2,5 mil extra på mätaren i elsuven tack vare optimering av drivlinan.
Toppversionen 55 quattro ska nu vara god för 43,6 mil på full laddning mot 41,7 mil förut. Att räckvidden utökats i e-tron beror enligt Audi på att de uppgraderat drivlinan och lånat finesser från e-trons syskon e-tron Sportback, som presenterades alldeles nyligen.
Bland annat ska systemet för bromsåtervinning förbättrats med en mer distinkt känsla i enpedals-läget med maximal bromsregeneration. Den främre elmotorn ska nu kunna kopplas bort helt när den inte behövs, vilket sparar på energiförbrukningen.
Dessutom är kylsystemet optimerat och överbliven värme från batteriet används för att värma insidan av bilen. Tyska Audi säger att prisnivån är densamma som förut. I Sverige kostar 55 quattro från 897.400 kronor och versionen 50 med blygsammare effekt och batteri kostar från 799.000 kronor.
Vi Bilägare har tidigare räckviddstestat Audi e-tron i svenskt klimat och på motorväg, med resultatet att 30 mil på full laddning var närmare sanningen.
Diskutera: Vad tycker du om Audi e-tron?
Bland annat ska systemet för bromsåtervinning förbättrats med en mer distinkt känsla i enpedals-läget med maximal bromsregeneration. Den främre elmotorn ska nu kunna kopplas bort helt när den inte behövs, vilket sparar på energiförbrukningen.
Dessutom är kylsystemet optimerat och överbliven värme från batteriet används för att värma insidan av bilen. Tyska Audi säger att prisnivån är densamma som förut. I Sverige kostar 55 quattro från 897.400 kronor och versionen 50 med blygsammare effekt och batteri kostar från 799.000 kronor.
Vi Bilägare har tidigare räckviddstestat Audi e-tron i svenskt klimat och på motorväg, med resultatet att 30 mil på full laddning var närmare sanningen.
Diskutera: Vad tycker du om Audi e-tron?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man har givetvis rätt att framföra sina åsikter om elbilar och det ska man göra, men om man ifrågasätter de som har erfarenhet av elbilar och framhåller sina egna som enbart bygger på tillverkarnas uppgifter, är man nog ute på djupt vatten.
Själv har jag noll erfarenhet av elbilar och tekniskt är den historisk, alltså gammal spårvagnsteknik och när Tesla kom var det lätt att avfärda som en dagslända.
Det har jag fått äta upp!
Jag tror (Obs tror!) att Tesla, genom att de var så tidigt ute med ny teknik, ligger långt före konkurrenterna när det gäller praktisk tillämplighet.
VAG kommer säkert att presentera bra elbilar, men jag tror att de, liksom fler konkurrenter har ganska långt kvar innan de hinner ikapp Tesla.
Batteribil.. kommer förhoppningsvis aldrig slå på bred front..
Här läser man hur effektiva elbilars drivlinor är.
https://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp?year=2020&action=All
mw73: Skulle gissa på att du kommer bli besviken, min personliga gissning är att det kommer slå, och det kommer gå fortare i omställningen än vad många tror.....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.