EU kräver säkrare bilar

Axa. Jag skulle väl snarare säga att du missade poängen genom jämförelsen mellan automatiserad flygning och autobroms. Det är nämligen två olika saker.

MVH AL

AL
Nåja, det var du som drog in autobroms i diskussionen när det gäller jämförelsen med flygning.
Som sagt, jag är inte negativ till stödsystem. Men jag tror fortfarande att erfarenhet och kunna läsa situationer är minst lika viktigt. Precis som när det gäller kommersiell flygning.

Axa. Nåja det var Klarsynt som drog slutsatser om autobroms och riskbeteenden som både denna tråd och andra har kommit att handla om. Flygparallellen handlade just om det och var en del av den diskussion som förts här allt sedan de första inläggen..

Det hade du förstått om du ägnat mer tid åt att läsa och förstås diskussionens kärna istället för att försöka argumentera emot bara för argumenterandets skull.

Att bli bättre på att läsa en situation är fortfarande inget substitut till autobromsen (även om det inte är svart-vitt). De allra flesta av ingreppen sker till följd av att föraren tappat uppmärksamheten - inte på grund av att vederbörande har missat väsentlig information. Det var just denna faktor som drev fram Autoliv att utveckla den första versionen av autobroms. Det skedde faktiskt redan i slutet av 90-talet men intresset från biltillverkarna var då ganska svalt.

MVH AL

Kommer ihåg när det ansågs vara ett slags handikapp att ta körkort för automatlåda. I dag är en bil utan P-hjälp, start i backehjälp etc, etc, svårsåld. Man kan ju undra hur folks körskicklighet har stått sig genom åren;)