Stockholms stads trafikkontor rullar ut en ny kampanj mot dubbdäck. Devisen ”Dra in klorna! Välj dubbfritt för Stockholmstrafiken” och en bild på en tiger som går i snö ska få stockholmarna att välja dubbfria vinterdäck framför dubbdäck.
2010 infördes dubbdäcksförbud på hårt trafikerade Hornsgatan. Sedan dess har användningen av dubbdäck på gatan sjunkit från 60-70 procent till cirka 30 procent och halten av hälsofarliga partiklar (PM10) i luften halverats.
Anton Västberg, enhetschef vid trafikkontoret i Stockholm, menar att den effekten inte räcker. Hårt belastade gator klarar ändå inte EU:s gränsvärden för partiklar.
– Andelen dubbdäck måste sjunka ytterligare. Vi menar att den avgörande åtgärden för att klara miljökvalitetsnormen för partiklar är införandet av en dubbdäcksavgift, vilket kräver en lagändring, säger Anton Västberg.
Riksdagsledamoten Lars Beckman (M) är kritisk mot kampanjen. Han lyfter fram en tidigare studie från Trafikverket som visar att risken för en dödlig olycka minskar med 42 procent med dubbdäck, jämfört med dubbfria vinterdäck.
– Jag tycker att det är upprörande, kränkande och falsk marknadsföring, jag kan inte finna ord hur dumt det är att lura bilister att köra med friktionsdäck, säger Lars Beckman och fortsätter:
– När enskilda kommuner går ut och gör på det här sättet lurar man invånarna att friktionsdäcken och dubbdäcken är lika säkra, vilket är helt fel.
Diskutera: Väljer du dubbdäck eller dubbfritt i år?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Så enligt kapten skall man köra hela vintern som om det vore konstant svartis på vägarna. Det innebär att alla bilister skulle köra i krypfart från December till Slutet av Mars.
Jag vet skillnaden mellan odubbat och dubbat och på ren is är det för stor skillnad för att man skall ignorera det.
Jag har kört en vinter på odubbat och ute på landet där jag bor är det ingen bra idé. I stan är det ok tror jag.
Shogun
Jag har skrivit flera gånger i tråden vilken typ av vägar jag kör på.
När det gäller den uppdragsgivaren som jag för närvarande utför konsultuppdrag åt så har jag ca 2,5 mil enkel resa. Första milen är på grusväg som vintertid har en isbeläggning som bara plogas. De 4 vintrar som jag kört på dubbfritt är det främst denna vägsträcka som ställer till problem då den innehåller branta backar, tvära kurvor och dessutom i kombination med krön. Det hände minst en gång i månaden att det vid väderomslag var blank-is och då kommer jag inte uppför den branta backe som jag kommer till efter 1 km.
Efter denna grusväg så har jag 1,5 mil på en illa underhållen och mycket kurvig 70-väg. Det är även mycket gott om vilt och jag har flera gånger tvingats till undanmanövrar, både sommartid och vintertid.
Denna trafikmiljö har jag med nuvarande uppdragsgivare, när jag jobbar eller föreläser på andra orter så har jag samma väg för att komma ut på E45 alternativt E18. Väl på dessa stora vägar är trafikmiljön helt annorlunda.
Hackenbush: NEJ (!), jag skrev INTE att man skall köra hela vintern som om det vore konstant svartis på vägarna - jag skrev att om man alltid kör som om det vore HALT (normalt vinterhalt, helt enkelt) under vintermånaderna borde det här "fenomenet" med svartis inte vara något problem. Dessutom uppträder svartisen kortvarigt tills saltbilen har hunnit ut. Jag har då aldrig haft besvär av detta. Men det klart, min körstil är mjuka accelerationer, mjuka inbromsningar och varsamma rattutslag. Och helt enkelt respekt för att det kan ha frusit på och avstår då till exempel att köra om en långtradare på ett kurvigt och backigt vägavsnitt.
crister_1, du har rätt i din analys av AL när du skriver att han verkar vilja skriva obegriplig som om han anser sig lite för mer. Jag har klagat på detta många gånger. Dels vill AL försöka visa sin fina utbildning, dels vill AL medvetet skriva "luddigt" för att vid lämpliga tillfällen kunna svinga sig undan med att skriva att "jag kanske uttryckte mig otydligt". Detta är en strategi som AL har. Men genomskådad är den!
Vad jag vill komma till Kapten är att på landsbygden är det inte lika snabbt plogat som i Stockholm och saltbilen tar alltid de stora vägarna först och då blir det isigt lite då och då tidigt på morgnarna. Det är då det känns bra att ha dubbdäck. Kör man endast på stora riksvägar är kanske problemet med isiga vägar mindre. Men nog är det så att det räcker med en enda isfläck för att det skall gå åt helvete, och då är ju dubbarna en livräddare.
Hackenbush, jag bor på landet!
För övrigt, du skriver att nog är det så att det räcker med en enda isfläck för att det skall gå åt helvete ... Hmmm, märkligt att jag har klarat mig i alla år med dubbfritt. Men alltså, risken för att du skall förolyckas allvarligt är 1 000 gånger större bara du tar trappstegen ner från dörren till garageuppfarten. För att inte tala om att gå på isiga trottoarer ...
Folk överdriver det här med "is" och "isfläckar" på vägen. Om nu dubbfritt vore så mycket sämre än dubbat skulle de svarta rubrikerna stå som spön i backen i Aftonbladet, Expressen, GT, text-tv etc. Men så är ju inte fallet. Du får givetvis köra på vad du vill, men jag återgår ALDRIG till dubbat.
Men det är som jag skrev tidigare: Dubbdäck är så djupt rotat hos många svenskar att de av ren hävd inte ens vill tänka tanken på dubbfritt.
Skåååååååååål!!!
Förklara då varför jag på som bor på landsbygden ska betala en avgift för att det ska bli mindre dubbdäck på Hornsgatan.
Men det är ju den ordning vi har idag, trängselskatter och dubbförbud på vissa gator. Då finns det ingen som helst anledning att via skattsedeln finansiera kampanjer.
Skål på dig Kapten, i vinter skall jag köra dubbfritt Hahahahahaha :D
Frågan var så otroligt dum så den förtjänade inget svar. Men eftersom du ställer din otroligt dumma fråga 2 gånger så misstänker jag att du tänker ställa din otroligt dumma fråga till döddagar. Och för att slippa se din otroligt dumma fråga fler gånger så får jag helt enkelt besvara din otroligt dumma fråga.
Man märker givetvis ingen skillnad mellan däck vid normal körning, det är ju när det onormala händer som skillnader uppstår. När jag ska köra uppför min branta backe och det är onormalt isigt så är det en stor skillnad mellan dubbfritt och dubbat.
Men när allt är normalt och man kör lungt och försiktigt så märker man absolut ingen skillnad.
Och när allt är lugnt och normalt så behöver jag inte heller ABS, ESP, säkerhetsbälte, krockkuddar m.m, m.m.
Och nu kan vi se fram emot däcktester där man testar däck under normala omständigheter.
"Jag kör just nu i 90 km/h rakt fram och det går jättefint med mina Michelin. Nu jag kör jag rakt fram i 90 km/h med däck från Kuhmo och det går jättebra. Nu kör jag rakt fram i 90 km/h med däck från ting-tjong och fortfarande går det jättebra"
Sen tycker Kaptenens uttalande är lite fascinerande.
"Men det klart, min körstil är mjuka accelerationer, mjuka inbromsningar och varsamma rattutslag. Och helt enkelt respekt för att det kan ha frusit på och avstår då till exempel att köra om en långtradare på ett kurvigt och backigt vägavsnitt."
Det du beskriver är vanlig vinterkörning, oavsett däck. Bara för att man har en trafikmiljö där man föredrar dubbdäck så innebär det inte att man gör en burnout varje gång man accelererar, tvärnitar vid inbromsning, kastar sig in i kurvor och gör omkörningar av långtradare vid ett kurvigt och backigt vägavsnitt.
Att du känner att du måste köra så på dina dubbfria däck belyser snarare hur du kör sommartid.