Rejäla rostangrepp på gastankarna – på bil som bara rullat 12 000 mil. Vi Bilägares bilder visar en inte så smickrande Volkswagen Passat av årsmodell 2009.
Men även om rosten talar sitt tydliga språk är den effektivt dold av plastkåporna som sitter under bilen och som sällan skruvas bort. Med andra ord: en dold rostfälla.
Bo Ericsson, vd för branschföreningen SFVF (Sveriges Fordonsverkstäders Förening), fick ta del av bilderna. Första reaktionen var förvåning.
– Det här var något som vi inte tagit i beräkning över huvud taget. Det här överraskade mig, det ska jag livligt erkänna, säger Bo Ericsson till Vi Bilägare och tillägger:
– Det här är angeläget. Det är ingen lekstuga. Med gastankar kan det ju smälla.
Nu har SFVF gått ut med en varning, bland annat om risken för gasläckage, till över 3 000 bilverkstäder. Nästa steg blir att se över rutiner och kontrollpunkter.
– Det finns så mycket kåpor och plast under bilen och då kan man förvänta sig att man ska demontera och kontrollera det här. Det kommer jag att ta upp med biltillverkarna och Bil Sweden (branschorganisationen, reds anm.), säger Bo Ericsson.
På sikt tror Bo Ericsson att frågan om rost och rostskydd måste lyftas:
– Det är nog dags att sätta fingret på det här med korrosion överlag, oavsett om det gäller gastankar eller något annat. Skyddet är kanske inte lika bra som vi tror.
Diskutera: Vad tycker du om rosten på gastankarna?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det kommer inte som en överraskning för min del. Däremot är det underligt att vi ser inga kommentarer från MVH AL som ständigt hävdar att Tyska bilar håller hög kvalitet, och avsevärt mycket högre än Franska bilar. Det är inte det första rapportering där vi ser att tyska bilar har problem med rost och kvaliteten. Jag antar att det är därför att många är villiga att betala en högre pris.
Det är bara ett problem med de japanska bilarna, i varenda rostskyddstest så får de dåligt resultat och i detta land med salt och snö är det en dålig kombination.
Shogun Vib visar ju ofta med bilder var rosten finns och skall man lita på någon rosttest så borde det vara Vib tester som köper sina bilar, servar dom som man skall och utför sina testet på samma sätt som du och jag kör bil. Och ändå är dejapanska bilarna sämst i rosttester. Man föreslår ju att köpa extra rostskydd till de nya japanska bilarna, det skriver de aldrig om de europeiska bilarna.
Detta får mig att avstå från de japanska bilarna
Nog för att jag sett många väldigt rostiga Japaner i skåne, senast en Mazda från 2007 som hade väldigt rostiga skärmkanter trots att den för övrigt såg fin ut. Kanske de har blivit bättre nuförtiden men då undrar man ju vid vilken årsmodell som rostskyddet på japaner blev bättre. Vet du Shogun?
Hur är det tänkt man ska demontera plastkåporna på Passat Ecofuel? Det sitter plastmuttrar som sitter innanför utstickande kanter. Vill man demontera går plastmuttrarna sönder. Hjälp hur detta görs vore trevligt!
Är tanken att befintlig plastmutter ska ersättas med metallbricka och mutter?
Angående rostiga Toyotor så finns det ägare som klagat bland annat en som skrev till Teknikens Värld och undrade vad han skulle göra med sin Corolla. Skrota blev svaret. Bilen var 15-17år vid frågetillfället.
Sedan ska man komma i håg att det exporterats otroliga mängder Toyotor till Afrika. Fråga er varför det finns så få Corolla 88-91 jämfört med jämngamla Golf/Jetta II i Sverige.
Mvh Stephan
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.