Nästa artikel
Bilarna som klarar nya E10-bensinen
Nyheter

Bilarna som klarar nya E10-bensinen

Publicerad 18 februari 2011 (uppdaterad 7 oktober 2021)
Den 95-oktaniga bensinen ersätts av E10 – med ökad inbladning av etanol – från 1 maj. Här är bilarna som klarar det nya bränslet.

Mer etanol ska i fortsättningen blandas i bränslet som tankas från svenska bensinstationer, det i linje med ett nytt EU-direktiv för att minska bilparkens klimatpåverkan.

Som ett resultat försvinner den 95-oktaniga bensinen i förmån för E10. Det nya bränslet tillåts från 1 maj 2011, uppger branschorganisationen Bil Sweden.

E10 har upp till tio procent inblandning av etanol och har redan införts i bland annat Tyskland och Finland. Den 95-oktaniga bensinen innehåller i dag max fem procent etanol.

Inte för alla bilar
Men alla bilar klarar inte att köras på E10, de hänvisas istället till den dyrare 98-oktaniga bensinen som även i fortsättningen ska finnas tillgänglig.

Bil Sweden har tillsammans med biltillverkarna tagit fram en rekommendationslista som visar vilka bilar som kan köras med E10.

Till exempel kan alla Volvo-modeller från och med 1976 drivas av bränsle med upp till tio procent etanolinblandning, med undantag för vissa S40 och V40 tillverkade mellan 1998 och 2001. Alla Saab från och med årsmodell 1979 klarar också E10.

Klicka här för att se hela listan med rekommendationer.

Ökad förbrukning
Inbladningen av biobränsle ökar även i diesel, upp till sju procent FAME (Fatty Acid Methyl Ester, till exempel RME). Bil Sweden bedömer dock att alla dieselbilar som i dag rullar i Sverige klarar den nya blandningen.

Eftersom etanol innehåller mindre energi än bensin och diesel kommer den enskilde bilägaren att påverkas med en förbrukning som ökar med några procent. Men eftersom skatten på etanol är lägre kan priset vid pump bli något lägre.

Enligt Bil Sweden innebär introduceringen av E10 i Sverige minskade utsläpp som motsvarar körning av 170 000 genomsnittliga bensindrivna bilar per år.

Diskutera: Vad tycker du om nya E10-bensinen?

Relaterade dokument

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2011-02-18 22:38
olirc

Listan är icke fullkomlig då jag kört Nissan Micra -97 1.3 GX med 20 - 30% E85 utan problem med 95. Däremot >50% inblandning E85 då gick den som en kratta.

Har själv en Nissan Primera P11 2001 men där rekommenderas denna soppa från P12? Bör inte vara några problem att köra med denna E10 även i denna?

#m • 2011-02-19 00:48
Conny Sandström (ej verifierad)

Skatten på Etanol är lägre än på riktig bensin läser Jag...... Ja just nu ja ! ! !

#n • 2011-02-19 00:57
Jozzi

"E10 kan användas i alla bensindrivna Volkswagen-modeller förutom i bilar försedda med första generationens FSI-motorer."
Innebär detta således att såväl Jetta CL 1990 som 1600 Variant 1968 kan köras på E10?
Eller har man "råkat" glömma bort modellerna över en viss ålder?

#o • 2011-02-19 01:03
E10, ännu ett borgerligt påhitt. (ej verifierad)

BMW kan inte köras på E10 om de enligt intruktionsboken ska ha över 95 oktan.

Men en Volvo som måste ha 98 oktan kan enligt listan köras på E10.

Bara för att ta ytterligare en av alla oklarheter.

Massvis oklarheter. Listan är inte klar än på några år. Tills vidare slår jag i 98oktan i min Nissan -88 och Opel -11.

98 är kanske inte heller det bästa i mina just men hellre det än E10 tror jag...

#p • 2011-02-19 23:42
Nithin01 (ej verifierad)

Varför E10...?
Är det kunderna som frågar efter det?

Nej, det var ju det här med koldioxidutsläppen....

Å andra sidan använder allt för många svenskar bilen allt för oansvarigt och mer eller mindre ser på det som en rättighet.

Jag brukar inte åka genom stan under rusningstid men jag gjorde det härom dagen och uppkomsten och problemet med köerna blir lätta att förstå när alla åker solokvist och samtidigt pratar i telefon.

E10... Tja, det är iaf. något.

#q • 2011-02-19 23:51
Nithin01 (ej verifierad)

Till BMW-föraren som hänvisar till att instruktionsboken föreskriver 95 oktan eller högre och därmed förhindrar användandet av E10...
Tanka istället E85 som har ett oktantal på 104.

#r • 2011-02-20 00:12
789 (ej verifierad)

Bränslet E10 fanns "i smyg" redan i mitten på 1980 talet fram till 1995 då vi gick med i EU. Vi alla körde på E10 därför att vi gick över till blyfribensin och då blyt försvann sänktes oktantalet så pass kraftigt att man tillsatte 10% etanol för att kompensera oktantalsfallet. Det gick alldeles utmärkt men problemet idag är att EU informerat om denna bensinförändring och då kommer oron "som ett brev på posten". I tex Australien kör man på E10 sedan många år tillbaka liksom i hela Sydamerika tex Brasilien där man har 23% etanol i all bensin sedan 40 år tillbaka.

#s • 2011-02-21 16:30
Halvfinne (ej verifierad)

Hur kan man jämföra bränslet i Brasilien med den i Sverige ? Försök köra på den soppan här du i -30 !

#t • 2011-02-21 17:59
789 (ej verifierad)

Halvfinne:
Vi kör inte på 23% etanol i bensinen på vintern utan på minst 30% etanol alltså mycket högre etanolinblandning än de har i Brasilien mfl länder. Hur det går? Det fungerar alldeles utmärkt!

#u • 2011-02-21 18:00
789 (ej verifierad)

Halvfinne:
Vi kör inte på 23% etanol i bensinen på vintern utan på minst 30% etanol alltså mycket högre etanolinblandning än de har i Brasilien mfl länder. Hur det går? Det fungerar alldeles utmärkt!

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.