EU kan börja spä ut dieseln för att den ska räcka längre, efter att tillgången minskat på grund av krisen i Mellanöstern.
Det föreslår i alla fall Frankrikes president Emmanuel Macron i ett brev till EU-kommissionen där han vill att dieselreglerna ändras tillfälligt.
”Bara en liten justering av densitet kan ta många år att driva igenom”
Planerna kan ge mellan 5 och 20 procent mer bränsle. Då krävs undantag från reglerna om bränslets densitet och avdunstning.
Men att reglerna ska kunna ändras med kort varsel är inte så troligt, enligt Åsa Håkansson som är ansvarig för produktfrågor på branschorganisationen Drivkraft Sverige.
– Det tar lång tid och krävs mycket arbete om någon av dem ska ändras. Bara en liten justering av densitet kan ta många år att driva igenom, säger hon.
Åsa Håkansson ser därför ingen risk att de krav som finns på drivmedel i dag kommer ändras, varken i Sverige eller EU.
– Det skulle innebära en för stor risk för motortillverkarnas garantier och emissionskrav.
En annan lösning är att börja använda så kallad B10-diesel, som innehåller tio procent biodiesel, i stället för dagens B7 med sju procent biodiesel. Då minskar behovet av fossil diesel.
Men å andra sidan ökar priserna, och B10-diesel får bara användas i bilar som har just den märkningen och är godkända för B10-diesel. Det kan bli ett problem i äldre dieselbilar.
Vissa bilmärken har godkänt B10-diesel för länge sedan, som Citroën, Peugeot och Renault. Men för andra märken, som Mercedes, BMW och Volvo, är det bara bilar med ett särskilt B10-märke som är godkända.
Svenska mackar fick börja sälja B10-diesel den 1 juli 2025. Det ska framgå tydligt på pumpen om det är B10 som säljs.
- Läget på marknaden är spänt och i USA pratas det om ett eventuellt exportstopp på diesel.
- Det skulle förmodligen få stora följder för länder som importerar amerikanska råvaror.
