En av tre stannar inte vid stoppskylt

Egot är ju numera så stort hos en ökande del av befolkningen att nonchalans och hänsynslöshet blivit det normala beteendet och all information anses som ett ingrepp i den personliga integriteten.
Det finns ingen anledning att vika undan och tillåta korkat beteende bara för att det breder ut sig. Tvärtom! Markera tydligare vad som gäller, var acceptansen är. Polisen bör ingripa på en ännu lägre nivå för att motverka trenden.

Den vanliga, löjliga ursäkten/anklagelsen "Har ni inget annat för er som att jaga riktiga brottslingar" kan man lätt bolla tillbaka med "Om du sköter dig så får vi tid till sånt".

Det blir en smula löjligt att jämföra livsfarligt beteende med ofarligt beteende.

Just på grund av mängden ologiska regler så ökar nonchalansen och det är ett större fråga.

hultarn, och lika löjligt är det att benhårt byråkratiskt följa en lag, som även om den är helt riktig, i vissa fall ändå i praktiken är fel.

När Trafikverket sätter 80 km/h på motorväg, så är det förstås väldigt få som tycker att det känns motiverat, och därmed ökar den civila olydnaden.
Det är självklart olagligt.

Ännu konstigare blir det när Harry Haffa jagar fortkörare på motorvägen. Varför lägga energi på den säkraste vägen?

Man blir ju nästan mörkrädd av vissa uttalanden här som man kan tyda som att en enskild individ tycker sig ha tolkningsrätt framför det lagen stadgar.
Ni må tycka att nån regel vid något tillfälle är felaktig men lik förbannat så ger det er ingen rätt att skita i att t ex stanna vid stopp-plikt. Nu börjar man ju förstå bättre varför t ex blinkersanvändningen minskat radikalt - det beror väl helt enkelt på att många individer tycker att det fungerar lika bra för dom själva att svänga utan att visa att man har den avsikten - och då struntar man i att aktivera blinkersen p g a den egna tolkningsrätten som man anser sig ha.

crister_1; "Vilken motorväg är det 80 km/t på hultarn?" Tja, crister kan ju köra en sväng i Göteborg och uppleva 80 km/h som maximal hastighet på motorväg.

Vidare; "Jag har aldrig under mitt 62 åriga liv sett eller blivit haffad av polis på motorväg.Skröna eller?" Tja själv åkte jag dit för fortkörning mellan Stenungsund och Kode i mitten av 80-talet. Det var en s.k. Traffipax som gjorde mig fattigare. När jag nyligen körde norrut från Skåne och passerade Varbergs norra avfart, såg jag ånyo en polisbil som väntade på offer i den södergående trafiken. Eftersom jag tänkte på crister_1, så noterade jag tiden och datumet; onsdag 9:e oktober kl 15.30. crister_1 kan med fördel kolla detta med polisen i distriktet.

Jag förstår vad hultarn menar, Trafikverket sätter 80 på en väg som skulle kunna vara 110-väg.
En bra väg som tidigare hade 90 som hösta hastighet där man nu sänkt till 80.
Men det finns ju viss anledning, påfarter och avfarter håller inte motorvägsstandard och det finns mötande trafik.
Problemet ligger i att många håller motorvägsfart trots 80.
Övervakningen är oftast obefintlig. Polisen är bara ute vid varmt och soligt väder och event fartkameror klaras lätt med en niqab eller burka.

christer: nu är detta med stoppet inte svart eller vitt. Precis som med motorvägsfarten så är det gott om ologiska regler.
Som jag sa innan: med flera hundra meters fri sikt och enkelriktat pga räcke, är det knappast trefikfarligt att inte stanna bilen helt, man kan likaväl lugnt krypa ut. Det finns helt enkelt ingen där att krocka med.
Därmed inte sagt att detta gäller överallt, är sikten dålig, trafiken tät, korsningen rörig - då skulle jag aldrig tumma på stoppet! Likalite som att tumma på rödljus.

Jag använder alltid blinkers till skillnad mot majoriteten, håller avståndet, kör med fantasi och har aldrig orsakat någon olycka, varken på 2 eller 4 hjul under mina dryga 100.000 mil.

När det gäller att jaga fortkörare på motorvägen, har Nyköpingspolisen ett välförtjänt rykte. De lägger mycket energi på att jaga fortkörare.

saabnisse: Nja, det är inte riktig så. Motorvägen jag menar (E22 utanför Kalmar) är delvis 80, delvis 100 och delvis 110, någon skillnad är det inte på förutsättningarna. Sträckan är nämligen byggd samtidigt, har likadana filer, dubbelt mitträcke och likadana av- och påfarter med planfria korsningar. Enda skillnaden egentligen är att det är fler av-och påfarter på den delen med högre fart. Logiskt? Inte om du frågar mig.
Kan ju tillägga att man cirka 2 km längre fram på E22 där den passerar genom ett samhälle, med korsande trafik (även fotgängare och cyklister) höjde farten från 70 till 80, samtidigt som man planterade träd i mitten av vägen!! Logiskt? Inte om du frågar mig.

Benois: Jodå, Malta har jag kört på under några dagar. Det är som du säger lite annorlunda, men samtidigt funkar trafiken bra, och som sagt: fotgängare är man rädd om. Inte som i Sverige... Var inga konstigheter att köra på Malta.

Jag tycker det är korkat att säga att polisen borde jaga brottslingar istället för förare som "råkat föra lite fel".

För det första, polisen består inte av en homogen skara som kan ta över varandras jobb, utan olika divisioner varav trafiken är den ena och kriminalen en annan.

För det andra, en brottsling är en person som bryter mot lagen. Lagen säger att du måste stanna vid en stoppskylt oavsett vad, och bryter du mot regeln så är du en brottsling.

Som så många påpekat, så beror stoppskylten på att förhållandena kräver det, t.ex att hastigheten är såpass stor att man som förare har svårt att bedöma en bils hastighet på huvudleden. Kanske vi får se aktiva skyltar som förvarnar när det kommer en bil och man måste stanna, men tills dess får man bita i det sura äpplet...