Mellan 1 december och 31 mars är det krav på vinterdäck för personbilar vid vinterväglag. Men kravet omfattar inte tunga bussar och lastbilar.
Fler än 150 personer dödas eller skadas varje år i olyckor med den tunga trafiken. För att kapa den siffran föreslår bilistorganisationen Motormännen att undantaget ska tas bort.
– Det är märkligt att långtradare och bussar undantas från kravet på vinterdäck, när vi vet att det skulle öka säkerheten på vägarna både för den tunga trafiken och för bilisterna, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen, i en kommentar.
”En enkel lösning”
Enligt Motormännen skulle ett krav innebära färre stopp i trafiken, ökad framkomlighet och färre allvarliga trafikolyckor. Niklas Stavegård pekar på att olyckorna minskat kraftigt sedan vinterdäckskravet för personbilar infördes.
– Om samma krav införs för den tunga trafiken skulle vi förmodligen se en liknade utveckling, vilket är en enkel lösning för att komma åt problemet, säger han.
Dåvarande Vägverket, nu Trafikverket, lämnade 2008 ett förslag till regeringen om krav på vinterdäck för lastbilar och bussar. Regeringen beslutade dock att tillsätta en utredning om hur kravet skulle påverka miljön. Lagförslaget lades på is.
Istället infördes ett krav om att den tunga trafiken under perioden skulle ha minst fem millimeters mönsterdjup på sina däck.
– Det är dagar som dessa vi ser behovet av att all trafik använder vinterdäck, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Tycker du att bussar och lastbilar ska omfattas av kravet på vinterdäck?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tungtrafik borde ha dubbdäck i alla fall i norra Sverige. Jag som lever i nordligaste Sverige är skräckslagen inför möten med utlänska trailers. Ofta dåliga däck och nu när vägverk motsvarande vill göra våra vägar till ännu mer rodell banor är förr med räcken. Det finns ingen stans att ta vägen på våra vindlande fjällvägar när ett trailersläp kommer driftande över körbanan i en kurva. Jag vill ha dubbade vinterdäck på tungtrafik på våra vintervägar så jag och min kompisar vågar köra på våra fjällvägar. AL känner ju jag sedan tidigar och nominerar honom som president för iaf min stad eller norra Sverige om han släpper dubbdäcks motståndet.
AL, gör du dig dum eller är du dum på riktigt? Hade du suttit på typ en kräftskiva och babblat denna skit hade jag gett dig en smäll på käften. Ärligt. Du är faktiskt rent ut sagt oförskämd som du vrider och vänder på allt alla säger.
Hej i stugan. Jag själv menar att friktionsdäck bör bli lag. Dubbdäck på tung trafik tror jag skulle slita upp vägarna mycket snabbt och leda till kraftigt höjda partikelnivåer i luften, vilket redan är ett problem, tillsammans med bromsdamm etc. Dessutom lär dubben lossna ganska fort till följd av de stora krafter som hjulen - särskilt drivhjulen - utsätts för. Men friktionsdäck av bra slag (Kanske Nokian har några?) kombinerat med bra plogning och en del saltning skulle göra gott. Sen tycker jag att sand skulle kunna ersätta mycket salt också. sanden töar inte upp snön som sedan fryser till is.
En vinterdäckslag skulle kunna bli en stark konkurrensfördel för svenska åkerier. Då får de köra här med sina vinterdäck, medan bilar från kontinenten med sommardäck får lasta om vid gränserna/hamnarna.
Som sagt! skulle 5 millimeterslagen följas och montering av onspot så skulle det bli mycke bättre i vintertrafiken.
AL, vi kan ta det i typ Agenda i SVT om det känns bättre/mer seriöst.
Hur dryg får man bli?
Förbjud lastbilar helt och när vi ändå håller på förbjud alla jävla husvagnar också. Pellejönsar.
Åkeriet jag jobbar åt monterar alltid nya Vinterdäck på samtliga bilar varje höst. Varför slösa tid på att stå och slira i backar och ha massa problem med samma det blir halt.
Största problemet ligger nog hos polackerna som inte bryr sig det minsta.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.