När det gäller sportiga lyxsedaner domineras marknaden av europeiska tillverkare. Nu blandar sig dock amerikanska Cadillac in i leken. Med premiummodellen ATS verkar det som att man vill utmana om marknadsandelar från och med modellår 2013, då den nya bilen ska lanseras.
Modellen kommer att finnas tillgänglig med ett antal olika motorer. Bland annat kommer köpare att kunna välja en fyrcylindrig tvålitersturbo som ger 271 hästkrafter. Förbrukningen kommer att landa på mindre än 8 liter/100 kilometer. Bilen kommer att finnas med både manuell och automatisk växellåda och med möjlighet till både bakhjuls- och fyrhjulsdrift.
Cadillac har lagt ner arbete på att se till att ATS väger så lite som möjligt, samtidigt som man har använt sig av stabil metall för att bygga bilen. Resultatet är en av segmentets lägre tjänstevikter, 1 542 kilo.
Kameror och sensorer
Cadillac har också utvecklat ett system för underhållning och information, kallat Cadillac User Experience eller kort och gott CUE, som låter användaren ansluta upp till tio mobila enheter via Bluetooth. Dessutom finns röststyrning tillgängligt och systemet har så få som fyra knappar.
På säkerhetssidan kommer ATS att få Cadillacsystemet Control and alert, som med hjälp av radar, kameror och sensorer ska hjälpa förare att undvika olyckor. Bland annat finns flera system som själva tar kontroll över bromsning, för att till exempel undvika krockar i låga hastigheter.
Cadillac ATS har testkörts på den berömda banan Nürburgring i Tyskland samt på vägar, banor och i laboratorier världen över. Bilen kommer att finnas som standardmodell, lyxmodell, prestandamodell och premiummodell.
Diskutera: Vad tycker du om Cadillac ATS?
| Registreringsår/mil | 2014/8 000 |
| Kaross | Kombi/5d |
| Motor | 1,4 l/140 hk |
| Dekl. förbrukning | 5,3 l/100 km |
| Skatt | 580 kr |
| Begpris | 118 700 kr |
| Nypris -14 | 206 700 kr |
| Bilprovningen | Bättre än medel |
| Rost | Bättre än medel |
| Säkerhet | Bättre än medel |
| Autoindex | Medel |
TEKNISKA DATA
| 1,4 TSI 140 | 2,0 TDI 150 | |
| Längd, bredd cm | 466/181 | 466/181 |
| Tjänstevikt/maxlast, kg | 1 272/645 | 1 347/645 |
| Max släpvagnsvikt, kg | 1 500 | 1 600 |
| Antal cyl/slagvolym, cm3 | 4/1 395 | 4/1 968 |
| Effekt, hk | 140 | 150 |
| Toppfart, km/tim | 212 | 216 |
| 0-100 km/tim, s | 8,5 | 8,6 |
| Bränsle, liter per 100 km | 5,3 | 4,2 |
| CO2, g/km | 121 | 110 |
Autovista Inter-Globals senaste prislista baseras på prognoser. Inbytespriset är 15–20 procent lägre än försäljningspriset. Lokala prisavvikelser kan förekomma.
Fler begagnade bilar på vibilagare.se/test
GRUNDUTFÖRANDE (Miltal och pris i kr)
Skoda Octavia Combi 1,4 TSI 140/150 Ambition
| Årsmodell | 4 000 | 6 000 | 8 000 | 10 000 | 12 000 |
| 2013 | 125 200 | 118 900 | 111 800 | 104 600 | 97 500 |
| 2014 | 134 300 | 127 500 | 119 900 | 112 200 | 104 600 |
| 2015 | 144 200 | 137 500 | 128 800 | 120 500 | 112 600 |
| 2016 | 153 000 | 146 000 | 137 500 | 129 500 | 120 600 |
| 2017 | 162 400 | 154 600 | 145 800 | 136 800 | 129 000 |
ÖVRIGA UTFÖRANDEN
| Utförande | År | Prisskillnad |
| Automat | 13-17 | +13 000 |
| Halvkombi 5d | 13-17 | -8 000 |
| Elegancepaket | 13-17 | +8 000 |
| 1,2 TSI 105 Ambition | 14-17 | -12 300 |
| RS 220 hk | 14-17 | +44 000 |
| RS TDI 184 | 14-17 | +36 000 |
| 2,0 TDI 150 | 14-17 | +8 600 |
| TDI 105 4x4 Ambition | 14-17 | +4 000 |
| 1,8 TSI 4x4 Ambition | 14-17 | +33 600 |
| TSI 180 DSG 4x4 Scout | 14-17 | +49 600 |
| TDI 150 4x4 Scout | 14-17 | +29 800 |
| TDI 184 4x4 Scout | 14-17 | +36 800 |
Konsumentverkets kalkyl bygger på att bilen behålls i tre år och att den årliga
körsträckan är 1 500 mil. Bensin: 16,13 kr/l. Diesel: 16,23.
| 1,4 TSI 140 | 2,0 TDI 150 | |
| Pris | 118 700 kr | 127 300 kr |
| Värdeminskning | 21 000 kr | 23 000 kr |
| Skatt, besiktning | 980 kr | 1 500 |
| Försäkring | 7 300 kr | 6 700 kr |
| Bränsle | 12 600 kr | 10 000 kr |
| Reparationer, service, m.m | 4 000 kr | 5 000 kr |
| Däck | 3 000 kr | 3 000 kr |
| Totalt per år | 48 000 kr | 48 000 kr |
| Totalt per mil | 32 kr | 32 kr |
REPARATIONSKOSTNADER
Material och arbete. Prisuppgifter från verkstäder i Stockholmsregionen. Priserna kan variera mellan verkstäder.
| Avgassystem exl. främre rör | 7 760 kr |
| Katalysator | 13 549 kr |
| Hjullager hö. fram | 2 866 kr |
| Kamrem | 8 720 kr |
| Koppling | 4 830 kr |
| Stötdämpare | 2 310 |
| 12 000-milaservice | 5 830 |
SÄKERHET
Octavia fick fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest 2013 och har också ett bra skydd mot whiplashskador. Autobroms finns i vissa utrustningsnivåer. Folksam har klassat Octavia som ett bra val sett ur säkerhetssynpunkt. Tidigare generationer Octavia får betyget fyra av Folksam efter resultat av verkliga olyckor. Det betyder minst 20 procent högre säkerhet än medelbilen. Sådan statistik finns ännu inte för tredje generationen Octavia.
BILPROVNINGEN
nligt Dekra får Octavia medelbetyg på besiktningen. Felinställda strålkastare är en vanlig anmärkning, men otäta stötdämpare förekommer också.
ROSTSKYDD
Kaross av stålplåt, men överlag ett bra rostskydd. Invändig behandling i balkar under bilen, i dörrar och i trösklar, men inte på motorhuvens insida. Tätningen av skarvar är väl utförd och slitskyddet under bilen är mycket bra. Under täckande plastskivor finns väl tätade skarvar. Innerskärmar av plast fram, av filtmaterial bak. I skarven mellan dörr/vindrutestolpe finns isoleringsmaterial som drar åt sig fukt – här kan det bli en framtida rostfälla. Lacksläpp förekommer, främst på bakluck-an. I tröskellådans framkant kan smuts samlas, med framtida rostangrepp som följd.
Rostskyddsgaranti: 12 år
Betyg: 4/5
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad jag tycker om den nya Cadillacen? Svaret e: Grymt snygg och skulle gärna vilja ha!!!!
Upppiffad BLS med högre prislapp, nej tack.
Förutom mina åsikter om Cadillac och lyx så måste jag nog ändå erkänna att denna bilen är ganska snygg, speciellt i den röda färgen som ser ut att vara metallic.
strudla:
Inte är väl det här en uppiffad BLS..?
ATS är längre, längre, bredare och har längre hjulbas och bakhjulsdrift.
Inte mycket stämmer.
Ful, ful, FUL bil!!!! EN sån vill man inte åka omkring med. Det är som att ha en ful kostym på sig. Obehagligt!
dubblett
Jätteful! Jag får ingen lyxkänsla alls.Det höga korta överhänget bak liknar en A traktor.Märkligt att en så stor bilbyggarnation inte kan prestera snyggare bilar.
Designmässigt tycker jag nog att den här bilen sopar mattan med såväl BMW:s 3-serie som Audi A4! Den har en tydlig egen identitet (det hade ju iofs Ssang Yong Rodius också...) som tilltalar mig. Sen återstår ju att se om den också är nånting att köra. Den potentiella köparen tror jag man hittar bland kunder som gärna vill ha en lite lyxigare bil men tycker att BMW:ar blivit alldeles för vanliga. Det förutsätter dock att bilen lyckas i tester och en lite stabilare återförsäljarorganisation än hittills.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.