när det gäller hela Sveriges trafik som ökar med ungefär 1 procent varje år. Man kan säga att det motsvarar ungefär minskningen p.g.a. utbyggnaden av mötesfria vägar som minskar trafikdödade med c:a 80 procent jämfört med mötesvägar.

I senaste inlägget skrev jag om 4,8 % minskning per år när genomsnittshastigheten var c:a 82 km/tim (2000-2005). Därefter 2006-2011 har den minskat varje år till c:a 78 km/tim(2012).Under den tiden var minskningen av döda 4,6 per år. Den årliga ökningen av trafikarbetet gäller ju också under tiden 2000 - 2005 så det skall ju egentligen inte ha någon betydelse alls.

En generell minskning av hastigheten (eller att man som här försöker att få de som kör några km/tim för fort att minska hastigheten) gör att det blir fler omkörningar, det blir fler möten, man är längre tid ute i trafiken och har större möjligheter att göra misstag.

Läser man djupstudierna ser man att den procent som kör allra fortast orsakar ungefär 15 % av dödsolyckorna. Den andel på 0,25 procent som är alkoholpåverkad orsakar ungefär 20 % av dödsolyckorna.
I djupstudien om bälteanvändning gjorde man en grov bedömning om vilken hastighet man haft i dödsolyckor. 14 % var i hastighet 10 -30 km/tim över hastighetsgränsen. Andelen som kör i dessa hastigheter är mellan 15 -20 %. Trots att det var så lågt som 14 %, så var det dubbelt så många som var obältade jämfört med de som körde i stort sett lagligt. Hade man använt bälte hade det kanske bara varit 10 %.

Det finns stor anledning att tro att en generell ökning av hastigheterna skulle minska antalet skadade eller att det i alla fall är ett nollsummespel.
Studera gärna länken från NZ noga. Den är mycket intressant. Du får säkert en annan syn på det hela om du noga tänker igenom det som står om olyckorna väldigt noga. Man inser att antingen är det att man kört så fort att man tappat väggreppet, man kör sällan på ett ensamt långsamgående fordon utan nästan alltid i bilköer, man missar ofta motorcyklar och cyklar i samband med vänstersväng, gående körs nästan alltid på när de går på fel sida av landsväg o.s.v. o.s.v.

#j • Uppdaterat: 2013-02-19 22:58
hultarn

Ständigt denna hysteriska jakt på fortkörare.

Faktum kvarstår: om man istället lägger resurserna på att jaga vårdslösa, onyktra, obehöriga och andra förbrytare så kommer man få mycket större resultat.

Dessutom är det ju bevisligen inte så att låga hastigheter är likamed den eviga lyckan på vägarna. Det visas inte minst av utvecklingen i USA där man kraftigt höjt fartgränserna de senaste 25 åren och samtidigt har lägsta antalet omkomna på 62 år!

#k • Uppdaterat: 2013-02-20 04:21
mange39

Och nar blir det hardare tag ??
Jo nar vadret ar behagligt , en solig vardag nar polisen finner det skont att sta vid vagkanten ...
Inte en dag i november nar det sno slaskar .
Sakerhetsarbete ??
Men nar det var inbrott i sommarstugan da kunde de inte komma

Magnus