Nya Citroën C4 Cactus skyddas av luftkuddar

C4 Cactus är inte premium och har inte för avsikt att vara premium, det är DS-serien som är premium. C-linjen och DS-linjen riktar sig mot helt olika målgrupper.

DS-serien är inte premium. DS-serien vill vara premium. Däri ligger det en rätt stor skillnad.

Citroën DS är mer premium än Audi som är en Skoda.

Där Audi och de tyska "premium" tillverkarna satsar på många hästkrafter och törstiga motorer så är det tydligt att Citroën väljer en annan väg. C4 Cactus är en bil som är anpassad efter dagens miljömedvetna konsumenter och en förberedelse för kommande miljömässiga utmaningar. Nu handlar inte miljö enbart om låga utsläpp ur avgasröret, utan det handlar även om konstruktionen av bilen som helhet. C4 Cactus innebär ett fokus på enklare lösningar som sänker underhållskostnaderna. Det tjänar både kunden och miljön på. C4 Cactus innebär ett nytänkande för bilindustrin, en innovativ bil som visar att de franska tillverkarna än en gång leder bilvärldens utveckling där de tyska premium-tillverkarna står för det gamla, ålderdomliga och förlegade. Vi har redan fått evidens i att tyska regeringen bromsar de nya utsläppskraven med argumentet att det skulle slå för hårt mot den tyska bilindustrin. Den nya Cactus-serien (där C4 Cactus är den första modellen ut i en ny serie av modeller) visar på en framtidsinriktad och miljöanpassad profilering. Snart kommer även AirHybrid, som till skillnad från batteri-hybriderna väger mycket mindre vilket gör att bilen har låg bränsleförbrukning även när hybriden är tömd på kraft, till skillnad från batterihybriderna som drar mycket när batterierna är tömda på grund av att batterierna väger så mycket. En bil på 4,16 lång med moderna säkerhetsattribut som väger 965 kg med minsta bensinmotorn (1,2 VTi på 82 hk), det är något för konkurrenterna att ta efter.

För att vi ska klara miljömålen så tror jag absolut på att vi behöver enklare, lättare bilar. Bilar som använder färre material, som sliter mindre på vägarna, mindre på däcken och som har mindre och snålare motorer och som är uppbyggda av färre metaller. Sen har vi ju ett problem med dagens batteriteknologi - om vi tar lithium som exempel som är en modern batteriteknik så är lithium en metall som orsakar mycket miljöförstöring där den bryts. Sedan kan man fråga sig hur det egentligen fungerar med återvinning av batterier. Batterier innehåller miljögifter. En hybridlösning som Citroëns airhybrid, som C4 Cactus blir den första produktionsmodellen att ha, är i dagsläget en mer lämplig väg framåt.

För att klara miljömålen så behöver vi gå ner i storlek på bilarna, vi behöver få en trafikmijlö med mindre och lättare bilar. De tyska märkenas storbilar tillhör en passerad och förgången tid och som enbart signalerar konservativa och förlegade värderingar enligt ett gammalt paradigm.

C4 Cactus är en modern och progressiv bil som innebär ett nytänkande och ett stort framsteg för bilindustrin. Detta är en bil som kommer att rita om kartan för väldens bilindustri, precis som 2CV gjorde på sin tid. Kom också ihåg att 2CV var en folkbil som symboliserade progressivitet och det mångkulturella samhället där vi bryr oss om varandra. Det var en rättvisebil, det var en anti-krigsbil och det var bilen för människor som önskade ett nytt samhälle istället för klassamhället med rika på toppen och fattiga längst ner. 2CV symboliserade jämlikhet, frihet och broderskap.

C4 Cactus är en "spiritual successor" till 2CV och laddad med samma värden. Visst den har en inredning som är en hommage till 70-talet och som även för tankarna till kampen för solidaritet mellan människor och världen.

C4 Cactus är mer än en bil, det är en symbol för ett återuppväckande av mänskliga värden i samhället. Det är en motvikt till högervågen och alliansens politik. Den kommer helt rätt i tiden, titta bara på de senaste siffrorna där Reinfeld tappar förtroendet. Det är dags för en ny tid och en ny era, och C4 Cactus kommer i precis rätt tid för denna nya och inspirerande kamp för de mänskliga rättigheterna som är inbakade från första bulten till den sista i hela konceptet.

C4 Cactus är helt enkelt den mänskliga bilen, ett statement och en viktig symbol.

Raphael@ tack Raphael! Det var en fantastisk kommentar och citroën i sig är också religion och inte bara en bil som du nämnde :-)

Religion håller jag inte med om :) däremot är det ett politiskt ställningstagande för solidaritet och för de mänskliga rättigheterna, en värld där vi bryr oss om varandra. En bil som kommunicerar det enklare och resurssnåla livet som nyttjar färre naturresurser än tysk "premium", helt enkelt en medmänskligare bil.

Här får jag nog hålla med true beliver; inlägget som han kommenterade är nog att betrakta som religion och inget annat;-)

" Mänskliga rättigheterna " Vet de kinesiska storägarna om det?

Trasten, PSA ägs inte av kineser. Jag antar att du tänker på Dongfeng nu och alliansen med PSA, men Dongfeng är ingen majoritetsägare av PSA och de styr inte PSA. Jag har inte sagt att världen är perfekt, och Kina är långtifrån perfekt. Därför behövs C4 Cactus, för att förändra världen. Om världen vore förändrad, om världen vore det medmänskliga och solidariska samhället med jämställdhet, jämlikhet och utrotade klasskillnader som vi alla vill leva i, ja då skulle inte C4 Cactus behövas på samma sätt. Just för att världen, inklusive Kina, har sina problem så behövs C4 Cactus mer än någonsin för att bana vägen för en ny riktning för mänskligheten. Den är en reklampelare och en symbol för de mänskliga rättigheterna, medmänsklighet och att vi bryr oss om naturen genom att minimera våra uttag av naturresurser. Detta är en bil som kan förändra liv och tillvaron för miljoner människor världen över genom att den kommunicerar nya attityder för människorna. Och ja, den behövs i Kina - den behövs verkligen i Kina.