Det finns bara några få biltillverkare som konsekvent valt att underlätta byte av glödlampa. Bästa lösningen har Volvo. Man behöver inte ens ett verktyg för att lossa strålkastaren och byta glödlampa.
Läs också testet av lampbyte med betyg på 43 bilmodeller
För tre år sedan gjorde Vi Bilägare en stor koll av hur det är att byta glödlampa på över 20 olika bilar.
På nästan hälften av de testade bilarna bedömde vi jobbet som omöjligt att klara. Särskilt om man skulle bli tvungen att göra ett byte längs vägkanten.
Blivit lite bättre
Nu har vi kollat drygt 40 olika nya bilar. Och idag sätter vi bara betyg 1 (verkstadsjobb) på 25 procent av de jämförda bilarna. Det har alltså blivit lite bättre på tre år.
Det här handlar förstås i högsta grad om en subjektiv bedömning. Kan man komma åt glödlampan utan att demontera detaljer i motorrummet? Eller finns det i så fall instruktioner som talar om hur man gör?
Det skulle självklart vara enklast om man bara kunde öppna huven, böja sig ner och sedan se strålkastarens baksida och lätt kunna byta - utan att behöva någon som helst beskrivning.
Det finns faktiskt några sådana bilar i vår jämförelse - men ganska få!
Konkurrerar om utrymmet
Den här gången har vi helt enkelt gått ut i bilhallarna, öppnat huven och kollat om vi anser att glödlampsbyte är möjligt på nya bilar av årsmodell 2009. Vi tycker att det bör vara så lätt att man inte måste stå i en upplyst hall eller i ett garage.
Det ska helst gå att göra ett lampbyte med hjälp av en ficklampa på en p-plats. Men i de flesta fall kan man glömma den tanken.
Volvo är undantaget
Undantaget är just Volvo. Deras lösning innebär att man drar upp två låspinnar och sedan flyttar ut hela strålkastaren. Man kan byta med lampan liggande på stötfångaren. Men allra enklast är att knäppa loss elkontakten och sedan sätta sig i lugn och ro och pilla bort den trasiga glödlampan.
Man kan i och för sig invända att det är krångligt att behöva ta bort hela strålkastaren. Men man måste betänka att utrymmet under huven är starkt begränsat i en modern bil.
Belysningen konkurrerar med allsköns annan elektronik och viktiga komponenter. Och ju mer kompakt det är under huven desto mer plats i kupén.
Inte tummen mitt i handen
Lyfter man upp motorhuven på en Volvo 140 eller till och med 240 så ser man gatan genom stora luftiga hål omkring motorn.
Den tiden är förbi. Det blir snarare mer och mer som ska få plats. Därför är möjligheten att kunna dra hela strålkastaren ut ur fronten så smart.
Det betyder dock inte att man kan ha tummen mitt i handen. Även med det här systemet måste man vicka och trixa lite för att få loss strålkastaren och att få den korrekt tillbaka på plats.
Byta inne i bilen
Men vi tycker också att det är en klar fördel att kunna sitta inne i bilen och byta glödlampa, eller om man får, lägga den på köksbordet. Det blir också lättare att byta övriga lampor i armaturen.
Det finns fler tillverkare som har samma lösning. Men det är inte lika konsekvent genomfört och inte lika, förhållandevis, enkelt.
Volvo har smartaste lösningen
Därför utser vi Volvo till den tillverkare som har den mest konsekventa och smarta lösningen för glödlampsbyte.
Ford har samma förnuftiga lösning som Volvo - strålkastaren demonteras. Skillnaden är att man behöver verktyg för bytet medan man på Volvo klarar sig utan.
Skoda har också tänkt på sina kunder och har på nästan alla modeller gjort det möjligt för normalt händiga att klara glödlampsbyte.
Det är betydligt svårare på några av de andra märkena i koncernen. Nya Volkswagen Golf är till exempel klart besvärlig.
Bör vara gör-det-själv-jobb
Trenden tycks vara att tillverkarna försöker underlätta glödlampsbyte. Renault Modus, som tidigare var en bil man tvingades att anlita verkstad för att byta glödlampa på, har nu förbättrats så att det faktiskt är möjligt att klara jobbet själv.
Toyota är medvetna om att lampbyte kan vara svårt på vissa modeller och en del återförsäljare har därför fast pris för byte.Europeiska Motor utanför Stockholm tar 119 kronor inklusive lampa för byte av en H4, 176 för byte av en H7.
Det kan kanske vara en överkomlig kostnad.
Men vi tycker ändå att glödlampsbyte - det ska bilägaren kunna klara själv!
Läs också testet av lampbyte med betyg på 43 bilmodeller.
Diskutera: Vilka erfarenheter har du av lampbyte i din bil?
För tre år sedan gjorde Vi Bilägare en stor koll av hur det är att byta glödlampa på över 20 olika bilar.
På nästan hälften av de testade bilarna bedömde vi jobbet som omöjligt att klara. Särskilt om man skulle bli tvungen att göra ett byte längs vägkanten.
Blivit lite bättre
Nu har vi kollat drygt 40 olika nya bilar. Och idag sätter vi bara betyg 1 (verkstadsjobb) på 25 procent av de jämförda bilarna. Det har alltså blivit lite bättre på tre år.
Det här handlar förstås i högsta grad om en subjektiv bedömning. Kan man komma åt glödlampan utan att demontera detaljer i motorrummet? Eller finns det i så fall instruktioner som talar om hur man gör?
Det skulle självklart vara enklast om man bara kunde öppna huven, böja sig ner och sedan se strålkastarens baksida och lätt kunna byta - utan att behöva någon som helst beskrivning.
Det finns faktiskt några sådana bilar i vår jämförelse - men ganska få!
Konkurrerar om utrymmet
Den här gången har vi helt enkelt gått ut i bilhallarna, öppnat huven och kollat om vi anser att glödlampsbyte är möjligt på nya bilar av årsmodell 2009. Vi tycker att det bör vara så lätt att man inte måste stå i en upplyst hall eller i ett garage.
Det ska helst gå att göra ett lampbyte med hjälp av en ficklampa på en p-plats. Men i de flesta fall kan man glömma den tanken.
Volvo är undantaget
Undantaget är just Volvo. Deras lösning innebär att man drar upp två låspinnar och sedan flyttar ut hela strålkastaren. Man kan byta med lampan liggande på stötfångaren. Men allra enklast är att knäppa loss elkontakten och sedan sätta sig i lugn och ro och pilla bort den trasiga glödlampan.
Man kan i och för sig invända att det är krångligt att behöva ta bort hela strålkastaren. Men man måste betänka att utrymmet under huven är starkt begränsat i en modern bil.
Belysningen konkurrerar med allsköns annan elektronik och viktiga komponenter. Och ju mer kompakt det är under huven desto mer plats i kupén.
Inte tummen mitt i handen
Lyfter man upp motorhuven på en Volvo 140 eller till och med 240 så ser man gatan genom stora luftiga hål omkring motorn.
Den tiden är förbi. Det blir snarare mer och mer som ska få plats. Därför är möjligheten att kunna dra hela strålkastaren ut ur fronten så smart.
Det betyder dock inte att man kan ha tummen mitt i handen. Även med det här systemet måste man vicka och trixa lite för att få loss strålkastaren och att få den korrekt tillbaka på plats.
Byta inne i bilen
Men vi tycker också att det är en klar fördel att kunna sitta inne i bilen och byta glödlampa, eller om man får, lägga den på köksbordet. Det blir också lättare att byta övriga lampor i armaturen.
Det finns fler tillverkare som har samma lösning. Men det är inte lika konsekvent genomfört och inte lika, förhållandevis, enkelt.
Volvo har smartaste lösningen
Därför utser vi Volvo till den tillverkare som har den mest konsekventa och smarta lösningen för glödlampsbyte.
Ford har samma förnuftiga lösning som Volvo - strålkastaren demonteras. Skillnaden är att man behöver verktyg för bytet medan man på Volvo klarar sig utan.
Skoda har också tänkt på sina kunder och har på nästan alla modeller gjort det möjligt för normalt händiga att klara glödlampsbyte.
Det är betydligt svårare på några av de andra märkena i koncernen. Nya Volkswagen Golf är till exempel klart besvärlig.
Bör vara gör-det-själv-jobb
Trenden tycks vara att tillverkarna försöker underlätta glödlampsbyte. Renault Modus, som tidigare var en bil man tvingades att anlita verkstad för att byta glödlampa på, har nu förbättrats så att det faktiskt är möjligt att klara jobbet själv.
Toyota är medvetna om att lampbyte kan vara svårt på vissa modeller och en del återförsäljare har därför fast pris för byte.Europeiska Motor utanför Stockholm tar 119 kronor inklusive lampa för byte av en H4, 176 för byte av en H7.
Det kan kanske vara en överkomlig kostnad.
Men vi tycker ändå att glödlampsbyte - det ska bilägaren kunna klara själv!
Läs också testet av lampbyte med betyg på 43 bilmodeller.
Diskutera: Vilka erfarenheter har du av lampbyte i din bil?
Relaterade bildspel
Att tänka på
Kom ihåg att glödlampor av typen H7 kan ha ett mycket högt gastryck i själva bulben. Det kan röra sig om upp till 9-10 Bar! I ett vanligt bildäck är lufttrycket oftast mellan 1,8 och 2,6 Bar. Om man tappar en sådan lampa eller den av annan anledning går sönder finns risk för glassplitter.
Skrapskador eller fettfläckar ökar risken för att lampan kan gå sönder. Kvartsglas minskar risken men finns så vitt vi känner till bara hos en av premiumtillverkarna.
Hantera lamporna försiktigt. Ta inte i lampans kolv. Då måste den tvättas med ren sprit.
Låt lamporna svalna före byte. Temperaturen när de lyser är mycket hög.
Använd endast E-märkt rekommenderad lamptyp. Prova gärna "pluslampor" men undvik rallyversioner med otillåtet hög effekt.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Toyota är ett jäkla meck men dom byter för en hundring lite drygt med lampa då.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.