Vi Bilägares testchef Marianne Sterner befinner sig nu i Tyskland för att stifta bekantskap med nya Hyundai i40 Kombi.
– Jag kör nu på småvägar utanför Frankfurt med nya i40 som kommer att bli en svår konkurrent i stora kombiklassen, säger Marianne Sterner.
– Hyundai siktar bland annat på Toyota Avensis, Skoda Superb, Mazda 6, Citroën C6 och Volkswagen Passat. Alla större kombibilar helt enkelt, kanske till och med Volvo V70 får passa sig.
Ditt första intryck?
– Hyundai i40 är en stor bil, den är 4,77 meter lång och bjuder på stora utrymmen för både passagerare och last. Den är också välutrustad och mycket kommer som standard. Bland utrustningen finns nyckellöst låssystem, glastak, parkeringsassistent, adaptivt ljus, värme i ratten och kyla i förarstolen.
– Bak finns också ett smart lastsäkringssystem med en grind på skenor som delar av lastutrymmet, ungefär som i ny Saab 9-5. Ett nylonnät håller lasten på plats. Dock har man ännu inte bestämt specifikationerna för de svenska bilarna.
Hur är den som kombi?
– Den har väldigt bra kombiegenskaper. Fäller man stolarna får man ett två meter långt lastutrymme med en bredd på en dryg meter, så den är verkligen rymlig. Nu ska Hyundai in på tjänstebilsmarknaden, det är därför man lanserar kombimodellen först.
– Den verkar dessutom vara väldigt välbyggd med fina material. Nu kör jag visserligen en fullspecad förseriebil, men jag tror inte att Hyundai gör bort sig när produktionsbilen väl kommer till Sverige.
Hur är den att köra?
– Den känns mycket bra, ett trevligt chassi och en lång hjulbas. Jag har kört två av de kraftigare motorerna, en bensin på 177 hästkrafter och en diesel på 136 hästar. Dieseln var klart trevligast, 177-hästarsbensinaren kändes slö, mer som 130 hästar, och lite surrig.
– Dieseln är dessutom en miljömaskin och när bilen lanseras kommer även en diesel på 115 hästar som släpper ut 113 gram/km. Men den får nog svårt att orka, i40 är en stor bil.
Har konkurrenterna anledning att vara oroliga?
– Dom har definitivt anledning att vara oroliga. Det här blir bekymmersamt för de andra kombibilarna i klassen, den här bilen tror jag att många kommer att titta på.
När kommer den till Sverige?
– Från och med sommaren kommer i40 Kombi att finnas att titta på hos handlarna och leveranserna kan börja någon gång efter semestern.
– Priserna är ännu inte klara och jag har inte fått några indikationer, här är Hyundai tysta som musslor. Men ett bra tips är att se vad Toyota Avensis kostar, den vill man slå och den har man använt som måttstock.
Läs hela provkörningen av Hyundai i40 Kombi i Vi Bilägare nummer 5/2011. Tidningen finns i butik från 5 april och kommer till prenumeranter från 30 mars.
Diskutera: Vad tycker du om Hyundai i40 Kombi?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
ToLo, jag tror inte i40 kommer att säljas utanför europa. Den är helt designad för europa och kommer att stanna där. "Ute i stora världen" har vi redan Sonata/i45 som är lite större 4.82 m och säljer som smör i USA. Här i Australien säljer i45 inte speciellt bra på grund av otroligt dålig styrning och gungiga amerikanska vägegenskaper. Hyundai Australia har redan sagt att man för dagen inte har några som hellst planer att importera i40. Dessutom är kombin stendöd utanför europa. Det är SUVar som gäller.
Jo jag glömde att säga att jag tycker i40 är mycket snygg men skulle dock hellre köpa en Mazda 6 kombi fast vi faktiskt har 4 Hyundai i vår familj och inte har haft några som hellst problem.
En kombi (i40) och en halv klass större sedan (i45), riktar sej inte till samma potentiella kunder, så därför är det ingen vits att resonera om dem som två jämförbara alternativ. (Om man inte buntar ihop köpare av större Hyundaier till en egen grupp.)
Det här med design är ju en smaksak. Jag tycker den är rätt snygg, iaf exteriört.
PS. Att jag tar floppen Sonata (sedan), som förebud till att i40 (kombi) floppar, beror de liknande exempel vi sett tidigare i Sverige. Har väl en större mellanklassare dött på vår marknad, är det det svårt att skaka liv i den igen. Även om man försöker med både design- och namnbyte.
Dock har Hyundai en lite annorlunda image nu än när Sonatan fanns. Är man lite öppensinnad inser man att Hyundai idag har samma kvalitet som Japanerna. På den tiden var det "econoboxes" med gråbrun usa-inredning.
Den kan nog få den svårt ändå dock. Finns knappt några märkestrogna som de har att lägga en grund med. De som hade, och gillade en utgånde Passat tex, är ju mer troliga att köpa en ny generation, än någon som kör V70. Hyundai Sonata är så gammal att de som kör den nu knappast lär ha råd att köpa en i40. Om man generaliserar lite. Så de får förlita sig på att folk vill byta från annat märke till Hyundai. Eller om de som har en i30 ynglat av sig kanske :p
Roger, du skriver "Sonata är så gammal att de som kör den nu, knappast lär ha råd att köpa en i40".
1. De som behåller sina bilar länge får bättre ekonomi, än de som byter ofta. Givet samma inkomst. Och det är inte bara låginkomsttagare som har gamla bilar. Bästa sättet att bli rik, är att minska utgifterna. Gammalt känt och sant talesätt.
2. En Sonata är inte alltid lastgammal. Kan vara en -08:a. Och rätt dyr sådan.
Angående utseende så ser den ut som en modern bil.
Blir bara priset bra så är då jag en möjlig köpare bara komforten blir i klass med dom andra. Har nu en i30 å en Getz så förtroendet för märket är gott :D
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.