Volkswagen fortsätter att bredda utbudet av drivlinor till Golf. Modellen kan sedan tidigare drivas av bensin, diesel, etanol, gas och el. Nu kommer ännu ett alternativ.
Laddhybriden Golf GTE kombinerar en 1,4-liters bensinmotor (150 hk) med en elmotor (102 hk) som integrerats i växellådan. Elektriciteten lagras i ett litiumjonbatteri under bagageutrymmets golv och krämen räcker för att köra upp till fem mil på el.
Sladden för att ladda bilen stoppar man in bakom VW-emblemet i fronten och med ett vanligt vägguttag tar det ungefär 3,5 timmar innan batteriet är fulladdat.
Enligt körcykeln för laddbara bilar (NEDC) är bilens förbrukning låga 1,5 l/100 km, med den verkliga bränsleåtgången beror givetvis på hur bilen körs och hur den laddas.
Totalt väger Golf GTE 1 524 kilo, ungefär 300 kilo mer än en vanlig Golf med 1,4-litersmotor, men prestandan är ändå inte fy skam. Toppfarten är 217 km/tim och spurten från stillastående till 100 km/tim avverkas på 7,6 sekunder.
Laddhybridvarianten av Golf kommer till Sverige under hösten 2014. Den som registrerar ett exemplar sponsras med supermiljöbilspremien på 40 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf GTE?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad blir oljebytesintervallen om man kör i huvudsak på el?
Denna motor kan väl även köras på Etanol, eller?
Otroligt trevligt att läsa kommentarerna från Shogun och Leifer.
Ja det har ju visat sig att "pappersförbrukning" sällan har något att göra med verklig förbrukning.
Speciellt när det gäller laddhybridbilar kan det ju bli väldigt underliga siffror.
Men jag tror att det här kan bli en verklig succe', särskilt om den kommer i "Sportscombi"- utförandet.
Typiskt...nu vill jag ju byta ...
Fast den kommer ju inte förrän i höst..
Jag vill ha den nu
Bravo, jag kan faktiskt tänka mig att köpa en!
Ja - man kan säga både det ena och det andra om Golf som vi sett i dessa spalter men maken till motoralternativ lär vara svår att finna på andra populära bilmodeller. Kan man hålla nere priset på en vettig nivå, komma med denna i kombi-utförande och dessutom att man får lov att dra i alla fall en mindre släpkärra så är nog lyckan gjord för många tjänstebilsförare - och för VW själva.
Då vi pratar om en laddhybrid så är det ju faktiskt möjligt att köra bilen på 0 liter bränsle om man vill och 5 mil på el räcker långt för de flesta. Det spelar ingen roll om bilen drar 0.4 liter/milen under andra omständigheter då de flesta som kommer att köpa en sådan bil kör korta sträckor mestadels.
Vad Ampera förbrukade under ett år under helt fel omständigheter är utan betydelse. Som att omnämna vad vilken bil som helst KAN förbruka.
En reell konkurrent är ju Outlander PHEV som ju har liknande räckvidd på batteri och dessutom är fyrhjulsdriven.
Den är ju något större och blir kanske också något dyrare.
Outlander PHEV kostar från 420.000.-, så den är ju rejält mycket dyrare och större, som SiggeNn skrev.
Att den är större och dyrare skrev jag ju.
Men ni vet ju inte vad Golfen kommer att kosta!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.