Siktar på att bygga en halv miljon vätgasbilar årligen.
Hyundai Motor Group, där sydkoreanska biltillverkarna Hyundai och Kia ingår, har presenterat sin framtidsplan FCEV Vision 2030. Förkortningen står för Fuel Cell Electric Vehicle, alltså ett bränslecellsfordon som drivs av vätgas.
Lagom till 2030 är målet att kunna bygga 500.000 bränslecellsfordon om året. Hyundaigruppen och investerar plöjer tillsammans ner 7,6 miljarder sydkoreanska won i projektet, som inte bara innehåller satsning på bilar. Det ska också byggas bränslecellsenheter till andra industrier bland annat drönare, generatorer, system för energilagring, fartyg och gaffeltruckar.
Tidigare i år provkörde Vi Bilägare Hyundais nya vätgasbil Nexo. Den ersätter ix35 och ska börja säljas i Sverige under våren 2019. Du läser hela provkörningen här.
Diskutera: Tror du att vätgas är framtidsbränslet?
Lagom till 2030 är målet att kunna bygga 500.000 bränslecellsfordon om året. Hyundaigruppen och investerar plöjer tillsammans ner 7,6 miljarder sydkoreanska won i projektet, som inte bara innehåller satsning på bilar. Det ska också byggas bränslecellsenheter till andra industrier bland annat drönare, generatorer, system för energilagring, fartyg och gaffeltruckar.
Tidigare i år provkörde Vi Bilägare Hyundais nya vätgasbil Nexo. Den ersätter ix35 och ska börja säljas i Sverige under våren 2019. Du läser hela provkörningen här.
Diskutera: Tror du att vätgas är framtidsbränslet?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu behövs ingen kompressor vilket är själva poängen med den här elktrolysanläggningen vilket framgår i texten här.
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=23&lang=en
Då får man även en sextioprocentig minskning av storleken på elektrolysapparaten och en tjugofemprocentig förbättring av verkningsgraden vilket gör att den lätt kan integreras hemma.
Energilager med batteri i huset bär sig inte ekonomiskt ens med sextio procents bidrag som troligvis inte heller finns kvar längre läser man i Bengts villablogg.
Det är alltså mycket bättre att lagra överskottselen via elnätet än att köpa ett mycket dyrt batteri som skall produseras och skruvas upp på väggen för att sedan återvinnas.
http://bengtsvillablogg.info/2016/11/27/bidrag-till-energilagring-av-el-ar-det-lonsamt/
Nu behöver inte bränslecellen bli dyr längre läser man här.
http://www.elbilen.org/billigare-bransleceller-med-svensk-metod/
En bilkatalysator kan man i dag köpa i konsumentledet för under fyrahundra kronor vilket betyder att man kan stryka uppgifter om att bränslecellen behöver vara dyrbar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.