Det ser inte så värst ljust ut för elbilarna. Färre elbilar än förväntat säljs runt om i världen och nu kommer rapporten som visar att många som köpt elbil inte kommer att göra det igen.
Rapporten, som är författad av McKinsey & Company, visar i och för sig bara på attityden i Japan, men det är samtidigt inte helt omöjligt att elbilköpare i resten av världen känner likadant.
Många av elbilköparna i japan känner att de blivit felinformerade om miljöbilar och ångrar sitt köp. Undersökningen visar samtidigt att kunderna som trots allt är nöjda med sitt köp är miljömedvetna och gillar elbilstekniken, tack vare att körupplevelsen är bekväm och att bränslekostnaderna är låga.
En tredjedel av köparna kommer dock aldrig att köpa en elbil igen. Framför allt är de besvikna över att deras elräkningar blivit dyrare än förväntat. Dessutom har man haft svårt att hitta offentliga laddstationer.
Japanska elbilköpare övertygades till sina köp av subventioner, låga bränslekostnader och provkörningarna, visar undersökningen.
Diskutera: Vad tycker du om elbilar?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Av dagens alternativ i samma prisklass, i.e. ~400 KSEK, skulle jag föredra :
Chevrolet Volt/Opel Ampera
Ok, bilmässigt en modern variant på Chrysler Neon kanske men du får en ren el-bil upp till ca 6 mil vilket kan räcka till många vardagliga kortkörningar samt att du hinner en bit utanför stan innan bensinmotorn för att generera el till elmotorerna behöver gå in. Alltså en riktig bil när man åker långt och elbil i vardagen, borde kunna minska bensinförbrukningen drastiskt och förbättra luften i stan.
MB E 200 NGT - och köra den på Biogas
MB B 200 NGT - Biogas - är också på väg tillbaka, betydligt längre räckvidd än den förra modellen, billigare än E 200 och mer praktisk, såg den i Geneve förr förra helgen.
Smart fortwo electric drive - om man absolut vill ha en bil som enbart går på el, betydligt mer bil än Norska Think! om ni kommer ihåg den, halva priset jämfört med de övriga alternativen : Pris Tyskland ~19000 euro samt hyr batterierna för 65 euro/mån. ~24000 euro om du köper batterierna också, jag skulle dock föredra att hyra dem för att enkelt kunna byta ut dem när de blir dåliga. Räckvidd upp till 145 km.
Finns dessutom i Cab och Brabus utförande
Tyvärr verkar den inte finnas på den Svenska marknaden.
Sedan måste man även räkna på den totala samhällskostnaden i olika länder, i.e. hur stor andel av elen produceras av kol/olja/gas (Sverige ett av få länder i Europa med "ren" el) samt miljökostnaden för att producera batterierna hela vägen från gruvan till skroten.
Danielsson: Kostnad? Och var? Och framför allt när? Överallt och alltid, eller...?
Bör nog även be dig förtydliga vem du menar med "de" som enligt dig uppenbarligen inte kan göra fel. Jag ser rätt många saker i dagens Sverige som inte funkar när Kung Bore slår till. Det borde räcka med att nämna järnvägsnätet. Vägnätet är ett annat. Men du kanske kan trolla bort snön med lite global uppvärmning, eller...?
Sist jag startade bilen låg det en hel del snö och is på min p-plats. Det skulle nog vara riktigt energieffektivt att smälta bort den med el. Eller vad tror du? Gissningsvis har du inte en aning hur mycket det kostar att värma asfalt för att hålla den isfri.
Som sagt, jag är ingen bakåtsträvare vad gäller teknik, men jag tvivlar på elbilens framtid. Förbränningsmotorn har framtiden för sig, fast med andra bränslen än bensin och diesel. Förbränningsmotorn är både enkel och billig att bygga - även om den initialt kan se dyr och komplicerad ut. Allt detta material i form av metaller med koppar i spetsen som en utbyggnad av "elsystemet" för elbilarna kräver kommer att knäcka samhället - och dom som skall betala, alltså vi "vanliga". Dessutom visade ju beräkningar från Volkswagen att en elbil kostade lika mycket i energiförbrukning under sin livscykel som en vanlig bil med förbränningsmotor, särskilt beroende på batterierna! Så vad är då nyttan förutom lite bättre luft där elbilarna rullar fram? Jag tror inte riktigt på det här alternativet när alla fakta ligger på bordet.
Som sagt så behöver man inte alls ta bort varken snö eller is för att resonansladdaren skall fungera och heller ingen precision när det gäller parkeringen av bilen vilket visas i den här filmen.
http://www.computerworld.com/s/article/9232953/Power_play_Wireless_charging_at_a_distance_arrives
Previa: Ser som sagt vackert ut på skrivbordet, eller i det här fallet kaffebordet i det kombinerade lunch- och sammanträdesrummet, och i labbet. Framförallt med en mobiltelefon som energikälla!! Men hur blir det i verkligheten? Och när snön ligger djup måste man tydligen peta in en resonator under bilen. Att montera den fast håller bara tills den får den första kyssen från underlaget i form av en kraftigare grästova på vägen (kostigen) till sommarstugan eller en isklump på vintern.
Nä, jag håller nog helt med KaptenOberkommando i det här fallet. Och med Per_K. Fordon som är rimligt snabbtankade, snabbladdade och självladdande (från den egna förbränningsmotorn och återvunnen bromsenergi) med hybriddrift för kortare sträckor är det som kommer att fungera under de år jag har kvar bakom ratten. Hur det blir sedan står skrivet i stjärnorna.
Oj,..verkar som att hela 4 personer till ( i bästa fall ) har orkat att titta på min länk!
Allt handlar fortfarande om prisbilden för vår vilja ( eller ovilja ) att köpa en elbil.
Vi har svalt miljöbilsbetet med hull och hår även om de flesta utav dessa bilar inte är så spännande.
Mängder med E85 bilar såldes eftersom att staten lockade med 10.000kr och detta trots att bilarna är dyrare att serva.
Ni får helt enkelt tro så mycket ni vill på bullshiten som tillverkarna spyr ut,men faktum är att de flesta är så hjärntvättade utav all propaganda MOT elbilen att ingenting är logiskt längre.
Det självklara om att biltillverkarna INTE vill ha ut några elbilar förvandlas till att de är hjältar som försöker.
De pengar som har satsats på att forska i den teknik som behövs är absolut ingenting för en stor biltillverkare.
Det finns så många frågor men dessa är det knappt ingen som vill höra eller se logiken i.
Varför är det ingen utav de stora tillverkarna som ligger bakom t.e.x Teslan?
I andra ändan så kan man undra varför det inte finns små microbilar drivna på el ifrån de stora tillverkarna?
Hade ni nu sett min länk om den Fluence och de laddstationer som sedan ett tag sedan finns i Danmark och i flera andra länder så kanske ni hade förstått att det är möjligt även här OM bilarna fanns att tillgå.
Upptäckte att en Fluence i Dk är långt billigare än en Megane och i kombination med att man hyr batterierna så är det nog en bra lösning.
Att det är hybrider som nu slår igenom stort beror på att det innebär "win-win" för tillverkarna.
Man kan nu erbjuda en produkt som man tjänar än mer pengar på och det även på sikt och oljebolagen fortsätter att klappa sina händer.
Samtidigt så ställs inte lika många frågor om den renodlade elbilen ( som ju alla vet,...inte fungerar )
Kort sagt,år 2025 så låter det fortfarande så här i bilhallarna: Vill ni betala en större peng så står hybriderna och supersportbilarna där borta annars så finns våra billiga vanliga bilar här givetvis drivna på Bensin eller Diesel.
Några alternativ? ...Va?,..näe sådana fungerar inte!
Någon nytta av de stora tillverkarna har Tesla haft när man dels hyrt in personer och även fått etthundra miljoner $ för produkter man sålt till andra tillverkares elbilar.
http://www.teslamotors.com/about/press/releases/tesla-hires-toyota-manufacturing-expert
Jovisst "PREVIA" men den stora kunskapen och de stora kapitalen sitter biltillverkarna på varpå någon utav dessa borde ha lanserat en elbil likt Tesla först.
De kunde ha tagit fram en värstingmodell för länge sedan och prissatt den som en supersportbil,..få hade köpt dessa men de hade funnits och bidragit till att utvecklingen gått snabbare framåt men icke! ( elbilen är nämligen farliga saker och skall bekämpas )
Snart skall det tydligen gå att köpa en Tesla väldigt mycket billigare än tidigare och då vill det till att även de stora åtminstone premiumtillverkarna också har ett alternativ för att inte verka "oldschool"
GM hade trots allt sin EV1 om än sent ( men bättre sent än aldrig ) men den var aldrig tänkt att tillverkas i några större antal och exemplaren förstördes och kastades på soptippen trots massiv protest för att sedan glömmas bort.
Om det fanns något intresse utav att ta fram elbilar och de inte innebar ett hot mot de andra så skulle det rulla långt fler elbilar idag.
Tillverkarna kunde låta dotterbolag tillverka elbilar i olika prisklasser för att inte blandas ihopa med de övriga men som sagt så finns inte detta intresse.
Att sedan privatpersoner utan större budget kan bygga väl fungerande elbilar är bara ett exempel på hur manipulerade vi är vid tanken på att bilarna skall drivas med flytande vätska.
GM sålde patenten på batterierna som satt i Toyota RAV 4E till Chevron och därmed stoppades tillverkningen av större batterier av den typ som satt i toyotas elbil och därmed lade Toyota ner tillverkningen av RAV 4E som kom redan 1996.
http://www.ev1.org/msg/19.htm
Här lite till.
http://ev1.org/index.htm#Yakyak
Jag tror fortfarande att utvecklingen av konventionella bilar kommer att fortsätta och att de eldrivna som hittills fortsätter att vara en parentes i bilhistorien.
Det spelar ingen roll vad vi tycker och vad som är miljömässigt bästa alternativet, det är ändå marknaden som styr och den går inte mot elbilar.
Det jag hoppas och tror på, är en utbyggnad av nätet för gastankstationer.
Även om vi kör på fossil naturgas är det avsevärt bättre för miljön än andra fossila drivmedel, men ju mer vi kan använda biogas blir det en avsevärd miljövinst som totalt sett förmodligen är överlägsen den som troligtvis kan uppnås med en dyr och obekväm utbyggnad av laddstationer för otillräckliga elbilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.