Svenskarna har fattat tycke för bilar som driver på alla fyra hjulen. Allt fler nybilsköpare kryssar i rutan för AWD, 4WD, Quattro och allt vad tillverkarna kallar systemen.
Bara mellan 2012 och 2013 ökade andelen fyrhjulsdrivna bilar i det totala antalet nyregistreringar från 23 till 30 procent. När det gäller dieselbilar var ökningen ännu större, från 29 procent under 2012 till 40 procent under 2013.
Enligt Trafikverket innebär den utvecklingen att Sverige riskerar att missa 2015 års klimatmål eftersom fyrhjulsdrivna bilar i regel är tyngre och drar mer bränsle än tvåhjulsdrivna bilar. Målet för 2015 är att det genomsnittliga koldioxidutsläppet för nya bilar ska vara maximalt 130 gram/km. Under 2013 var snittutsläppet 136 gram/km.
Håkan Johansson, Trafikverkets nationella samordnare för klimatfrågor, förklarar att trenden mellan 2006 och 2012 var att utsläppen minskade med åtta gram per år.
– Sedan hände någonting under 2013 för då minskade utsläppen med bara två gram. Då såg vi att det hängde väldigt tydligt ihop med att andelen fyrhjulsdrift ökade väldigt kraftigt under det året, säger han till Vi Bilägare.
Trafikverkets slutsats är att det behövs styrmedel för att vända utvecklingen. Ett styrmedel skulle kunna vara att bilar med låga utsläpp får en bonus medan bilar med höga utsläpp straffas med en extra registreringsskatt, föreslår verket.
– För att gå mot en fossiloberoende fordonsflotta behöver vi succesivt skärpa kraven. Vi visste väl att det kommer att behövas styrmedel, men den här statistiken visar är att det behövs relativt snart eftersom vi har ett trendbrott, säger Håkan Johansson.
Att fyrhjulsdrift innebär säkrare vägegenskaper på vintern, det skulle åtminstone vissa bilförare hålla med om, men inte Håkan Johansson på Trafikverket. Han menar att fyrhjulsdrift först och främst handlar om framkomlighet.
– Trafikverket har inte pekat på fyrhjulsdrift som någon säkerhetsåtgärd, det man snarare pekat på är antisladdsystem och längre tillbaka ABS, säger Håkan Johansson.
Är klimatmålet viktigare än Nollvisionen i det här fallet?
– Nej, det finns en möjlighet att nå båda målen samtidigt. Vi ser inte någon konflikt mellan säkerhet och klimat i det här fallet, säger Håkan Johansson.
Diskutera: Påverkar fyrhjulsdrift trafiksäkerheten? Är fyrhjulsdrift ett klimathot?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)@Snabb95: Som du nog vet så har även en AWD antispinn. AWD innebär inte att bilens hjul inte kan spinna loss. Så visst har jag märkt det.
Man kan ju fråga sig hur många förare som, baserat på ett däcksspinn, kan anpassa körningen tillräckligt mycket?
Ok, det är halt. Men hur lugnt ska man ta det? Hur långt avstånd ska man hålla till bilen framför?
Har nog aldrig sett att alla 2WD kör lugnt i högerfilen medan alla AWD dundrar förbi i vänsterfilen.
Det är minst lika många 2WD som står på i vänsterfilen. Det där däckspinnet är snabbt bortglömt.
Det handlar mer om vilken person som sitter bakom ratten.
Att man påstår sig se att förare av AWD-bilar kör fräckare handlar förmodligen mer om att man fått den uppfattningen och därmed oftare tänker på det. Precis som när du köpt en bil med en viss färg och plötsligt tycker att du ser likadana bilar överallt.
"Det föreligger en betydligt fräckare körstil hos förare av just fyrhjulsdrivna bilar. Det är en lite saltare attityd!"
Möjligen hos vissa. Det samma kan nog i så fall sägas om dubbdäcksbilister. De är också ofta övermodiga och litar blint på dubbdäckens påstådda överlägsna grepp .... och då ska vi inte ens nämna förare av GTI-bilar och förare med huvtröja och keps ...
Att bilister som gillar att göra fort oftare väljer den teknik som är säkrare och ger bättre prestanda, innebär ju inte att tekniken i sig är trafikfarlig. Orsak och verkan, ni vet.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140128/debatt-orbjuda-4wd-av-klimatskal-ar-rent-trams
Många som inte kört 4WD här! :)
Mycket säkrare körning då man har bra grepp i kurvor, vått som torrt, sommar som vinter. Ingen framvagn som går rakt på då det släpper vilket det ofta gör med 2WD framhjulsdrift. Man kan bli tvungen att gasa på ordentligt ibland för att slippa olycka. Man behöver inte köra som en vettavilling för det!
Dagens 4WD är överlägsna 2WD under ALLA omständigheter, kostar inte många spänn extra heller.
Söker man minimal bränsleförbrukning kör med Haldex som aut kopplar om till 2WD/4WD vid behov.
Kör man Audi A4 Q så gör RS4:ans bakre krängn hämmare STOR nytta. Mindre undertyrd och bakvagnsfladder vid inspererad körning.
Övermod är det när man kan köra snabbare, bättre med högre säkerhet än 2WD förare?
Här har ni ett uttalade av Robert collin också en frankofil och bilexpert om vad han tycker om 4WD http://www.aftonbladet.se/bil/article18260374.ab
Han sågar alltså 4WD är en myt odlad av oss män att det är säkrare.
Självutnämnd bilexpert, möjligen. Jag fäster inte större vikt vid Robert Collins utspel än jag gör av kommentarerna här på ViB.
Som jag skrivit förut. En bärgare sa att skillnaden mellan 2 och 4-hjuldrivet är att de 4-hjulsdrivna ligger längre ut på åkern!
Så, då passade tofflorna helt plötsligt för Kaptenen;-) Det tidigare djupt föraktade Robert Collin framför helt plötsligt en sanning? Viken slump, eller hur?
Marianne Sterner i denna tidning: " Det finns visserligen inga undersökningar som visar att fyrhjulsdrivna bilar kraschar mer sällan än andra, men var och en som kört en fyrhjulsdriven bil vet, att den tar sig fram säkrare i svåra väglag. Vilket rimligtvis borde minska risken för att råka ut för en olycka som beror på halka eller vattenplaning."
Pär Brandt på AMS: "Med drivning på alla fyra hjul får man bättre framkomlighet på vintern, har lättare att transportera båtsläp och hästtransporter, samt inte minst tryggare vägegenskaper när det är halt. "
Detta skall ställas mot en f.d. motorjournalist;-)
Edit; jag har inget emot att betala för mitt miljöslöseri (utöver det jag redan gör i form av vägtrafikskatt och bränsleskatt).
Nämen jösses vad denna artikel drog debatt.
Ok, jag är nog en av dem som är träffad av artikeln. Yngre medelåldern, bor i Storstockholm, kontorsslav och kör 4WD!
Varför? Jag har landställe som jag åker till ofta och jag litar DEFINTIVT inte på vägunderhållet i fjollträsk (4WD har räddat min dag många gånger då snödriverna ligger och tomtar i 2WD tror att man kan ge sig in i 20cm lössnö). Jag har tom hört ursäkter som "jag har ju skottat upp snö BAKOM hjulen" från människor som jag dragit loss ur snödrivorna, med min egen lina för att folk inte har vett att utrusta sina bilar med lina och skyffel.
Nu till sak. Jag la idag beställning på ännu en ny 4WD med diesel/automat (har en bensin/automat). Det blir min 3:e av samma märke/modell de senaste 10 åren.
Skulle jag köpt en bil med mycket mindre utsläpp om den kostade lika mycket, drog mindre, gav mig samma framkomlighet, gav mig samma driftssäkerhet och samma komfort? Utan tvivel!. Den sorgliga sanningen är dock att jag inte är ekonomisk oberoende. Alltså, jag köper det som ger mig det jag vill ha för den minsta möjliga summan pengar.
För dem som tror att 4WD är frälsning och kan blåsa på i vänsterfilen i 140 vid snöslask/vinter säger jag: "IDIOT!, Kliv ur, sälj bilen och gå istället". Det enda 4WD gör är att öka marginalen lite vad gäller stabilitet etc men det fråntar inte mig som förare från ansvaret att hålla en vettig hastighet.
Om vi ska hålla debatten verklig så måste politiker, inte bara i Sverige men även europa ställa krav på tillverkarna. Krav som t.ex att dom inte får sälja ett fordon, oavsett hur exotiskt det är, som släpper ut exempelvis mer än 120g. Vilken tillverkare som helst fattar då att om man skall vara kvar i europa så måste man sälja bilar för rimliga pengar som uppnår detta. Om dom inte lyckas=game over, vi kunder går då till andra märken. Visst finns det dem som kan betala mer för exotiska saker men det gör det ju redan idag.
Som vanligt har politikerna det handlar om i detta fall, inte en j-la aning om vad dom pratar om. Konsumenten kan inte påverka tillverkarna med mer än att vi skiter i att köpa bilen om den blir för dyr men om det finns dom med råd så kommer märkena alltid undan. Ta istället ut "straffet" på tillverkarna, det är min syn.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.