Bild
Nästa artikel
Nyheter

Laddad framfart för Optima

Publicerad 12 juli 2017 (uppdaterad 13 juli 2017)
Kia lanserade nyligen Optima Sportswagon som laddhybrid. Modellen är en billigare utmanare till Volkswagen Passat GTE och det visar sig i statistiken för juni månad.
Att Kia har lanserat en kombi som laddhybrid visar sig vara ett lyckokast.
När branschorganisationen Power Circle summerar antalet nyregistrerade laddbara fordon i juni är resultatet en ny rekordmånad. 1.333 nya laddbara bilar tillkom under juni, vilket är bästa månaden för 2017 totalt sett. Just nu rullar 35.053 laddbara bilar på de svenska vägarna.

74 procent av de laddbara bilarna som registrerades under juni månad var laddhybrider. Volkswagen Passat GTE och Mitsubishi Outlander PHEV är fortsatta favoriter, med 245, respektive 134 nya fordon i juni, men nykomlingen Kia Optima SW spurtade upp till en tredjeplats med 98 nya bilar i juni. Lågt pris och lågt förmånsvärde bäddar för en tjänstebilsfavorit, vilket också Vi Bilägares reporter Mikael Schultz trodde när han provkörde bilen nyligen.

Laddhybriden Volvo V60 hade ett dåligt månadsresultat med endast två nya bilar på marknaden: ”Det märks tydligt att svenska folket tröttnat på de gamla laddbara bilarna som släpptes för flera år sen. Nu vill man ha nya och bättre bilmodeller och många sätter sin förhoppning till de två kommande åren då flertalet nya laddhybrider och elbilar kommer att lanseras”, skriver Power Circle i sitt pressmeddelande.

När det gäller elbilar blev Renault Zoe månadens nummer ett med 93 bilar, följd av Tesla Model S och X med 69, respektive 55 nya fordon.

Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
 

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2017-07-13 08:09
Henrik M

Styggavargen: Indirekt eller direkt beroende på företag betalar den anställda såklart mer än bara förmånsvärdet, antingen genom ett synligt bruttolöneavdrag som är olika stort beroende på hur bilen är eller icke synligt genom en lägre lön än vad man hade erhållit utan förmånsbil. Självklart ger inte företag bort bilar gratis hur gärna du än vill tro det. Jag t:ex betalar på sista raden c:a 4900 kr för min V90 jag har som förmånsbil. Ja det är lite billigare än om jag hade haft den privat men inga stora summor billigare. Utan det jag tycker är det bra med förmånsbil som för mig är att jag vet exakt vad bilen kostar mig varje månad, slipper överraskningar som reparationer m.m. och behöver inte tänka på värdeminskningen om jag kör några hundra mil extra på semestern. Sen så är det inte många företag som låter de anställda välja bil hur som helst utan gränsen för utsläpp på bilen man väljer sänks varje år. Vi måste välja bil som släpper ut mindre än 139 g/km t.ex.

#c • Uppdaterat: 2017-07-13 09:04
Pi

Om inte förmånsbilar vore fördelaktiga för både företaget (konkurrensfördel avseende arbetskraften) och inte minst för den anställde så skulle knappast alla dessa relativt dyra bilar väljas av de anställda som kan utnyttja denna "ägande-form". Så jag håller nog med Vargen - givetvis är det fördelaktigt annars skulle det knappast förekomma i den omfattning det gör. Så ni som anser att det bara är lite billigare med era förmånsbilar - testa att köpa en lika dyr bil privat vid nästa bytestillfälle istället för att ta en förmånsbil så får ni se vad det i verkligheten kostar. Tror faktiskt inte att många av er riktigt förstår hur stor den verkliga kostnaden är - inte minst själva värdeminskningen och även servicekostnaderna. Och "oförutsedda" kostnader brukar sällan förekomma under bilens normala leasingtid - ofta 3 år. Vissa märken har ju dessutom 5 års eller 7 års garanti vilket borde minska riskerna ytterligare vid privatköpet.

#d • 2017-07-13 09:30
Swemba

@Pi, det stämmer inte. Är det förmånligt för arbetstagaren så beskattas denne för detta motsvarande. Och som vanligt så vrids påståendena hejvilt för att passa den egna agendan. Vi har inte hävdat att det inte är förmånligt alls. Som sagt, man tjänar lite fortfarande, framförallt på kringkostnader men det är inte mycket. Styggavargen är expert på att häva ur sig grundlösa påståenden. Att tjänstebilsförarna inte ens skulle betala hälften av vad bilen kostar stämmer inte! Finansieringsmässigt är det nästan inga skillnader alls med tjänstebil jämfört med t ex privatleasing, beroende på aktuella erbjudanden så klart.
Dessutom får du lägre milersättning med tjänstebil än du får med privatfinansierad bil så skillnaderna äts upp mer än vad man tror.

#e • Uppdaterat: 2017-07-13 09:37
L. Mäkinen

Självklart är det en förmån att ha förmånsbil. För egen del hade jag möjlighet att få några tusenlappar till i lön eller en bil för max 7,5 PBB och med max 120 g CO2/km. De mil jag kör i tjänsten får jag betydligt sämre betalt för än om jag hade haft egen bil. Det kräver att man har en bränslesnål bil om det ska gå ihop så jag inte betalar bränslekostnaden för att få arbeta.

#f • 2017-07-13 10:06
rikast

https://www.svd.se/tjanstebilen-ar-rekordbillig

#g • 2017-07-13 10:17
Pi

Swemba - vad är t ex förmånsvärdet för en laddhybrid ? Och varför tror du att bl a dessa bilar blivit poppis bland förmånsbils-förare ? Inte är det för att dom kostar i närheten av vad ett privatköp kostar - det kan jag i alla fall tipsa dig om. Sen är jag fullt medveten om att det är som Mäkinen säger att man får lägre milersättning för i detta läget skall ju milersättningen i huvudsak bara täcka bränslekostnaden eftersom förmånsbils-tagaren inte i nån större utsträckning betalar för driftkostnader och värdeminskning. Å andra sidan lär milersättningen för en privatägd bil knappast täcka de reella kostnaderna som finns för dessa idag. Sen beror det ju på hur olika företag hanterar dessa - t ex kan man få löneavdrag men såvitt jag minns så kan detta sen kvittas emot förmånsvärdet. Inte helt lätt att ha en seriös diskussion via ett forum men även jag har jobbat på företag med förmånsbilar så helt bortkommen är jag inte i ämnet - även om jag inte är helt uppdaterad på vad som gäller idag.

#h • 2017-07-13 10:20
Styggavargen

Henrik M, du har rätt och Swemba tolkade mig fel. Det jag säger att det är billigare att ha en förmånsbil, eftersom jag själv haft det någon gång så vet jag att bilen jag haft skulle jag definitivt inte haft om jag köpt den privat. När man slipper betala däck, service och annat dyrt och dessutom kunna köra runt med en ny dyr bil relativt billigt skulle nog inte många säga nej till. Bilen man plockar ut, typ en V90/XC60 eller motsvarande är inga direkt billiga bilar att äga och köra runt med. Men jag undrar nog inte om Volvo's försäljning av bilar i Sverige mer än hälften består av tjänstebilar. Det är alla fall min gissning.

#i • 2017-07-13 10:42
Swemba

@Styggavargen, tolkade dig fel? "Tjänstebil förarna bryr sig inte om miljön, de betalar inte ens hälften vad bilen kostar att äga/köra." Går det att tolka på fler sätt?

#j • Uppdaterat: 2017-07-13 11:07
Henrik M

Pi: Ja, om man har ett Nettolöneavdrag på lönen så kan man ta med det i sin deklaration och få ett visst avdrag, men få företag kör med nettolöneavdrag utan det är bruttolöneavdrag som gäller för flertalet och det får/kan du ej ta med i din deklaration.

Styggavargen: Som jag skrev tidigare, ja, det är billigare ha förmånsbil än att äga motsvarande bil privat, vad jag menade är att det är inte så mycket billigare som många vill göra gällande. Innan jag valde en tjänst med förmånsbil ägde jag mina bilar privat och hade motsvarande bilar, bland annat hade jag en XC60 privatköpt. Som sagt, så himla mycket billigare är det inte, men, för min egen del uppskattar jag att alltid veta vad bilen kostar mig per månad.

På mitt företag är det många som har möjlighet att plocka förmånsbil men som inte väljer att göra det då de tycker det blir för dyrt, då de är såna som kör 100.000 kronors begagnat till vardags och då blir det inte förmånligare för dem med en förmånsbil som kostar dem mellan 4 och 5.000 i månaden på sista raden. Då kör de hellre privat bil till och från jobbet och sen "loggad" företagsbil på arbetstid.

#k • Uppdaterat: 2017-07-13 11:38
Pi

Men skall man jämföra så är det ju inte en ny förmånsbil för säg 350.000 kr mot en privatägd begagnad bil för 100.000 kr utan lika mot lika. Och artikeln som rikast länkade till bekräftar ju definitivt att det är väldigt förmånligt med förmånsbilar idag och av bilvalen att döma allra mest förmånligt med de dyraste bilar man kan klämma in under gällande begränsningar. Tror som sagt inte att försäljningsstatistiken sett likadan ut om inte förmånsbilar existerade. Vi köper ju ovanligt stora bilar i Sverige - t ex bara i jämförelse med grannlandet Danmark. Har ingen aning om deras förmånsbils-reglemente men gissningsvis är det inte lika förmånligt med större och dyrare bilar där.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.