En av tre elbilägare ångrar köp

Previa: Trådlös laddning, dvs. induktionsladdning, funkar kanske någorlunda för elektriska tandborstar och liknande. Knappast dock för bilar. Min lilla borste laddar fullt på smått fantastiska 18 timmar. Jag vågar inte tänka på hur lång tid det skulle ta för mig att ladda en bil och då med väldigt kraftiga elektriska och magnetiska fält som skulle få såväl flyttfåglar som elöverkänsliga att gå i taket. Och var ska laddningsstationerna vara placerade? Kostnad någon?

En kompis ska få tillgång till en Nissan Leaf i jobbet. Det är Region Värmland som vill ha ut lite testbilar. Det ska bli intressant att se hur den fungerar för honom i praktiken.

Vad kör du för elbil Mistro och vad tycker du om den i praktiken?

Lithium-ion batterier klarar fler cykler än NiMH och har mycket längre hållbarhet och mycket lägre självurladdning än NiMH som sågs i filmen.
Resonansladdning verkar lovande då laddningen kan ske på längre avstånd än tidigare trådlös överföring av ström och även med föremål mellan laddare och mottagare.
http://www.witricity.com/pages/ev-charging-system.html

"Rustan". Jag har ingen elbil men skulle kunna klara mig med en sådan om de inte var så dyra.
Anser att det är lite för mycket antikapanjer mot elbilen och tycker att det är synd att vi inte uppmärksammar den bättre.
Som vi är inne på så är de ju idag allt för dyra men samtidigt allt för dåliga för "vanligt" folk och de som har lite mer pengar ställer ju förståss större krav på vad de får för sina pengar.

Vi får se hur det hela utvecklar sig,..om jag skulle köpa en elbil så måste jag dessutom först strida mot familjen. ;)

Previa: Ser säkert bra ut på papperet, men hur funkar det i praktiken när det ligger ett antal centimeter snö och is på din laddningsplats så att du inte kan vara säker på att hamna rätt och på rätt höjd från laddningsstationen (10-20 cm tolerans enligt din länk). Och vad händer när någon annan råkar ställa sig på din plats? Ska hela området grävas upp och förses med laddningsstationer. Kostnad?

Om någon annan ställer sig på. Din plats händer ingenting då laddplattan pratar med bilen innan någon laddning sker så bara dina bilar kan laddas, är det flera bilar som använder systemet så sker automatiskt att just du får betala din laddning likt transponder för vägtullar. Is och snö stoppar inte resonansladdningen.
Här en biltillverkare som ger garantier att laddhybridens batteri håller hela bilens livslängd oavsett antal körda mil med bilen.
http://www.greencarreports.com/news/1071692_hyundai-gives-2012-sonata-hybrid-battery-a-lifetime-warranty

Previa: Okej, då tar vi det ett varv till. Kostnad för att utrusta varenda p-plats med en laddningsplatta? Och klarar du att parkera i exakt samma position (10-20 cm tolerans) med ett tjockt snö- och islager ovanpå din normala p-plats? Jag fixar det i varje fall inte utan att först gå lös på isen med hacka och spett - och det är inte något jag som snart pensionär direkt längtar efter. Du drömmer om något som aldrig kommer att fungera i svenskt vinterklimat. Däremot funkar det säkert utmärkt i södra Europa och amerikanska södern, t.ex. i Kalifornien.

Passar ju bättre i denna artiklen att visa ett alternativ som kan fungera men som sagt så är intresset mer än ljummet.
Trots detta så finns alltså både bilar och "laddstationer" i Danmark. ( hur många vet jag däremot inte )
Lägger man därtill det faktum att batterierna skulle kunna leasas hos fler tillverkare så försvinner ju ännu ett argument till att rata elbilen. :)

http://www.youtube.com/watch?v=dVp0CycoNAo

Här även ett klipp på hur dessa stationer fungerar.
De finns visst utspridda i flera länder och fungerar till flera fabrikat,...om en och samma station kan hantera flera olika fabrikat vet jag inte men om batterierna var utav samma typ som jag nämnde tidigare så kunde man ju vinna mycket.

http://www.youtube.com/watch?v=Y8nTAjVaa7Y

Allt fler affärer har även numera laddstolpar vilket kunde bli en extra inkomst för affärerna alternativt kostnadsfri service för kunderna.
För 15 år sedan hade vi laddstolpar på lagret hos kommunen där jag arbetade,..men hur många som monterades totalt vet jag inte men de var inte jätteavancerade eller enormt dyra.

Mycket intressant att det nu presenteras undersökningar som visar vad elbilskunder själva tycker. Att så många som en tredjedel inte kan tänka sig att köpa en elbil igen är anmärkningsvärt, och motiverar helt klart rubriken.

Många har väldigt stora förväntningar på elbilar, och är frustrerade av att utvecklingen tycks gå så långsamt. Det har vi sett exempel på i denna tråd. Och det finns de som tror att större produktionsvolymer kommer att ge väsentligt lägre priser. Det tror inte jag.

Visst ger ökad volym lägre priser, men från dagens utgångsläge är det en väldigt lång bit att gå innan batteridrivna elbilar kan bli ekonomiskt intressanta för andra än rika entusiaster och företag. Det är inte troligt att så kommer att ske, helt enkelt därför att den teknik som används i elbilar är mogen teknik, som inte är i början av sin utveckling. Behov av bra batterier finns i många sammanhang, så varför skulle just elbilar vara det som skulle ge skjuts åt utvecklingen?

Batterierna är helt klart akilleshälen. De är dyra, tunga och stora i förhållande till kapaciteten. Livslängden är begränsad och laddning tar lång tid, alternativt kräver speciell anslutning för snabbladdning (som riskerar att minska livslängden). För de flesta innebär detta att användbarheten blir begränsad. Normalt pendlingsavstånd klarar de som har tillgång till ett eluttag vid nattparkeringen. För oss andra är elbilen otänkbar, även om pengar funnes till inköp.

Så inte är det så konstigt att många elbilskunder är missnöjda

Att biltillverkare trots alla dessa problem ändå visar upp prototyper och i vissa fall till och med producerar elbilar i liten skala handlar nog mycket om att bättra på varumärket, och framstå som miljövänliga. Det ger helt enkelt fin publicitet, samt pluspoäng hos politikerna. Men man är nog ganska mån om att inte fläcka ned varumärket på grund av tekniska problem och missnöje med ekonomi eller användbarhet. Därför går man försiktigt fram och satsar hellre på hybridbilar i stället för renodlade elbilar.

I en hybridbil bortfaller många av de problem som är typiska för elbilen. Batterilivslängden blir väsentligt bättre eftersom man inte behöver utnyttja mer än en liten del av kapaciteten, genom att hålla laddningsgraden inom ett begränsat intervall. Långa körsträckor är inget problem, man behöver inte ladda (bortsett från laddhybrider) och batteripaketet behöver inte vara så stort. .

Rex Mundi: du tror väl inte att de bygger laddplatser som inte fungerar om det snöar? Uppvärmda så att is och snö försvinner kanske? Kanske till och med ett tak över? Utan att vara för science fiction i mitt tänka de så lär nog även "problemet" med att behöva parkera på centimeterprecision lösas. Det är ju som att säga att man måste parkera högst 20 cm från laddstolpen för att sladden inte är tillräckligt lång. Du lär nog slippa både skotta och räkna ut vart bilen behöver stå på plattan.